イリューシン Il-276

Il-276 (SVTS)
Il-276 (SVTS)
	2009 年のMAKS展示会での Il-276 の模型。
一般情報
タイプ	軍用輸送機
メーカー	ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション
状態	開発中
プライマリユーザー	ロシア航空宇宙軍
歴史
導入日	2026年（予定）
初飛行	2023年末～2024年半ば（予定）

イリューシンIl-276（SVTS）（ロシア語：Средний военно-транспортный самолет [СВTС]）は、当初はユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）によって開発されていた中型空輸軍用輸送機である。この機体は、通常の輸送任務を遂行するほか、最大150人の空挺兵または最大20トンの貨物を配備できるように設計されている。ロシアの報道によると、Il-276は2023年に飛行試験を開始し、2026年に最初のユニットを納入する予定である。イリューシンは、2029年までに年間12ユニットの生産率を達成する予定である。^[1]

当初はロシアのユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）とインドのヒンドスタン航空機工業（HAL）によって建造される予定だった。^[3]両社は2009年に合弁事業を開始し、それぞれがこのプロジェクトに3億ドルを投資する予定だった。^[4]イリューシンIl-276は、インド空軍の老朽化したアントノフAn-32輸送機群を置き換えることを目的としていた。2016年1月、インドのHALはもはやプロジェクトに関与せず、ロシアが単独でプロジェクトを進めることが発表された。

設計と開発

2009年10月、インドの元国防大臣 A・K・アントニーがロシアを公式訪問し、両国は正式に合弁会社を設立した。ロシア政府とインド政府は、それぞれの軍隊と友好的な第三国のために航空機を生産すること、および100人乗りの旅客機の形でMTAの民間バージョンを開発することに合意した。インド政府が所有するヒンドゥスタン航空機（HAL）がリードパートナーおよび主要インテグレーターとなる。MTAのインド部分の量産は、カンプールにあるHALの輸送航空機部門で行われる予定である。^[5]

インドとロシアは、3億35万ドルの拠出でMTAの開発を支援する取り決めを最終決定した。ロシアのユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）とインドのHALは、航空機の開発のために子会社を設立する。6億70万ドルの資金援助を受けた新会社は、直ちにMTAの開発作業を開始する。HALの会長兼マネージング・ディレクター（CMD）のアショク・ナヤックは、インドが45機、ロシアが105機を購入することを確認した。しかし、民間用と軍事用の両方の航空機を輸出する余地があり、より多くのMTAが製造される可能性がある。^[6] 2012年10月、HALはUACと予備設計契約を締結し、30人のインド人エンジニアとUACの設計チームが関与する共同設計作業がモスクワで開始されることが規定された。^[7] 2015年2月、インドは中型軍用輸送機に関する既存の国際入札をキャンセルし、MTAを購入する意向を正式に表明した。^[8]

この航空機は、上部に取り付けられた主翼に取り付けられたロシア製のアヴィアドヴィガテルPD-14Mターボファンエンジンを搭載する予定であり、 ^[9] T字型の尾翼を持つ。キャビンのサイズはイリューシンIl-76とほぼ同じだが、長さは半分で、最大20トン（44,000ポンド）の軍用または民間貨物を搭載できる。この航空機の最大航続距離は2,500キロメートル（1,600マイル）と予想されており、最高速度は約870キロメートル/時（540マイル）となる。^[10]

2016年1月13日、ロシア国営メディアは、イリューシンがロシアとインドのプロジェクトを「凍結」し、ロシアが航空機の詳細な設計と製造の全責任を負うと報じた。^[11]^[12]

2017年10月、ロシアの新聞 イズベスチヤは、2017年6月にこの航空機がIl-276という新しい正式名称を与えられたと報じた。それ以前にロシアのメディアでは、MTA-SVTSプロジェクトはIl-214と呼ばれていた。また、現在、軍事部門がロシアの航空機メーカーとプログラムのタイミングとIl-276の製造について協議中であるとも報じられた。ロシアがこの航空機を少なくとも55機必要とすることはすでに確実である。^[13]

2020年6月、ロシア国防省は、新しい中型軍用輸送機としてイリューシンIl-276を選定したと正式に発表した。^[1]

2023年2月、エアロ・インディア2023航空ショーと展示会の傍ら、ロステックのロシア代表団がインド当局者とIl-276の共同開発の可能性について協議した。ロステックは、航空機の共同開発の申し出を更新し、インド国内でのIl-276の販売と組み立てを許可することを提案した。しかし、インドはロシア製エンジンではなく欧州製エンジンを搭載した航空機を望んでおり、ロシアが提案する可能性は低い。^[14]

仕様

UACRussia.ruおよびIlyushin.orgのデータ

一般的な特徴

乗員: 3
定員: 70〜150名
積載量: 20,000 キログラム (44,000 ポンド)
長さ: 37.7 m (123 フィート 8 インチ)
翼幅: 35.5 m (116 フィート 6 インチ)
高さ: 12.95 m (42 フィート 6 インチ)
翼面積: 160 m ² (1,700 平方フィート)
最大離陸重量: 72,000 kg (158,733 ポンド)
燃料容量: 30,700 キログラム (67,700 ポンド)
動力装置:アヴィアドビガテル PD-14Mターボファンエンジン2 基、各 152.98 kN (34,392 lbf) の推力

パフォーマンス

最高速度: 870 km/h (540 mph、470 kn)
巡航速度: 800 km/h (500 mph、430 kn)
航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)、積載量 20,000 キログラム (44,000 ポンド)
フェリーの航続距離: 7,300 km (4,500 マイル、3,900 海里)
実用高度: 13,100 m (43,000 フィート)
離陸滑走距離: 1,050メートル (3,440フィート)
着陸滑走距離: 1,050メートル (3,440フィート)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abc 「ロシア、新型軍用貨物機IL-276の生産を承認」2020年6月24日。
^ "ソビエト発祥の輸送機関の最終目的地". 2023 年 7 月 30 日。
^ 「Tactical Transport Aircraft」Wayback Machineで2011年9月30日にアーカイブ。Irkut Corporation。2011年12月5日閲覧。
^ 「インドとロシア、新型航空機開発で6億ドルの合弁事業を締結」Times of India 2009年2月12日。2013年7月6日閲覧。
^ 「UAC-HALの多目的輸送航空機合弁会社が来月設立へ」Wayback Machineに2009年9月10日アーカイブ。LiveFist at Blogspot.com。2009年8月30日。2011年12月5日閲覧。
^ 「インド、ロシア、輸送機プロジェクトを最終決定」Wayback Machineに2010年9月12日アーカイブ。IndiaStrategic.in。2010年9月。2013年2月12日閲覧。
^ 「航空機：ヒンドゥスタン・エアロノーティクス社がロシア企業と設計段階の契約を締結」 Wayback Machineに2013年6月15日アーカイブ。India Times。2012年10月12日。2012年10月15日閲覧。
^ 「インド、ロシアと共同で製造した多目的輸送機を選択、入札をキャンセル」。Russia Beyond The Headlines。2015年2月6日。2015年9月29日閲覧。
^ 「ロシアの航空機設計者が昨日のエンジンをテスト」Wayback Machineに 2014 年 12 月 6 日にアーカイブ。Rus Business News。2009 年 12 月 16 日。2013 年 7 月 6 日に閲覧。
^ Karnozov, Vladimir (2013年2月5日). 「Russian-Indian Military Transport JV Debuts at Aero India」。2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月27日閲覧。
^ ジェニングス、ガレス（2016年1月13日）。「ロシア、インドをMTAプロジェクトから締め出し、Il-214として単独で進める」ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。53 （10）。ISSN 0265-3818。
^ Karnozov, Vladimir (2016年4月11日). 「インドは撤退、しかしロシアはIl-214輸送機の開発を継続」AINonline。 2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月25日閲覧。
^ “Ил-276 ждут в армии”.イズル。 2017年10月20日。2017年10月21日のオリジナルからアーカイブ。2017 年10 月 21 日に取得。
^ 「ロシア、インドとの軍用輸送機の共同開発の提案を再度表明」2023年2月23日。

外部リンク

「多目的輸送機」Ilyushin.org。2014年12月4日閲覧。
「Il-214 多目的輸送機 (MTA)」。GlobalSecurity.org。2011 年。2013 年 7 月 25 日閲覧。

[airway1-1] 「ロシア、新型軍用貨物機IL-276の生産を承認」2020年6月24日。

[2] "ソビエト発祥の輸送機関の最終目的地". 2023 年 7 月 30 日。

[3] 「Tactical Transport Aircraft」Wayback Machineで2011年9月30日にアーカイブ。Irkut Corporation。2011年12月5日閲覧。

[4] 「インドとロシア、新型航空機開発で6億ドルの合弁事業を締結」Times of India 2009年2月12日。2013年7月6日閲覧。

[5] 「UAC-HALの多目的輸送航空機合弁会社が来月設立へ」Wayback Machineに2009年9月10日アーカイブ。LiveFist at Blogspot.com。2009年8月30日。2011年12月5日閲覧。

[6] 「インド、ロシア、輸送機プロジェクトを最終決定」Wayback Machineに2010年9月12日アーカイブ。IndiaStrategic.in。2010年9月。2013年2月12日閲覧。

[7] ^ 「航空機：ヒンドゥスタン・エアロノーティクス社がロシア企業と設計段階の契約を締結」 Wayback Machineに2013年6月15日アーカイブ。India Times。2012年10月12日。2012年10月15日閲覧。

[8] 「インド、ロシアと共同で製造した多目的輸送機を選択、入札をキャンセル」。Russia Beyond The Headlines。2015年2月6日。2015年9月29日閲覧。

[9] 「ロシアの航空機設計者が昨日のエンジンをテスト」Wayback Machineに 2014 年 12 月 6 日にアーカイブ。Rus Business News。2009 年 12 月 16 日。2013 年 7 月 6 日に閲覧。

[AIN-10] Karnozov, Vladimir (2013年2月5日). 「Russian-Indian Military Transport JV Debuts at Aero India」。2013年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月27日閲覧。

[Frozen-11] ジェニングス、ガレス（2016年1月13日）。「ロシア、インドをMTAプロジェクトから締め出し、Il-214として単独で進める」ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。53 （10）。ISSN 0265-3818。

[Karnozov-12] Karnozov, Vladimir (2016年4月11日). 「インドは撤退、しかしロシアはIl-214輸送機の開発を継続」AINonline。 2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月25日閲覧。

[13] “Ил-276 ждут в армии”.イズル。 2017年10月20日。2017年10月21日のオリジナルからアーカイブ。2017 年10 月 21 日に取得。

[14] 「ロシア、インドとの軍用輸送機の共同開発の提案を再度表明」2023年2月23日。