フォルカーク グラハムストン駅

フォルカーク グラハムストン スコットランド・ゲール語: Baile a' Ghreumaich [1]
2018年の電化後のフォルカーク・グラハムストン駅
一般情報
位置	フォルカーク、フォルカーク スコットランド
座標	56°00′09″N 3°47′08″W / 56.0024°N 3.7856°W / 56.0024; -3.7856
グリッド参照	NS887802
管理者	スコットレール
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ＦＫＧ
歴史
元の会社	スターリングシャー・ミッドランド・ジャンクション鉄道
事前グループ化	ノースブリティッシュ鉄道
グループ化後	LNER
重要な日付
1850年10月1日	グラハムストン（フォルカーク）として開業[2]
1903年2月1日	フォルカーク・グラハムストンに改名[2] [3]
乗客
2019/20	70万9千人
交換	139万
2020/21	92,364
交換	21,817
2021/22	34万2千人
交換	126万
2022/23	48.9万
交換	59,878
2023/24	58万
交換	108万
注記 鉄道道路局の乗客統計

フォルカーク グラハムストン駅は、スコットランドのフォルカークの町に停車する2 つの鉄道駅のうちの 1 つです。エディンバラからダンブレーンまでの線路とカンバーノールドまでの線路沿いにあります。鉄道サービスはスコットレールが提供しています。ロンドン キングス クロスからインヴァネスまで、またその逆方向に 毎日運行するロンドン ノース イースタン鉄道の「ハイランド チーフテン」もこの駅に停車します。

フォルカークには、フォルカーク・ハイの鉄道駅もあります。

ポルモントとラーバート間の線路はスターリングシャー・ミッドランド・ジャンクション鉄道によって建設されたが、開通前にエディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道に吸収された。 ^{[4]路線は1850年10月1日に開通し、}グラハムストン（フォルカーク）として知られる駅も開通した。^{[2] [4]}その後、カーミュアズに弦線が追加されて三角形のジャンクションが作られたことで、スコットランド中央鉄道、ひいてはグリーンヒルのE&G本線へのアクセスも可能となり、2つの都市間のローカル停車列車がよく使用していた混雑したE&G線に並行する緩和ルートができた。

また、 1860年から1861年にかけて、フォース湾の同名の港への支線が開通すると、この駅はグランジマウス鉄道の分岐点にもなった。この路線は、フォース・アンド・クライド運河会社が港の独占権を維持するために、地元の鉄道会社ではなく同社が推進し建設したという点で注目に値する。この支線は当初E&Gが運営していたが、その後、この運河会社がカレドニアン鉄道に買収された際に同社の手に渡り、その後、E&Gの後継会社であるノース・ブリティッシュ鉄道が運行権を握った。ビーチング・アックスの結果として、1968年1月29日に旅客サービスは廃止されたが、この支線は現在も港と関連の石油精製所および石油化学工場への貨物輸送のために開通している。^[5]

駅は1903年2月1日にファルカーク・グラハムストンに改名された。 ^[3]当初の駅舎は1985/6年に現在のものに置き換えられた。^[6] 2021年12月、この駅はファルカークの中心部に位置していることから、ファルカーク・セントラルという名前で交通ハブになると発表されたが、それ以降はあまり情報が語られていない。

月曜日から土曜日までは、東行きのエディンバラ・ウェイヴァリー行きの列車が1時間に4本、西行きのスターリング経由ダンブレーン行きの列車が1時間に2～3本運行されている。エディンバラ・ウェイヴァリー行きの列車の所要時間は25分から34分で、速い列車はエディンバラ・パークとヘイマーケットに停車し、遅い列車はさらにポルモントとリンリスゴーにも停車する。また、カンバーノールド経由のグラスゴー・クイーン・ストリート行きの列車も1時間に2本あり、所要時間は39分から43分である。また、平日の朝のピーク時には、カークカルディを始点とするグラスゴーへの直通列車が1本あり、夕方にマーキンチに戻り、所要時間は26分である。^[7]ロンドン・ノーザン・イースタン鉄道は、スターリング行きの列車を1日1本、インヴァネス行きの列車を1日1本、ロンドン・キングス・クロス行きの列車を1日2本運行している。 1999年9月^[8]に、混雑したE&G本線の経路を空けるために、 グラスゴー行きの列車は（以前のクロイ経由のルートではなく）カンバーノールド経由に変更されました。

日曜日には、エディンバラとダンブレーン行きの列車が 1 時間ごとに運行されますが、グラスゴー行きの列車はありません。グラスゴー行きの列車を希望する乗客は、ポルモント駅で乗り換えるか、ファルカーク ハイ駅を利用する必要があります。

駅を通過してラーバート/カンバーノールド、ポルモントに至る路線は、スコットランド交通局が資金提供したエディンバラからグラスゴーへの改善プログラムの第2フェーズの一環として、2018年に電化されました。これにより時刻表が改訂され、グラスゴーからエディンバラまでカンバーノールドとフォルカーク・グラハムストン経由の新しい停車サービスが導入され、エディンバラ、スターリング、ダンブレーン行きのサービスが加速されました。^[9]

• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.