ジョセフ・ミッチェル（エンジニア）

ジョセフ・ミッチェル FRSE FGS MWS MICE（1803年 - 1883年11月26日）は、スコットランドの 土木技師でした。

ジョセフ・ミッチェルは1803年11月3日にフォレスで土木技師ジョン・ミッチェルの息子として生まれました。 ^[1]

1810年に家族はインヴァネスに移り、ミッチェルはインヴァネス王立アカデミーに入学した。その後アバディーンで学業を続け、1820年にトーマス・テルフォードの弟子としてカレドニア運河の建設に携わった。

ミッチェルは1824年から1867年に引退するまで、ハイランド地方の道路と橋の検査官を務めた。1828年からはスコットランド漁業局の技師も務めた。鉄道の調査を行い、インヴァネス・パース・ジャンクション鉄道などハイランド地方の鉄道網の建設に携わった。1843年、トーマス・チャールズ・ホープの推薦により、エディンバラ王立協会の会員に選出された。^[1]

1862年から1867年まで、彼はエンジニアのウィリアム・アンド・マードック・パターソンと提携しました。

ロスはミッチェルの幼少期について次のように記している。

北、南、東、西からの陸路がインヴァネスに集まり、その港は沿岸貿易と外国貿易を担っていました。

この小さな大都市には、市民としての誇りと起業家精神が共存していました。19 世紀初頭のハイランド道路橋梁委員会の活動により、この都市の孤立感はいくらか軽減されました。

彼らは、グレート・グレンの 3 つの湖を両端が海につながるカレドニア運河を建設しました。ハイランド地方の古い歩道や、1715 年以降にウェイド将軍によって建設された狭い軍用道路は、より広い道路とより頑丈な橋に置き換えられました。約 875 マイルの道路が建設され、1,300 を超える橋が架けられました。そのほとんどは小さいものでしたが、大きな川に架かる橋も数多くありました。この活動の結果、インヴァネスとその近郊の人々は技術者の存在に慣れ、以前は労働者として一生を過ごすか、軍隊に入隊するか、移住していたかもしれない若者たちに新しい職業が開かれました。その 1 人が、フォレス生まれで石工として訓練を受けたジョン・ミッチェルです。彼の勤勉さは、すべての工事の最高責任者であるトーマス・テルフォードの好意的な評価を引きました。ミッチェルは 1806 年にハイランド道路全体の主任監督官に任命されました。長男のジョセフも 1803 年にフォレスで生まれました。ジョセフは 1791 年に設立され、当時盛んだったインバネス アカデミーに通いました。製図の才能が多少あったため、ジョセフはアバディーンに送られ、製図と建築の 1 年間の講習を受けました。エンジニアになることは明らかで、17 歳のときにネス湖南端のフォート オーガスタスで当時建設中だった運河工事で石工の見習いとして雇われました。ジョン ミッチェルの息子として、ジョセフはすでに出世の道を歩んでいましたが、ここからテルフォードに連れられてロンドンに行きました。テルフォードは、数人の「生粋のスコットランド人」を事務員として雇い、自宅兼事務所でエンジニアリングを学ばせるというアイデアを気に入っていました。ジョセフはロンドンのテルフォードで過ごした数年間で、官僚や富裕層、貴族との付き合い方、そして工学について多くのことを学びました。

1824年、ジョン・ミッチェルが亡くなり、テルフォードはジョセフを高く評価し、わずか21歳の彼を父の後任に任命した。その後20年間、ジョセフ・ミッチェルは、インヴァネスの街路の舗装工事から町のガス工場の設置、オークニー諸島の道路の敷設や桟橋の建設まで、事実上あらゆる重要な工事の計画、請負、監督、コンサルティングを行う技術者として、ハイランドと島々に関する比類のない知識を身につけた。1844年までに、彼はインヴァネスのコミュニティで著名で非常に尊敬される人物となり、カレドニアン銀行の取締役兼共同創設者となり、町や郊外の生活のさまざまな側面に関わっていた。ミッチェルは仕事に貪欲な性格で、副業の申し出を断ることはめったになかった。エディンバラを拠点とするハイランド道路委員会の法律代理人、ジェームズ・ホープ氏（WS）は、1837 年に初めて彼に専門的な才能を鉄道建設に生かしてもらいました。ハイランド地方をはるかに越えて、ホープタウン伯爵の敷地を通るエディンバラ・グラスゴー鉄道の代替ルートを調査しました。

それ以来、ミッチェルは鉄道に興味を持ち続け、1841年に政府がジョン・マクニール卿にアイルランドの鉄道の主要路線の調査と配置を指示したことに気づいた。彼は、スコットランドでも、すでに存在していた道路橋梁委員会を通じて同じことができると感じた。ミッチェルの勧めで、インヴァネスの市長と市議会は財務省にこれらの路線に関する提案を行い、他の市議会にも同じことをするように勧めたが、何も成果はなかった。ハイランドに対する公式の罪悪感はまだ芽生えていなかった。『レールウェイ・タイムズ』は次のように論評した。「これらの山岳地帯の人々は、地元の改良にかかる費用をすべて国庫から出すことにあまりにも長い間慣れすぎている。蒸気船は1820年頃からカレドニア運河で運行されており、1822年にはインヴァネスとグラスゴーの間でも運行されていました。ミッチェルは遅かれ早かれ蒸気鉄道が自分の住む地域にやってくると予想し、それを実現する人物になろうと決意しました。

1841 年、彼はエルギンの活動的な弁護士、ジェームズ グラント (後に町の市長) に、6 マイル離れたロッシーマス港とエルギンを結ぶ鉄道を建設する提案をした。ミッチェルがエンジニアリングを引き受け、グラントが会社を組織することになった。ミッチェルは調査を行い、請負業者も用意していたが、次のように記録している。「グラント氏は会議を開き、当時かなりの努力を払ったが、当時は提案された計画の利点を世間が理解していなかったようだ。ミッチェルの次の鉄道事業は、ラーバートでパースとエディンバラ アンド グラスゴー鉄道を結ぶスコットランド中央鉄道の建設を提案することだった。これは彼のハイランドへの得意分野から外れているように思えるが、彼はすでにハイランドへのルートの南側の基盤を確保することを考えていた可能性が高い。彼はこの計画について、「パースと北部全体がエディンバラとグラスゴーと直接鉄道でつながることになる」と述べた。」その概要は1844年3月30日に発行されました。同年8月14日、インヴァネスで公開集会が開催されました。これは「北部諸州における鉄道事業の促進」のための最初の集会として知られています。· ミッチェルは技術者に任命されるという条件で、自費でスコットランド中央線の調査をその推進者のために行いました。しかし、ここで彼は鉄道政策の厳しい側面に遭遇しました。^[2]

ミッチェルは『Reminiscences of my Life in the Highlands』など数冊の著書を著した。1883年11月26日、ロンドンの自宅で死去。同年、息子のミットフォード・ミッチェルはアレクサンダー・マンロー作のジョセフ・ミッチェルの大理石胸像をインヴァネス市庁舎に寄贈した。^[3]

近年、ミッチェルのインバネスにある家、キャッスル・ストリートの頂上にあるビューヒル・ハウスはユースホステルとして使われていた。しばらく空き家になっていたが、2007年10月に火事で大きな被害を受けた。

彼は、1907年にスコットランド教会の総会議長を務めたジェームズ・ロバート・ミットフォード・ミッチェル大司教^[3] の父親であった。

• クリムズ、マイク。「ミッチェル、ジョセフ」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/37774。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)

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