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.svg/500px-I-280_(NJ).svg.png) 州間高速道路280号線 | ||||
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| エセックスフリーウェイ | ||||
I-280は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-80の補助ルート | ||||
| NJDOTとNJTAによって管理されています | ||||
| 長さ | 17.85マイル[1] (28.73 km) | |||
| 存在した | 1958年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  パーシッパニー・トロイヒルズのI-80 | |||
| 東端 |   カーニーのI-95 / NJ ターンパイク | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | モリス、エセックス、ハドソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路280号線（I-280 ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある全長17.85マイル（28.73 km）の州間高速道路である。この道路は、モリス郡パーシッパニー・トロイヒルズのI-80号線から東にニューアークまで、またハドソン郡カーニーのI-95号線（ニュージャージー・ターンパイク）から分岐している。カーニーでは、ニューヨーク市に通じるホランド・トンネルおよびリンカーン・トンネルへのアクセスが提供される。この道路の西部はモリス郡およびエセックス郡の郊外地域を通り、ウォッチング山脈を越える。オレンジ山脈に到達すると、より都市化が進み、I-280号線はニューアークで再び上り坂になるまで窪地を走る。I-280号線には、ニューアークとイーストニューアーク/ハリソンの間のパセーイク川に架かる垂直リフト橋、ウィリアム・A・スティッケル記念橋が含まれる。この高速道路はエセックス フリーウェイと呼ばれることもあります。I-280 はイースト オレンジのガーデン ステート パークウェイやニューアークのルート 21など、いくつかの道路と交差しています。
ニューアークのスティッケル橋の西側にある現在の I-280 の一部は、1939 年にルート 25Aとして制定されました。これは、ニュージャージー シティから西にニューアークまで走るルート 25 (米国ルート 1/9 [US 1/9]) の支線です。この道路部分は 1953 年にルート 58になります(ルート 58 の指定は 1990 年代に削除されました)。州間高速道路システムの計画時に、ルート 3フリーウェイが州間高速道路になる予定でした。ニュージャージー州道路局は、代わりにパーシッパニー - トロイ ヒルズの州間高速道路 80 からカーニーの州間高速道路 95 までを結ぶエセックス フリーウェイを支持しました。後者が州間高速道路になり、I-280 に指定されました。この道路は 1960 年代に建設され、ニューアークから西側は 1973 年に完成しました。ニューアークから東のニュージャージー ターンパイクまでの部分は 1980 年に開通しました。I-280 はかつて、ホランド トンネル付近の州間高速道路 78 号線まで東に延びる計画がありましたが、ニュージャージー ターンパイクの東側には延長されませんでした。2000 年代に、スティッケル橋は、元の構造が構造的に不十分であると判断された後、再建されました。
ルートの説明
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I-280は、モリス郡パーシッパニー・トロイ・ヒルズのI-80とUS 46とのインターチェンジから始まり、4車線の高速道路として森林地帯の中を南東へ向かう。[1] [2]この道路は、ホイッパニー川を渡ってイーストハノーバー・タウンシップに 入る前に、ニューロードとの最初のインターチェンジに到着する。[1]この高速道路はいくつかの野原の近くを走った後、再び森林地帯に入り、パセーイク川を渡ってエセックス郡ローズランドに入る。[1] [2]パセーイク川を渡ってすぐ、I-280にはアイゼンハワー・パークウェイ（CR 609）とのクローバーリーフ・インターチェンジがある。 [1]この地点で道路は6車線に広がり、森林に覆われた郊外地域の近くを走り、モリスタウン・アンド・エリー鉄道のホイッパニー線を越えて、別のクローバーリーフ・インターチェンジでCR 527に達する。[1] [2] CR 527を過ぎると、I-280は東に曲がり、南東に進んでリビングストンに入り、ローレル・アベニュー（CR 634）と交差する。[1]この出口に続いて、道路はウェストオレンジに入り、セカンド・ウォッチング山を切り通す。山を過ぎると、道路は再び郊外に向かい、プレザント・バレー・ウェイ（CR 636 ）の出口に至り、ここで高速道路は8車線に広がり、東に進んでプロスペクト・アベニュー（CR 577）とのインターチェンジに向かう。プロスペクト・アベニュー（CR 577）を過ぎると、I-280は南に急カーブし、別の切り通しでファースト・ウォッチング山を通り、再び郊外に戻り、マウント・プレザント・アベニュー（ CR 660）とノースフィールド・アベニュー（CR 508スパー）と交差して南南東に向かう。[1] [2]
オレンジに入ると、出口10を過ぎるとすぐに地形は市街地になる。ここで、I-280は再び6車線に狭まり、頻繁に高架が走る窪地の線形に入り、ニュージャージートランジットのモリスタウン線の南に少し走る。[1] [2]この部分に沿って、道路にはエセックスアベニュー、デイストリート、センターストリートへのランプがある。[1]イーストオレンジに進み、モリスタウン線の横を走りながらさらに多くの道路の下を通過し、ブリックチャーチ駅の南を通過し、ハリソンストリートとクリントンストリートと交差する。イーストオレンジ駅の近くで、I-280はガーデンステートパークウェイとの完全なインターチェンジに達し、 CR 509とオーラトンパークウェイにもアクセスできる。 [1] [2]このジャンクションの後、高速道路は8車線に広がり、ニューアーク との境界で10車線になる。[1]
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さらに市街地の道路をくぐり抜けると、道路は出口13に至る。これは左側の出口であり、西側から1番街に出入りできる入口と、東側からオレンジ通りへ通じるランプがある。[1] [2]この時点で、道路の総車線数は10から4に減り、I-280号線東行きは出口13のランプを越えて、1番街、オレンジ通り、ニュージャージー州交通局のニューアーク・ライトレール線にかかる橋で西行き車線に再び合流する。道路が地上に戻り、北側でニュージャージー州交通局のモリス・アンド・エセックス線とモントクレア・ブーントン線と並行し始めると、使われていない橋が1954年にできたフリーウェイの西端を鉄道の上を通り、デュリア通りの東側にあるオレンジ通りまで渡っている。[1] [2] [3]この後、I-280はクリフトンアベニューとネスビットストリートの下を通過します。再び上昇してマーティンルーサーキングブールバードを通過します。マーティンルーサーキングブールバードはブロードストリートとルート21にアクセスできます。[1]ルート21との大きなインターチェンジの直後、I-280は6車線の125フィート（38メートル）の垂直リフト橋であるウィリアムA.スティッケル記念橋で再びパセーイク川を渡り、ハリソンに入る前にハドソン郡イーストニューアークに少し入ります。[1] [2] [4]
I-280 は、鉄道のすぐ北側を 6 車線の高速道路としてハリソンまで走り続け、CR 508とのインターチェンジに達します。[1] [2]この道路は市街地を南東に進み、東に曲がって鉄道操車場の北側を通過し、カーニーに向かう途中で鉄道線から分岐してニュージャージー州メドウランズに入ります。 CR 508 との最後のインターチェンジでは、I-280 はルート 7、US 1/9 トラック、ルート 139を経由してホランド トンネルにアクセスできます。 CR 508 を過ぎると、高速道路は 4 車線に狭くなり、出口 15W のニュージャージー ターンパイク( I-95 )の料金所に到着します。ここで I-280 は終了します。ニュージャージー ターンパイクの西側支線を利用すると、I-95 の交通が通行できます。ニュージャージー・ターンパイクのイースタン・スパーの北側へのランプにより、国道495号線を経由してリンカーン・トンネルにアクセスできる。[1] [2]
ハリソン中心部の部分的なアクセスをサービス道路、新しいインターチェンジ、高架に置き換える計画が進行中です（ハリソンアベニュー、PATH駅、レッドブルアリーナへのアクセスを改善し、地元の道路交通に南北の通路を提供するため）。[5] [6]
歴史
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現在 I-280 の東端となっている部分は、1939 年にRoute 25Aとして制定されました。このルートは、ジャージー シティから西にカーニーとハリソンを通り、パセーイク川を渡ってニューアークまで走り、 Route 21 とクリフトン アベニューに接続するRoute 25 ( US 1/9 ) の支線でした。 [7]ウィリアム A. スティッケル記念橋は1949 年に開通し、東はハリソンのハリソン アベニュー (現在の CR 508) (クリーブランド アベニューとハミルトン ストリートを地上で横断) まで、西は Route 21 を越えてブロード ストリートまで伸びています。[8] Route 25A は、 1953 年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでRoute 58に再指定され、翌年にはクリフトン アベニューを越えて西にオレンジ ストリートのデュリア ストリート東まで延長線が開通しました。[9] [10]
スティッケル橋が開通した頃、エセックス・フリーウェイは、モリス郡の東のUS 46とハドソン郡のニュージャージー・ターンパイクを結ぶ計画で、ルート10沿いの交通を緩和する意図があった。[11] 1950年代の州間高速道路システムの計画中に、公道局はニューアークの北のルート3沿いに州間高速道路を提案した。 [12]ニュージャージー州道路局は、既存のルート58を経由して州間高速道路80からニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95）まで走るエセックス・フリーウェイの提案で対抗し、ルート3の回廊は「州間高速道路の基準を満たしておらず、経済的にそのような基準に変更することもできない」と述べた。[13]エセックス・フリーウェイは州間高速道路の回廊として選ばれ、1958年にI-280に指定される前はFAI回廊105と呼ばれていた。[13] [14]
建設はゆっくりと進み、1960年にオレンジ近郊で始まった。I-280号線を建設する際には、乗り越えなければならない多くの障害があった。まず、イーストオレンジとニューアークの市街地を通る高架道路と低架道路のどちらで高速道路を建設するかという問題があった。高架道路に反対する声が上がったため、I-280号線は、この地域を通る低架道路で建設されることが決定された。[15] [16]さらに、ウェストオレンジのファースト・ウォッチング山を横切る道路を建設するという問題もあった。当初はトンネルが検討されていたが、そのようなプロジェクトの費用がかさむため、この案は却下された。代わりに、より長いルートに沿って岩を切り出して山を貫くように建設された。I-280号線と東のこの部分から掘削された土砂の多くは、州間高速道路80号線西側の道路用地の中央に建設された仮設の鉄道線路によって除去された。 [17] [18]
I-280は深い岩の切り口を横切り、ファースト・ウォッチング山に登ります。
I-280の建設により、オレンジ、イーストオレンジ、ニューアークの歴史的な都市中心部の大部分が破壊されたが、その一方で、買い物客は高速道路建設によって混乱した老朽化したダウンタウンではなく、周辺の郊外のコミュニティにあるショッピングモールに向かう道ができた。[19]オレンジとイーストオレンジの多くの商業ビルや歴史的なビクトリア朝の家屋がその過程で取り壊された。[20] [19]
1973年、I-280号線はニューアークから西にパーシッパニー・トロイヒルズの州間高速道路80号線まで全線開通した。[21]ニューアーク東側のI-280号線部分は、住宅への影響を最小限に抑え、既存の鉄道や公共施設の敷地を利用する路線で計画された。[22]ニューアークからニュージャージー・ターンパイクの東側の区間は1979年から1980年にかけて建設された。[23] 1966年の計画では、I-280号線は、 CR 508号線とルート7号線に沿って、ホランド・トンネル近くのジャージーシティの州間高速道路78号線まで東に延びることになっていた。これは1970年代に再び計画されたが、建設されることはなかった。[18] [24]
1990年代には、ニューアークを通る州間高速道路280号線からルート58の指定が正式に削除された。[25] [ 26] 2001年、州はパセーイク川に架かるスティッケル橋とそのアプローチが構造的に不十分であり、一部が崩壊していたため交換する必要があると判断した。[4] [27] [28] 2007年、ニュージャージー州運輸局（NJDOT）は橋を交換する代わりに、低コストで修復することを決定した。[4]橋の再建は2009年4月に3,300万ドル（2023年には4,560万ドルに相当[29]）の費用で完了した。[30]
ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-280にはかつて1マイル（1.6 km）ごとに太陽光発電の緊急通報ボックスが設置されていましたが、携帯電話の登場により、これらの通報ボックスの使用は極めて制限されました。メンテナンス費用を節約するため、NJDOTは2005年にこれらの通報ボックスを撤去しました。[31]
終了リスト
- ^ 東行き
- ^ 西行き
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル- ルート25AD
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs ニュージャージー州運輸省。「州間高速道路280号線直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「I-280 の全体図」（地図）。Googleマップ。2010 年1 月 6 日閲覧。
- ^ 情報管理・技術計画局地理情報システム（2018年5月3日）。ニュージャージー州の市町村境界と道路（PDF）（地図）。縮尺は不明。トレントン：ニュージャージー州運輸局。 2022年7月5日閲覧。
- ^ abc Caldwell, Dave (2007年5月27日). 「修理と新しい塗装で橋の寿命が延びる」ニューヨーク・タイムズ. 2010年1月7日閲覧。
- ^ McNab, Matthew (2012年7月24日)。「ハリソンの新しい州間高速道路280号出口インターチェンジの設計、シミュレーションフェーズを開始」。ジャージージャーナル。2013年10月17日閲覧。
- ^ ハリソン、ニュージャージー州間高速道路280号線ランプ改善調査(PDF) (レポート)。ジェイコブスエンジニアリンググループ。2013年11月22日閲覧。[ページが必要]
- ^ 「タイトル27。高速道路27 § 6-1」。ニュージャージー州法。2021年2月19日。2022年7月5日に閲覧– FindLaw経由。
ルート番号25A。ジャージーシティの州道25号線の一地点から始まり、ジャージーシティ、カーニー、ハリソンを経由して、エセックス郡とハドソン郡の間の現在のブリッジストリート橋またはその近くでパセーイク川を渡り、ニューアークの州道21号線とクリフトンアベニューに接続します。
- ^ 「ニューアークの交通渋滞緩和：スティッケル橋からブロードストリートへのランプが開通」ニューヨーク・タイムズ。1950年9月2日。 2022年7月5日閲覧。
- ^ ニュージャージー州道路局。「1953 年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011 年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7 月 31 日閲覧– Wikisource経由。
- ^ 「ニュージャージー州に新しい道路標識が完成」ニューヨーク・タイムズ、1952年12月16日、p.41。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月20日閲覧。
- ^ 東西フリーウェイとルート10フリーウェイおよび接続に関する報告書（報告書）。ニュージャージー州道路局。1948年。[ページが必要]
- ^ 公共道路局(1955 年 9 月)。「ニューヨークとその周辺地域」(地図)。1955年 9 月に指定された都市部のすべての追加ルートを含む、州間高速道路の全国システムの一般的な位置 。縮尺は示されていません。ワシントン DC: 政府印刷局。p. 59。OCLC 4165975。2009年12 月 22 日に閲覧。
- ^ ab ニュージャージー州道路局(1957)。FAI 105 州間高速道路回廊: 勧告報告書 (報告書)。ニュージャージー州道路局。[ページが必要]
- ^ ライト、ジョージ・ケーブル（1958年9月19日）。「新しい番号の新しい道路が米国の古い道路と並行する」ニューヨーク・タイムズ。 2022年7月5日閲覧。
- ^ ホニグ、ミルトン（1959年4月1日）。「エセックスの鬱蒼とした道路が後退」ニューヨークタイムズ。 2022年7月5日閲覧。
- ^ ニュージャージー州議会(1961 年 3 月 2 日)。エセックス フリーウェイの陥没に関する公聴会 (報告書)。ニュージャージー州議会。[ページが必要]
- ^ 3州交通委員会 (1962)。地域高速道路: 現状報告書 (報告書)。3州交通委員会。[ページが必要]
- ^ ab トライステート交通委員会 (1966)。交通 1985: 地域計画 (報告書)。トライステート交通委員会。[ページが必要]
- ^ ab アンドリュー・ジェイコブス（1999年4月25日）。「確かに倒された。ノックアウトされたことは一度もない。悪い知らせに見舞われたオレンジの町は、警察の銃撃事件とその余波の意味を理解できずに苦戦している」。ニューヨーク・タイムズ。 2022年7月5日閲覧。
ニューアークを壊滅させた1967年の暴動も助けにはならなかったが、多くの古参の住民は、最悪の打撃は州間高速道路280号線を建設したブルドーザーと解体用鉄球によるものだったと語る。1961年に着工し、12年後に開通したこの東西の高速道路は、オレンジを真っ二つに切り裂き、幅2マイルの町の広い帯を破壊し、その後、多くの住民をエセックス郡とモリス郡の新興郊外の辺境へと運んだ。かつては店舗、3 つの映画館、多数のレストランが並んでいたメインストリートも、州間高速道路 280 号線の開通によりショッピングモールに買い物客が流入したことで打撃を受けた。
- ^ HANDS, Inc (2010年4月). Heart of Orange Neighborhood Plan (PDF) (レポート). HANDS, Inc. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年10月25日閲覧。[ページが必要]
- ^ 「自動車運転者にとってさらなる渋滞は不可能か？」ニューヨーク・タイムズ、1973年10月21日、98ページ。 2010年1月7日閲覧。
- ^ ニュージャージー州運輸省 (1967)。州間高速道路280号線: スティッケル橋から州間高速道路95号線まで (報告書)。ニュージャージー州運輸省。[ページが必要]
- ^ ステートファーム保険、ランドマクナリー（1983年）。ステートファーム道路地図（地図）。ステートファーム保険。[ページが必要]
- ^ トライステート地域計画委員会 (1975)。モビリティの維持 (レポート)。トライステート地域計画委員会。[ページが必要]
- ^ ニュージャージー州運輸省 (1990)。ルート58直線図(1990年版)。ニュージャージー州運輸省。
- ^ ニュージャージー州運輸省 (1997)。州間高速道路 280 号線直線図(1997 年版)。ニュージャージー州運輸省。
- ^ スターリング、ガイ (2001 年 4 月 20 日)。「古すぎる橋: 州がスティケルの修復を検討」。スター・レジャー。1 ページ。
- ^ スターリング、ガイ (2001 年 5 月 2 日)。「ルート 280 の高架区間でニューアークに大量の土砂が落下: 当局が 2 つの道路の一部を封鎖」。スター・レジャー。25 ページ。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ ニュージャージー州運輸省。「I-280 スティッケル橋の改修と再建の概要、工事の最新情報、通勤者情報」。ニュージャージー州運輸省。2010年1 月 7 日閲覧。
- ^ Barlas, Thomas (2007 年 2 月 28 日)。「ニュージャージー州の道路脇の呼び出しボックスの最後の呼び出し」。The Press of Atlantic City。[ページが必要]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路280号線 (ニュージャージー州)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 280 (ニュージャージー)
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- カーニーの US 46、I-95 / NJTurnpike、I 280、NJ 7、CR 508 の合流点付近の道路管轄区域の拡大図
- ニューヨーク都市圏の道路 - 州間高速道路 280 号線 (ニュージャージー州)
- ニュージャージー州の道路: 州間高速道路 280
- I-280（グレーターニューヨーク道路）