Loading article…
デルタ・メンドータ運河は、アメリカ合衆国カリフォルニア州中央部にある全長117マイル (188 km) の導水路です。この運河は、セントラルバレー計画の一環として、米国開拓局によって1951年に設計され完成しました。この運河は、フリアントダムでマデラ運河とフリアント・カーン運河に流されるサンホアキン川の水の代わりに淡水を運んでいます。
運河は、CW ビル ジョーンズ揚水プラント(旧トレイシー揚水プラント) から始まります。水は、クリフトン コート貯水池のサクラメント サンホアキン デルタから 197 フィート (60 メートル) 汲み上げられます。運河は、カリフォルニア導水路と平行してサンホアキン バレーの西端に沿って南に走り、サン ルイス貯水池を通過した後東に分岐し、さらに水を受けて、最終的にメンドータ市付近でサンホアキン川に注ぎます。運河は、カリフォルニア州のアラメダ郡、サンホアキン郡、スタニスラウス郡、マーセド郡、フレズノ郡の 6 つの郡を通過します。
歴史
数年にわたる干ばつの後、カリフォルニア州は大規模な水プロジェクトの重要性を強調し、カリフォルニア州水計画を作成したが、最終的には大恐慌のために1931年に米国開拓局に引き継がれた。1937年、サンホアキンバレー全体に淡水を供給するセントラルバレープロジェクトが議会で承認された。フレズノ東部のフリアント・カーン運河はセントラルバレーの東部に水を配給するために建設されたが、フリアントダムとマーセド川の合流点間のサンホアキン川の自然な流れを変えてしまった。デルタ・メンドータ運河はサンホアキン川下流の水利権の交換のために承認された。トレイシーポンプ場の使用により、サクラメント川からの水がデルタ・メンドータ運河に迂回されることになった。[1]米国開拓局とサンルイスデルタメンドータ水道局は、運河の南端から排出される水質の維持に責任を負っています。デルタ・メンドータ運河は、開拓局が管理するデルタ地区プロジェクトの重要な拠点でもあり、サンフランシスコ湾からの塩分侵入を最小限に抑えています。[2]
運河の長さのため、建設を完了するには複数の契約が必要でした。開拓局からの最初の契約は、1946 年 6 月 14 日に、ステーション 686+00-1365+00 について Hubert H. Everist に授与されましたが、労働者は下請け業者の Fred J. Maurer and Son に対してストライキを起こしました。次の一連の契約は、1946 年 10 月 24 日に Morrison Knudsen Company, Inc. と MH Hasler Construction Company に授与され、ステーション 185+00-231+00 と 243+00-774+00 の作業を行いました。[1] : 15 その他の請負業者は、コロンビアポンプ場、モウリーポンプ場、ユナイテッドコンクリートパイプコーポレーション、ウェスタンコントラクティングコーポレーション、A.テイチャート＆サンズ社でした。[1]一般的な労働シフトは、1日3シフト、1日21時間、週6日で構成されていました。[1]
デルタ地区の揚水施設は、デルタとサンホアキン川流域の流れに深刻な影響を及ぼしています。比較的乾燥した年や輸出量が多い年には、サンホアキン川の流れが逆転します。[1]この流れの逆転は回遊魚を混乱させ、塩分を含んだ水をもたらします。
水の動き
セントラルバレープロジェクトの重要な特徴は、デルタ・メンドータ運河を通って南に水を導くという点において、 CWビルジョーンズ揚水プラント（以前はトレイシー揚水プラント（TPP）として知られていた）である。[ 3]この揚水プラントは、サンフランシスコ市から南東60マイル（96 km）の、カリフォルニア州バイロンの田舎町、トレイシー市の近くに位置する。
サンホアキンデルタの南部から水が汲み上げられ、都市部と農業の需要を満たすためにサンホアキンバレー、サンベニート、サンタクララの各郡の請負業者にポンプで送られます。[4]直径15フィートのパイプ2本と22,500馬力のモーター6台を使用して、デルタから約8,500エーカーフィート（AF）の水を毎日200フィート近く揚水して南に輸送できます。[4]
この工場はサンホアキンバレーの水管理の先駆者を称えて名付けられ、20年間サンルイス・デルタ・メンドータ水道協会の会長を務めた人物である。[4]
使用
水は運河からオニール貯水池に汲み上げられ、その後、ジャネリ揚水発電所によってサンルイス貯水池に汲み上げられる。時折、オニール貯水池から運河に水が放出される。デルタ・メンドータ運河は、フレズノの西30マイル (48 km)、メンドータ市近くのサンホアキン川沿いにあるメンドータ・プールで終わる。デルタ・メンドータ運河の容量は4,600立方フィート/秒 (130 m 3 /秒) で、末端では3,211立方フィート/秒 (90.9 m 3 /秒) まで徐々に減少する。平均年間処理量は1,993,000エーカーフィート (2.458 km 3 ) である。
インタータイプロジェクト
カリフォルニア州の水供給を改善するため、デルタ・メンドータ運河とカリフォルニア導水路の間にインタータイ（2つ以上の既存ユーティリティ間の接続と定義）が建設された。インタータイは、カリフォルニア州トレーシー市近郊、アラメダ郡サンホアキンバレー南西部の農村地帯に建設された。[5]直径108インチ、長さ500フィートの2本のパイプが、州が管理するカリフォルニア導水路と連邦政府が管理するデルタ・メンドータ運河を接続している。パイプは、カリフォルニア導水路からデルタ・メンドータ運河に毎秒467立方フィートの水を汲み上げる能力がある。この水量は、毎年35,000エーカーフィートの水をセントラルバレープロジェクトに供給している。[5]ポンプは垂直動力を使用する。これは水平ポンプよりも効率的で、ギアボックスが不要になるほか、メンテナンスとスペースも少なくて済む。[6] 4台のポンプユニットはカリフォルニア州サンタフェスプリングスのカスケードポンプ社製で、ポンプモデル48MFは直径48インチの吐出口を持ち、毎分55,125ガロンの揚水能力があります。[6] CWビルジョーンズポンプ場の構造上の欠陥のため、インタータイは全体的な給水システムを改善し、メンテナンスと緊急事態への対応を容易にします。プロジェクトは2012年4月に完了しました。建設費は推定2,900万ドルで、水を購入する請負業者が返済します。[7]
魚種の保護
もう一つの重要な特徴は、トレイシー魚類収集施設です。絶滅の危機に瀕した種を保護するために、一連の沼地、水路、タンクが魚を捕獲し、デルタ水路に安全に再導入するのに役立ちます。1950年代に建設され、その目的は、州南部に水を供給するポンプによって水生動物が傷ついたり死んだりしないように保護することです。この施設はポンプ場から東に約1kmのところにあり、1957年に運用を開始しました。 [3]一連のルーバーを通って安全に移動される最も一般的な魚種は、アメリカンシャッド、スプリットテール、ホワイトキャットフィッシュ、デルタスメルト、チヌークサーモン、シマスズキです。歴史的な傾向は、効率的な魚の転用が減少していることを示しており、これは水質の悪化、水質汚染の増加、水運用の変化、さまざまな水利用者の水需要の変化によるものと考えられています。[3]これらの理由により、物理的な改善と手順の変更が行われています。[8]
地盤沈下
サンホアキン渓谷では地盤沈下が広がっているが、運河建設前には認識されていなかった。建設後、標高の差は地震によるものと考えられた。[9]建設後数年で、運河の南側30～40マイルの沈下は6フィートを超えた。[9]運河のほぼ3分の2、コンクリートで覆った運河の20マイル以上、土で覆った部分のすべてが沈下の影響を受けている。1966年までに、35マイルで1フィートの低下、15マイルの区間で3フィートの標高の低下、5マイルの部分で5フィートの低下、運河の2フィートで6フィートの低下が見られた。この地域の地盤沈下は、地下水の絶え間ない過剰汲み上げによるものである。もう一つの重要な要因は、サンホアキン渓谷の地形構造によるもので、古い未固結の海底の上に、若い大陸性の未固結の砂質シルト質粘土質土壌が位置している。[9]
地盤沈下の影響により、橋と水面の間の距離が縮まります。沈下が大きい地域では、橋、パイプ、牛よけの一部が浸水します。残念ながら、地盤沈下により運河内の総水輸送能力が低下しました。運河構造の完全性に大きな悪影響は見られませんが、追加のメンテナンスを必要とする小さな問題が報告されています。
再循環の実現可能性調査
米国内務省開拓局は、セントラル バレー プロジェクト施設を使用した再循環戦略によって、水質、エネルギー消費と生産、生産性の高い漁業、サン ジョアキン川への流量を改善する能力を評価しました。再循環実現可能性調査プロジェクトは、CALFED (カリフォルニア連邦ベイ デルタ プログラム) の 2004 年ベイ デルタ認可法 (118 法令集 §§ 1681–1702.; 公法 108-361) によって認可されました。降水量が少ないと、ポンプ場がサン ジョアキン川の流れを逆転させ、魚の移動パターンに悪影響を与えることが歴史的にわかっています。
レクリエーション活動
釣り場はスタニスラウス郡の運河サイト2Aとフレズノ郡の運河サイト5にあり、どちらも駐車場とトイレがあります。[10]多くの人が運河に隣接する砂利道を自転車や散歩に利用しています。釣り以外の水に触れる活動は許可されていません。
- 米国地質調査所地名情報システム: デルタ・メンドータ運河
- 米国開拓局
- USGS年間流量データ
参考文献
- ^ abcde Stene, Eric A. (1994). 「Delta Division Central Valley Project」(PDF) .水委員会 州水資源管理委員会.
- ^ 「開拓局」www.usbr.gov . 2020年5月5日閲覧。
- ^ abc Haefner, James, W.; Bowen, Mark D. (2001年12月20日). 「魚類採取施設における魚類の移動に関する物理ベースモデル」.生態学的モデリング. 152 (2–3): 227–245. doi :10.1016/S0304-3800(02)00006-6.
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abc 「CW「ビル」ジョーンズ揚水プラントとトレイシー魚収集施設」（PDF）。米国開拓局。2019年12月。
- ^ ab 「Delta-Mendota Canal/California Aqueduct Intertie (Intertie)」。米国開拓局。2019年12月11日。
- ^ ab 「水道プロジェクトは垂直動力を利用」。World Pumps . 2012 (8): 30–31. 2012. doi :10.1016/S0262-1762(12)70218-3 – Elsevier Science Direct経由。
- ^ 「ファクトシート ファクトシート - デルタ・メンドータ運河/カリフォルニア水路連結」(PDF)。米国開拓局。2014年1月。
- ^ https://www.usbr.gov/mp/TFIP/history.html [裸のURL ]
- ^ abc Prokopovic, NP; Hebert, DJ (1968 年8月)。 「カリフォルニア州デルタ・メンドータ運河沿いの地盤沈下」。アメリカ水道協会。60 (8): 915–920。doi :10.1002/j.1551-8833.1968.tb03624.x – JSTOR経由。
- ^ 「影響を受ける環境、環境への影響、環境への取り組み」(PDF)。開拓局。2005 年 2 月。
北緯37°05′34″ 西経121°02′27″ / 北緯37.092721° 西経121.0407554° / 37.092721; -121.0407554