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 州道204号線 | ||||
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| SR 99 バスの一部。 | ||||
SR 204 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 6.76マイル[1] (10.88 km) | |||
| 存在した | 1933年にLRN 141、 1964年にSR 204として現在まで | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ベーカーズフィールドのSR 58 | |||
 ベーカーズフィールドのSR 178 | ||||
| 北端 |  オイルデール近くのSR 99 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | カーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 204 号線( SR 204 ) は、米国カリフォルニア州の州道で、ベーカーズフィールド地域でSR 58 号線とSR 99 号線を結んでいます。SR 204 号線はベーカーズフィールドのダウンタウンを通過し、ベーカーズフィールドの 3 つの主要フリーウェイ (SR 99、SR 58、およびSR 178 ) も結んでいます。北側の 1.4 マイル (2.3 km) のみがフリーウェイ基準で建設されており、残りは 6 車線の幹線道路です。
SR 204 のすべては、州道 99 号線ビジネス( SR 99 バス)の一部です。ビジネス ルートは SR 58 の南に続き、SR 99 に向かう途中で グリーンフィールドまで続きます。
ルートの説明
SR 204 は、SR 58 のユニオン アベニューで 6 車線の幹線道路として始まります。そこから、ルートはユニオン アベニューを北に進みます。カリフォルニア アベニューと交差した後、SR 204 はトラクスタン アベニュー インターチェンジの下を横切ります。ユニオン アベニューのワイ交差点で、ルートはゴールデン ステート アベニューを北西に向かいます。ルートは SR 178 の下を横切り、ベイカーズフィールドのダウンタウンへのアクセスを提供するガルセス サークルを越えます。ルートは次に F ストリートを横切り、その時点で 4 車線の高速道路になります。ルートはエアポート ドライブで唯一の番号付きインターチェンジを横切り、SR 99 で終了します。
SR 204は、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システム[2]の一部です。[3]
歴史
1964 年の再番号付け以前は、州道 204 号線は州道 141 号線として知られていました。これは 1933 年にブランデージ レーンおよびオーク ストリートを経由してベーカーズフィールドへの西側バイパスとして作られました。当時、US 99 号線 (州により州道 4 号線と定義) はチェスター アベニューを経由してベーカーズフィールドを通り、ロバーツ レーンを経由してオイルデール (ベーカーズフィールドの北) を通っていました。LRN 141 は US 99 号線 (チェスター アベニュー) とブランデージ レーンの交差点から始まり、そこから西にオーク ストリートまで進みました。オーク ストリートでルートは北に曲がり、カーン川を渡り、オイルデールのビアズリー スクール近くの US 99 号線 (ロバーツ レーン) で終了しました。[4]
1930年代半ば、US 99はチェスターアベニュー/ロバーツレーンからユニオンアベニュー/ゴールデンステートアベニューに移されました。1950年代後半には、ユニオンアベニューのワイ、トラクスタンアベニューインターチェンジ、チェスターアベニューインターチェンジ（ガーセスサークルの橋を含む）が交通の流れを改善するために建設されました。しかし、1963年にUS 99高速道路バイパスが建設されたとき、Caltransは市内を通るユニオンアベニュールートではなく、市内を回るオークストリートルートを使用することを決定しました。その結果、ルートの指定が入れ替わりました。オークストリートに平行する高速道路はUS 99になります。LRN 141はブランデージレーン、ユニオンアベニュー、ゴールデンステートアベニューを経由するUS 99バイパスになります。1964年にすべての州道の番号が付け直されたため、この指定は有効になりませんでした。その結果、LRN 141はSR 204となった。その定義も簡素化され、ユニオンアベニューとゴールデンステートアベニューを経由してSR 99を迂回するようになったが、この変更によりルートが長くなった。1978年にルートは短縮され、ユニオンアベニューとゴールデンステートアベニューを経由してSR 58をSR 99に接続するようになり、1963年の当初の定義に近づいた。[4]
未来
ベーカーズフィールドは、SR 204の全部または一部を高速道路に転換することを数回検討した。1986年には、ルートの一部がSR 178の西側延長として検討された。[5]しかし、その調査（正式なルート採用調査ではなかった）では、高速道路の別の配置が推奨された。2001年、ベーカーズフィールドのシステム調査では、SR 58の西側延長の一部としてSR 204のすべてを高速道路に転換することが提案された。 [6]しかし、その提案はウェストサイドパークウェイ接続（センテニアル回廊として知られる） のために取り下げられた。
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[7]未建設のままの区間や地元の管理に引き渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はカーン郡ベーカーズフィールドにあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア州ベーカーズフィールド(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月15日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ab Routes 137-144. CAHighway.org. アクセス日: 2009-10-18. [自費出版ソース]
- ^ Route 178 回廊調査 Archived 2009-01-05 at the Wayback Machine . KernCOG. 1986 年 12 月. 28-29 ページ. アクセス日: 2009-10-18.
- ^ Bakersfield System Study Archived 2008-08-20 at the Wayback Machine . KernCOG. 2002年12月. 23ページ. アクセス日: 2009-10-18.
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2004 年、2005 年、2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道204号線フリーウェイインターチェンジ、2009年2月7日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 204
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道204号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 204 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 204
- カリフォルニア州高速道路: SR 204