自動車ブルーブック

オートモービル・ブルーブックは、 1901年から1929年にかけてアメリカとカナダで自動車旅行者向けに出版されたアメリカの道路ガイドブックです。番号付きのルートが一般的に存在しなかった時代に、ポイントツーポイントの道路案内で最もよく知られていました（ウィスコンシン州は1918年に高速道路に番号を付けた最初の州になりました^[1]）。

起源

このシリーズはハートフォードの自動車実業家で自動車愛好家のチャールズ・ハワード・ジレットによって始められた。1901年に初めて出版され、ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンDCのアメリカ北東部の大都市圏の62のルートを網羅した。ジレットは当初、この本を自動車供給所を結ぶルートに焦点を当て、自動車の修理とメンテナンスに関する広範な参考セクションを含めるつもりだったが、都市間のルートに焦点を当てたことで最も成功した。^[2]^{: 11}

成長

自動車ブルーブックは1906年まで毎年1巻刊行され、1907年には3巻に拡大されたが、米国全土を網羅したのは1915年になってからだった。^[2]^{: 13, 16} 1906年、ジレットが幹事を務めていたアメリカ自動車協会（AAA）が正式にこの本のスポンサーとなり、協会会員に割引価格で販売されたため、発行部数が飛躍的に伸びた。^[2]^{: 13} 1907年版は初めて都市とルートの地図を掲載したが、自動車のメンテナンスのセクションを削除して、自動車とツーリングに関連する広告のためのスペースを増やした。^[2]^{: 13}読者は旅行計画や州の道路法に関する情報も見つけることができた。^[3] 1910年代までに、この本はこの種の「標準出版物」となった。^[4]

1927 年以前に発行された自動車ブルーブックの各巻は、主に都市間のルートを提供するために作成され、ターンバイターン方式の道順に重点を置いており、補足の地図で背景を説明し接続を示していました。道順は必ずしも各都市間の最短または最速の接続を意図したものではなく、ルート沿いの興味深い景色や休憩およびメンテナンスの機会を提供することが意図されていました。各ルートは 2 回 (各方向 1 回ずつ) 記載されていました。都市間の接続ごとに個別のルートを提供することに重点が置かれたため、数百のルートを説明するために 800 ページを超える巻になることがよくありました。^[2]^{: 7}これらのルートは主にランドマークと右折または左折の説明に依存しており、北や東などのコンパスの方向を避けていたため、旅行者が指定されたルートから外れたり、ランドマークが破壊されたりした場合に、道順が使いにくくなっていました。^[2]^{: 10}しかし、当時の道路は都市間ではなく地元の移動用に設計されていたため、連続した長い道路が制限され、「自動車で国中を旅行したい人は、何百もの異なる道路に何百回も曲がらなければならなかった」ため、これらのターンバイターンの道順は必要だったのかもしれません。これは地図上で視覚的に表現するのが非現実的でした。^[2]^{: 24} さらに、標識があまりなかったため、交差点のいくつかは写真で示され、道順が添付されていました。

生産と開発

ブルーブックで使用されているルートは、当初はアマチュアの「探検家」によって開発され、地元の道路に関する知識を活用してルートをまとめた。初期の探検家は実際には自転車乗りだったが、最終的には自動車クラブ、特に AAA のクラブがブルーブックでまとめられたルートの主な情報源となった。^[2]^{: 17} 1907 年までに、ブルーブックは独自の車両群と、2 人 1 組でルートの作成と更新を行うプロの探検家を抱えるようになった。^[2]^{: 18}

視聴者と広告

この本の初期版は、主にレジャー旅行をする裕福なアメリカ人を対象としていた。1900年代初頭には、自動車を買えるのは金持ちだけだったからだ。フォード・モーター社が1908年にモデルTを発売すると、この記事の広告は、自動車での旅行がより身近になったため、中流階級の市場が拡大していることを示している。^[2]^{: 11}この本がナビゲーションの補助として走行距離に頼っていたことは、当時、多くの自動車が走行距離計や速度計を装備せずに販売されていたため、困難を招いたが、この本が定期的にアフターマーケット版を宣伝する機会を提供した。^[2]^{: 8}ブルーブックが成長し、各巻にホテル、レストラン、ガレージ、自動車販売店の広告が何百も含まれるようになると、一部の小売業者は「公式自動車ブルーブック・ガレージ」や「公式自動車ブルーブック・ホテル」と宣伝する看板を掲げるようになった。^[2]^{: 21}

衰退

1921年に12巻本を出版してピークに達した後、出版社は1922年に4巻本に統合し、ルートを削除し、フォントを縮小し、年々略語の使用を増やしました。^[2]^：16–17 Rand McNallyなど、競合する地図サービスが多数登場したため、Blue Bookの売上は低下し、1926年にAAAが本の配布を停止したことで状況は悪化しました。これに対応して、1927年版では大幅にフォーマットが変更され、高速道路（特に番号付きルート）の開発が進むにつれて、地図に基づくナビゲーションがより実用的になり、ターンバイターンのルート案内が削除され、地図に重点が置かれました。^[2]^：17、24最後のBlue Bookは1929年に出版されました。

参考文献

^ 「イエローストーントレイル」ウィスコンシン州サウスミルウォーキー。2005年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月8日閲覧。
^ abcdefghijklmn John T. Bauer (2009). 「The Official Automobile Blue Book, 1901–1929: Precursor to the American Road Map」.地図の観点(62). 北米地図情報協会。
^ Gammell, Ben (2013年6月7日). 「Getting There From Here」. WNPR . 2017年12月9日閲覧。
^ ジェームズ・R・アッカーマン（2006）「20世紀アメリカの道路地図と国家自動車空間の形成」ジェームズ・R・アッカーマン（編）『旅行と航海の地図』シカゴ大学出版局、ISBN 9780226010748

外部リンク

Hathi Trust。自動車ブルーブック
サウスカロライナ大学図書館。自動車ブルーブックコレクション、1910-1917年
「(自動車ブルーブックからのデジタル化された市街地図)」 – テキサス大学オースティン校、ペリー・カスタニェダ図書館地図コレクションより。

[1] 「イエローストーントレイル」ウィスコンシン州サウスミルウォーキー。2005年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月8日閲覧。

[Bauer_2009-2] John T. Bauer (2009). 「The Official Automobile Blue Book, 1901–1929: Precursor to the American Road Map」.地図の観点(62). 北米地図情報協会。

[3] Gammell, Ben (2013年6月7日). 「Getting There From Here」. WNPR . 2017年12月9日閲覧。

[4] ジェームズ・R・アッカーマン（2006）「20世紀アメリカの道路地図と国家自動車空間の形成」ジェームズ・R・アッカーマン（編）『旅行と航海の地図』シカゴ大学出版局、ISBN 9780226010748