サバンナ ユニオン駅

サバンナ ユニオン駅
サバンナ ユニオン駅、建築家フランク P. ミルバーンによるレンダリング
一般情報
行	アトランティック コースト ライン鉄道
工事
建築家	フランク・ピアース・ミルバーン
建築様式	スペインルネッサンスとエリザベス朝様式
歴史
オープン	1902年; 122年前 （1902年）
閉鎖	1962年; 62年前 （1962年）
以前のサービス
前駅 アトランティック コースト ライン鉄道 次の駅 ジョージタウン タンパ方面 メインライン ハーディビル リッチモンド方面 前駅 シーボードエアライン鉄道 次の駅 州間高速道路 タンパまたはマイアミ方面 メインライン クリオ リッチモンド方面 ターミナル イーストカロライナライン プリチャード ハムレットに向かって メルドリム モンゴメリー方面 モンゴメリー – サバンナ ターミナル 前駅 サザン鉄道 次の駅 ハーディビル シャーロットへ シャーロット–サバンナ ターミナル

サバンナ・ユニオン駅はジョージア州サバンナにあった鉄道駅である。ウェスト・ブロード・ストリート419-435番地、スチュワート通りとロバーツ通りの間にあった。アトランティック・コースト・ライン鉄道、シーボード・エア・ライン鉄道、サザン鉄道が統合されていた。アメリカ合衆国のユニオン駅という用語は一般的に、その都市に停車するすべての鉄道会社の駅を意味するが、セントラル・オブ・ジョージア鉄道とサバンナ・アンド・アトランタ鉄道はサバンナの他の駅を使用していた。^[1]

サウスカロライナ州コロンビアの建築家フランク・ピアース・ミルバーンが設計し、1902年に15万ドルの費用で完成した。スペイン・ルネッサンス様式とエリザベス朝様式の好例である。構造物の主な特徴は、直径80フィートの八角形の円形建築で、一般待合室として使われていた。駅の歴史のほとんどは南部のジム・クロウ人種隔離制度下で起こったため、黒人待合室はアフリカ系アメリカ人に割り当てられていた。^[2]

外壁は圧縮レンガで作られ、花崗岩とテラコッタで装飾されていました。建物には 2 つの塔もありました。

多くの観光客が列車から降りてウェスト・ブロード・ストリートに着きました。^[3]観光客の 来訪により、劇場、バー、店舗がその地区にオープンしました。何十年もの間、ユニオン駅とその周辺はブラック・サバンナの経済と文化の中心地として知られるようになりました。^[4]

1962年8月、残っていた旅客列車はサバンナ郊外の​​新しいアトランティック・コースト線の駅に移され、現在もアムトラックが使用している。1年後、ユニオン駅は州間高速道路16号線と後にアール・T・シンホスター・インターチェンジとして知られるようになる場所を作るために取り壊された。^[5]

いくつかの名前の付いた列車がこの駅に停車しました:

エンマーク サービス ステーション (405 Martin Luther King, Jr. Blvd) は、かつてユニオン ステーションがあった場所の近くにあります。

サバンナ観光案内所は、近くの 301 Martin Luther King, Jr. Blvd. にある 旧セントラル オブ ジョージア車両基地および列車庫内にあります。

ウィキメディア・コモンズには、サバンナ・ユニオン駅に関連するメディアがあります。

• セントラル オブ ジョージア デポ アンド トレインシェッド (ジョージア州サバンナ)、アトランタ行きの CG 列車の駅
• サバンナ駅（アムトラック）、サバンナの現在の鉄道駅

北緯32°04′26″ 西経81°05′56″ / 北緯32.074° 西経81.099° / 32.074; -81.099