インド洋襲撃（1944年）

第二次インド洋襲撃
太平洋戦争の一部
日本の青葉型重巡洋艦に対する米海軍の表彰図
日付 1944年3月1日～16日 位置 インド洋 結果 決定的ではないが、軍事的にはほとんど成果がなかった
交戦国
日本	イギリス
指揮官とリーダー
海軍少将左近寿直正
強さ
重巡洋艦 3隻
死傷者と損失
なし	蒸気船1隻が沈没、 3名死亡、 負傷者不明
72人または89人のイギリス人生存者は捕虜となった後、日本軍によって処刑された。

1944年3月、日本海軍の重巡洋艦3隻からなる部隊がインド洋で連合国船舶を襲撃した。この作戦のコードネームはSA号作戦であった。巡洋艦は他の日本海軍の艦艇と航空機の支援を受けて3月1日に日本占領地域を出発した。3月9日、巡洋艦はイギリスの蒸気船ベハルと遭遇して沈没させ、重巡洋艦利根が100名以上の生存者を救助した。発見を恐れた日本軍はその後オランダ領東インド（NEI）に戻り、3月16日に到着した。

2日後、利根号の船上でベハール号のイギリス人乗組員と乗客72名または89名が殺害された。戦後、襲撃の指揮官である海軍少将左近寿直正はこの戦争犯罪で処刑され、利根号の艦長黛治夫は懲役7年の判決を受けた。

1944年2月、日本の連合艦隊は中部太平洋のトラック島の基地からパラオとシンガポールへ撤退した。連合国はシンガポールに強力な日本海軍が現れたことに懸念を抱いた。これらの艦船がインド洋や西オーストラリア州を襲撃する恐れがあったからである。^[1]これに対し連合国は、大西洋と地中海からイギリスの軽巡洋艦2隻、太平洋からアメリカ海軍の軍艦数隻を移送し、この地域の海軍力と航空戦力を強化した。セイロン島とベンガル湾地域の航空部隊の数も増加した。^{[2]イギリス}東洋艦隊司令官ジェームズ・サマービル提督は、日本軍が1942年初頭のインド洋での壊滅的な襲撃を繰り返すことを恐れ、2月25日、より大規模な日本軍の脅威にさらされないように、トリンコマリーの基地から艦隊を撤退させる許可を要請した。海軍本部はこの要請を拒否し、撤退すれば士気が低下し、この地域における英国の威信が損なわれるため、優勢な日本軍に脅かされない限り、艦隊はトリンコマリーに留まるよう指示した。しかし、東洋艦隊は優勢な日本軍と交戦すべきではなく、サマーヴィルが必要と判断した場合は撤退できることで合意した。^[3]

2月下旬、南西方面艦隊司令長官の高須四郎海軍中将は、重巡洋艦「青葉」、「筑摩」、 「利根」にアデンとフリーマントルを結ぶ主要航路で連合国船舶を襲撃するよう命じた。この部隊は「青葉」に乗艦していた左近守直正少将の指揮下にあった。高須少将は左近守への指示で、部隊が連合国商船員を捕獲した場合は無線通信士など有用な情報を持っている可能性のある人員を除き、捕虜は全員殺害するよう指示した。^[3]左近守はこの命令に疑問を呈さなかった。日本の巡洋艦は、日本の船舶不足を緩和するために商船を捕獲できると期待され、この作戦のために専門の乗船部隊を乗船させた。^[4]

3隻の日本軍重巡洋艦は2月27日、リンガ諸島の連合艦隊の停泊地を出港した。 ^[5]軽巡洋艦「鬼怒」と「大井」および3隻の駆逐艦は3月1日にスンダ海峡を通過する部隊を護衛した。襲撃部隊はスマトラ島と西ジャワを拠点とする10機の中型爆撃機と3機または4機の水上飛行機の支援を受け、セイロン島方面に哨戒活動を行った。第8戦隊の3隻または4隻の潜水艦もセイロン島、モルディブ諸島、チャゴス諸島付近の連合軍船舶の動きを監視した。^[3]連合軍は日本軍の出発を感知しなかったが、 3月6日にロンボク海峡付近で活動していた「鬼怒」と「大井」にアメリカの潜水艦が遭遇した後、西オーストラリアで戦力を増強した。これらの艦艇の存在は、敵軍がインド洋に派遣された可能性があることを示していると受け止められた。^[6] 3月8日、サマービルは東経80度から100度の間を航行するすべての連合軍艦艇に対し、南または西へ進路を変えるよう指示した。^[7]

スンダ海峡を出た後、日本の重巡洋艦隊はアデンとフリーマントルの間の主要航路に向けて南西に航行した。艦艇は 昼間は50 km (27  nmi ; 31  mi )、夜間は20 km (11 nmi ; 12 mi ) に分散し、無線封鎖を保っていた。^[7] 3月9日の朝、艦艇はフリーマントルとコロンボのほぼ中間の20°32′S 87°10′E / 20.533°S 87.167°E / -20.533; 87.167で、6,100ロングトン (6,200 t) のイギリス蒸気船Beharに遭遇した。^{[3]この船は}ニューカッスル、ニューサウスウェールズ州とイギリス間の航海の一環として、亜鉛を積んでフリーマントルからボンベイに向かっていた。^[8]

日本艦艇を発見すると、ベハールの船長モーリス・シモンズ大佐は無線通信士に「RRR」コードを送信するよう命じ、商船が水上襲撃艦に攻撃されていることを他の艦艇や連合軍基地に知らせた。利根の通信室がこのメッセージを受信した。利根は最初ベハールに降伏するよう繰り返し信号を送ったが、ベハールが逃走を続けると巡洋艦はベハールに発砲した。^[9]日本艦艇は蒸気船を拿捕しようとはしなかった。日本領土に戻るのは危険すぎると判断されたためである。^[7] 利根の砲手はベハールの船首と船尾に命中弾を与え、乗組員3名が死亡した。目撃から5分後、ベハールの乗組員と乗客は船を放棄した。蒸気船はその直後に沈没し、利根によって104名または108名の生存者が救助された。^{[10] [11] （私）}

ベハール号の生存者は、利根号の乗組員から虐待を受けた。日本軍の船員は、生存者にあらゆる価値ある私物を手渡すよう強要し、ロープを使って生存者を苦しい姿勢で縛り、呼吸困難に陥らせた。商船の一等航海士は、民間人をそのような扱いにするのはジュネーブ条約に違反すると訴えた後、殴打された。しかし、女性生存者は後にロープを外された。^[11]生存者が監禁されるために甲板下に連れて行かれると、日本軍の船員からひどい殴打を受けた。^[12]

攻撃後、左近守は、ベハールの遭難信号により連合軍に部隊の存在を察知される恐れがあり、襲撃を続けるのは危険すぎると判断した。そのため、日本軍はその日のうちに北東イニシアティブに引き返した。 ^{[13]重巡洋艦は再び}鬼怒、大井、駆逐艦5隻に護衛されてスンダ海峡を通過し、3月15日に北東イニシアティブに到着した。^{[3] [5]}この間、ベハールの生存者は利根の船内の狭く非常に暑い倉庫に閉じ込められ、食料や水、衛生設備、運動はほとんど与えられなかった。^[14]

サコンジュの懸念にもかかわらず、連合軍はベハールへの攻撃をすぐには認識しなかった。ベハールの遭難信号を拾ったのは連合軍の商船1隻のみで、ベハールが3月17日にフリーマントルに到着するまで報告しなかった。その間、サマービルは3月16日にインド洋の船舶に対する水上襲撃艦の脅威はなくなったと判断し、連合軍艦艇の通常航路再開を許可した。^[7]

ベハール号の生存者が救出された直後、左近守は利根の指揮官である黛春雄大佐に無線電報を送り、重要でない人員を捕虜にし、商船を拿捕しなかったことを叱責した。この電報で左近守は生存者を殺すよう命じた。しかし黛は、それがキリスト教の信仰に反すると感じたため、それを望んでいなかった。副官の三井順介司令官も捕虜の殺害に反対した。黛は左近守に捕虜を陸に上げるよう無線で要請したが、これは拒否された。その後、艦長は青葉を訪ねて自分の主張を論じたが、左近守は動じず、黛に「私の命令に従え」と言った。黛は不安を​​感じながらも捕虜を殺すことを決めた。^[14]

3月15日、3隻の重巡洋艦はジャワ島近くのタンジュンプリオクに停泊した。その後、15人または36人の生存者が青葉に移送された。^{[13] [14] (II)}青葉に送られた一行には、シモンズ、ベハールの一等航海士、数人の上級航海士、そして船の女性乗客2人が含まれていた。^[14]このグループ全員が後にタンジュンプリオクに上陸した。^[15]

3隻の巡洋艦は3月18日にタンジュンプリオクからシンガポールに向けて出航した。^[5]その夜、利根号に乗っていた囚人全員が巡洋艦の士官数名によって斬首された。^{[13] [16]}黛は艦橋から殺害を見守ったが、三井は参加を拒否した。^[16]処刑される乗組員の数は65人から少なくとも100人であった。

青葉、筑摩、利根は3月25日にシンガポールに到着した。^[5]インド洋襲撃は、第二次世界大戦中に枢軸国の水上襲撃艦が行った最後の作戦となった。^[6]結果として、ベハールは戦争中に水上襲撃艦によって沈められた最後の連合国商船となった。^{[17]この襲撃は}ベハール虐殺で主に有名であるが、軍事的にはほとんど成果をあげなかった。襲撃は、3月8日にサマーヴィルによって命じられた迂回が3月16日までに撤回されたため、この地域の連合国交通を混乱させることはできなかった。唯一の目に見える成果はベハール1隻の沈没であったが、対照的に、同じ時期に枢軸国の潜水艦はインド洋で3隻の船を沈めている。この襲撃は、1941年のアドミラル・シェーアによる襲撃など、この地域で行われた同様の水上艦の襲撃に比べると成功率は低かった。日本軍はこの地域での数の優位性を生かす試みをせず、その月の終わりまでにその優位性は消滅した。東洋艦隊への増援により、サマーヴィルは1944年4月19日のサバン攻撃を皮切りに、一連の空母襲撃を開始した。^[18]

タンジュンプリオクに上陸したベハールの生存者の一行は、当初ジャワ島の捕虜収容所に収容された。男性捕虜はバタビア近郊の捕虜収容所に送られ、女性は近くの女性収容所に収容された。グループ全員が尋問された後、生存者は別々にされ、ジャワ島の他の収容所に送られるか、日本国で奴隷労働者として働かされた。1945年8月の終戦後、生存者全員が解放された。^[15]生存者の一人、アグネス（ナンシー）・ショー夫人は、夫に会うためにインドへ旅していた。二人は別々の船でマラヤから脱出した際に離れ離れになっていた。彼女はバタビア（現在のジャワ島）のマッカサール収容所に収監され、収容所のパン工場で働いた。ジャワ島が解放された後、彼女は夫と再会した。英国政府が極東戦争捕虜への慰謝料交渉を行った際、外務省は彼女の捕虜生活について知らなかったと否定した。しかし、パステル画のスケッチブックを含む捕虜生活の遺品を見せられたため、慰謝料は支払われた。彼女は2002年2月にアバディーンにて89歳で亡くなった。

戦後、連合国は利根艦上での殺人に責任のある士官たちを訴追した。高須中将は1944年9月に病死したが、黛左近寿は1947年に香港でイギリス軍に裁判にかけられ、死刑判決を受け、1948年1月21日に処刑された。 ^[19]黛左近寿も殺人での役割で有罪となり、懲役7年の刑を宣告された。^[6]左近寿は宣誓供述書の中で「ガダルカナル島での連合軍による日本軍捕虜の処刑と非人道的な扱いに対する報復」であったと述べ、また自身の弁護において、利根は作戦が終了し指揮権を離れた後に捕虜を処刑したと述べた。黛は自身の弁護において、左近寿の命令に従ったと述べた。黛は捕虜の命を惜しむよう度々要請したため、軽い刑で済んだ。

• インド洋の日本軍侵略者

• ^(I)ベハール号の沈没後に救助された生存者 の数は情報源によって異なります。ラモント・ブラウン (2002)、111 ページでは、乗船していた 111 人のうち 108 人が救助されたと述べられていますが、ギル (1968)、389 ページでは、生存者は 104 人で全員が救助されたと述べられています。
• ^(II) ギル(1968)、389ページには、15人のベハールの生存者がタンジュンプリオクに上陸したと記載されているが、ラモント・ブラウン(2002)、112ページではその数字は36人とされている。