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 イリノイ州道1号線 | ||||
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IL 1 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTとCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 323.06マイル[1] （519.91キロ） | |||
| 存在した | 1918年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   KY 91 /ケイブ・イン・ロックのケイブ・イン・ロックフェリー | |||
| 北端 |  シカゴのI-57 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | クラーク、クック、クロフォード、エドガー、エドワーズ、ガラティン、ハーディン、イロコイ、カンカキー、ローレンス、バーミリオン、ウォバッシュ、ホワイト、ウィル | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道1号線（IL 1）は、アメリカ合衆国イリノイ州の州道である。インディアナ州との州境に平行して走るこの道路は、オハイオ川沿いのケーブ・イン・ロックにあるケンタッキー州への無料フェリー乗り場から始まり、州間高速道路57号線との交差点でハルステッド・ストリートとしてシカゴの南側まで北に走っている。距離は325.59マイル（523.99 km）である。[1]
ルートの説明
鳥にとっての岩の洞窟
IL 1 は、オハイオ川沿いのケイブ・イン・ロック村にあるケイブ・イン・ロック フェリーのフェリー乗り場から始まります。ケンタッキー州道 91 号線(KY 91)の延長であるIL 1 は、ショーニー国有林から旅を始め、ケイブ・イン・ロック村を出てラブズ クロッシングの集落に向かい、そこでIL 146の東端と合流します。次の 20 マイル (32 km) は、森の中を北に曲がりくねって進み、イクオリティーとショーニータウンにつながるIL 13とのジャンクションに到達します。さらに北へ進むと、IL 1 はガラティンとホワイトの郡境でIL 141と合流するまで 2 車線道路のままです。IL 1 はすぐにノリス シティ村に到着し、そこで米国国道 45 号線(US 45) と合流します。ここでIL1は北東に曲がり、村を迂回します。[3]
北東に13マイル（21 km）進むと、このルートはカーミ村に到着します。カーミでは、IL 1はウェスト メイン ストリートと呼ばれ、近くのIL 14と並行しています。オーク ストリートとウェスト メイン ストリートの交差点で、IL 1とIL 14は同時に走っています。IL 1とIL 14はカーミのダウンタウンからイースト メイン ストリートに沿って進み、クロスビル村に入るとクロス ストリートに名前が変わります。クロスビルでは、IL 1とIL 14は分かれ、後者はイースト メイン ストリートで東に曲がります。IL 1は、クロスビルを通り、村を出る前にノース ステート ストリートで北に曲がります。ルートは北東方向に戻り、カルバンのコミュニティを通過して、州間高速道路64号線（I-64、出口130）との交差点に到着します。グレイビルでは、この路線はエドワーズ郡の境界線を越え、 IL 130 （ヘイゲダム道路）の南端との交差点に到達します。[3]
グレイビル村を過ぎると、IL 1 は北東に曲がり、ウォバッシュ川とほぼ平行に走ります。ルートはキーンズバーグ村を通過し、マウント カーメル村に達します。現在ウォバッシュ郡にあるIL 1 は、ウェスト サード ストリートとして村を北東に走っています。ウォルナット ストリートとの交差点で、IL 1 はIL 15と合流し、インディアナ州の州道 64 号線(SR 64)に接続します。北東に進み、IL 1 と IL 15 はノース マーケット ストリートの交差点まで同時に走り、そこで北西に曲がってイースト ナイン ストリートとの交差点に向かいます。そこで IL 1 と IL 15 は別の方向に分岐し、IL 15 は南西に向かい、IL 1 はイースト ナイン ストリートを北東に走ります。ルートはイースト ナイン ストリートを 2 ブロック進み、そこで道路はノース チェリー ストリートで北西に曲がります。ノース チェリー ストリートに沿って、IL 1 は北に曲がり、マウント カーメルから曲がりくねって出て行きます。[3]
IL 1 はマウント カーメルの北で北東に曲がり、再びワバッシュ川と並行する。この道路はアレンデール村を通過してからローレンス郡境を越える。サンド バレンズのコミュニティでは、IL 1 はマウント カーメル市営空港の東、セント フランシスビルの村の西を通過する。このルートはローレンスビルの村に達するまで北へまっすぐ進む。ローレンスビルでは、IL 1 は 15 番街として知られている。ステート ストリートでは、このルートはUS 50 ビジネスとジャンクションし、IL 250とUS 50に接続する。ローレンスビルのダウンタウンを出た後、このルートは立体交差で US 50 と合流する。次の 19 マイル (31 km) の間、IL 1 は北へまっすぐ進み、バーズのコミュニティの近くでクロフォード郡境に達する。[3]
ロビンソンからフープストンへ
IL 1 はロビンソン市の東を通過してIL 33とのジャンクションに到達します。ゴードンズコミュニティで合流した IL 33 は、パレスチナ村にも接続しています。数マイル北に走ると、ルートはクローバーストリートに到達します。クローバーストリートはハトソンビル村で東に走り、インディアナ州の SR 154になります。北に進み、IL 1 はウォルトン湖を通過してクラーク郡に入ります。クラーク郡を通って、道路は北のさまざまな方向に数回曲がり、マーシャル市に到達します。マーシャルでは、IL 1 はミシガンアベニューになる前はサウスシックスストリートとして知られています。市の北端で、IL 1 はUS 40とジャンクション
マーシャルを過ぎると、IL 1 は北へ進み、エドガー郡に入る。このルートはすぐにパリ市に到着し、そこでサウス メイン ストリートになる。ジャクソン ストリートを過ぎると、ルートは一方通行となり、北行きはメイン ストリート、南行きはモンロー ストリートを走る。ジャスパー ストリートとの交差点で、IL 1 はUS 150、IL 16、IL 133と交わる。IL 1 と US 150 はメイン ストリートとモンロー ストリートに沿って同時に走っている。一方通行のルートはエリオット ストリートとの交差点で終わり、ここで IL 1 と US 150 はパリスのダウンタウンを離れる。ルートはパリスを離れ、エドガー郡空港のウェッツェル コミュニティを通過する。2 つのルートはUS 36との交差点を横切り、そこがクリスマン村の入り口となる。クリスマンでは、IL 1 と US 150 はペンシルバニア ストリートとして北東に曲がり、すぐに村を離れる。[3]
IL 1 と US 150 を横断すると、道路はバーミリオン郡に入ります。バーミリオン郡では、道路はリッジファームとジョージタウンの村を通って真北に進みます。鉄道の線路と並行して、すぐにティルトン市に到着します。ここで、IL 1 と US 150 はジョージタウンロードという名前を取得します。西 14 番街のすぐ北で、道路はI-74とのインターチェンジ(出口 215) に出ます。道路はサウスダンビルを横断し、バーミリオン川の中流域まで続きます。川を渡ると、道路はダンビル市に入り、ノースギルバートストリートになります。IL 1 と US 150 はギルバートに沿って北に進み、ウェストフェアチャイルドストリートとの交差点まで行きます。ウェストフェアチャイルドで東に曲がり、4 ブロック進んでノースバーミリオンストリートで北に曲がります。メインストリートの交差点で、US 150 は西に曲がり、US 136 は東から合流します。[3]
ダンビルでは、IL 1 と US 136 がノース・バーミリオン・ストリートに沿って北に進み、ダンビルを出る。このルートはジョンソンビル村の東を通り、アルビン村に達する。アルビンでは、US 136 は西端のIL 119との交差点で西に曲がり、インディアナ州の州道 28 号線に接続する。IL 1 は北東に曲がり、ロスビルに達する前に鉄道の線路に沿って進む。ルートは北に曲がり、フープストン村に達し、そこでIL 9と合流する。フープストンの西端に沿って走る IL 1 はシカゴ・ロードとして知られ、イロコイ郡の境界を横切っている。[3]
フープストンからシカゴへ
IL 1 はイロコイ郡のフーペストンを出発し、ミルフォード村に到着し、ミルフォード空港の東を通過します。ミルフォードでは、IL 1 は北東に少し曲がってから北に戻ります。ワトセカ市の東端で、この路線はT 字路でUS 24と出会います。IL 1 と US 24 は同時に走り、ワトセカまで西に走っています。イースト ウォルナット ストリートとして知られるこの路線は、ダウンタウンを横切ってから北東に曲がり、ウェスト ラファイエット ストリートとのジャンクションに到着します。ウェスト ラファイエット ストリートを西に走ると、IL 1 と US 24 は分岐し、後者が西に走り、IL 1 はノース ジェファーソン ストリートで北に曲がります。この路線はイロコイ川を渡り、ワトセカを出発します。ワトセカを過ぎると、IL 1 は線路沿いに北に進み、マーティントンへの入り口となるUS 52とのジャンクションに到着します。マーティントンの北では、この路線はカンカキー郡の境界線を越える。[3]
郡境を越えた後、 IL 1 は北に進み、東に曲がってセントアン村に入ります。セントアンでは、ルートは再び北に曲がり、サンリバーテラスのコミュニティに達し、そこでカンカキーから東に来るIL 17と出会います。 IL 1 と IL 17 はサンリバーテラスで合流し、東に曲がってディキシーハイウェイになります。道路は北に曲がり、モメンス市に入ります。モメンスでは、ルートはカンカキー川に沿って東に走り、 IL 114の北端に達します。 IL 1 と IL 17 は、モメンスのダウンタウンを北に走り、ディキシーハイウェイとして市を離れます。ルートは北に進み、東に曲がってグラントパーク村に入ります。ノースメインストリートで、 IL 1 と IL 17 は数ブロック北に曲がり、東に曲がってグラントパークを出ます。村のすぐ東で、 IL 1 と IL 17 は分岐します。 IL 1は北に曲がり、IL 17は南に曲がります。[3]
IL 1 はソリットの町の東を通り、北に渡ってウィル郡に入ります。郡境を越えた後、 IL 1 は北に進み、ビーチャー村に入ります。グッドノーロードとのジャンクションを過ぎると、 IL 1 はビショップフォードフリーウェイ ( IL 394 ) の南端に出ます。 IL 394 で、 IL 1 はディキシーハイウェイに沿って北西に曲がり、クレテ村に入り、メインストリートとして知られるようになります。クレテを出る前に、ルートは北西に曲がり、ユニオンアベニューでユニオンパシフィック鉄道の敷地の下を通過し、シカゴロードとして知られるようになります。 IL 1 は次に、ステガー村でクック郡境を越え、サウスシカゴハイツとシカゴハイツ本体へと進みます。 14番街/リンカーンハイウェイとのジャンクションで、 IL 1 はUS 30と出会います。[3]
残りの区間では、IL 1 はサウス ハルステッド ストリートに沿って進み、すぐにホルブルック、そしてグレンウッドに到達する。ホームウッドを通過すると、このルートはI-80 / I-294とのインターチェンジに到達する。ハーベイの西 159 番街とのジャンクションで、IL 1 はUS 6と合流する。ルートはすぐに北西に曲がり、メトラ電気部門の鉄道線路を横切ってから、シブリー ブルバード (147 番街) でIL 83に到達する。IL 1 はリトル カルメット川を 2 回渡り、2 回の渡河の間にリバーデールとドルトンを通過する。サウス ハルステッドに沿って進み、IL 1 は122 番街近くのウェスト プルマンメトラ駅の東を通過する。99 番街で、IL 1 はI-57 (出口 357)とのインターチェンジで終了するが、そこからは IDOT 管轄下の標識のない地方道路として元のルートに沿って進む。[4] [5]
歴史
インディアナ州ビンセンズまで約250マイル（400 km）続くインディアンの道、ビンセンズ・トレースまたはビンセンズ・トレイルの北部は、シカゴのフォート・ディアボーンとガードン・ソルトンストール・ハバードのより南の交易拠点を結んでいたため、ハバード・トレースまたはハバード・トレイルと呼ばれていました。州の資金によるいくつかの改良の後、ステート・ロードという名前が付けられました。[6]シカゴの珍しい斜めの通りの1つであるビンセンズ・アベニューは、ビンセンズ・トレースの名残であり、さらに南の道は最終的にIL 1になりました。初期のステート・ロードは舗装されておらず、泥が深すぎて馬車を吸い込むことができると冗談で言われていました。[要出典]
ハバード・トレースは、ガードン・ソルトンストール・ハバードが1828年にダンビルに交易所を開設した後に敷設した幌馬車道で、かつてのキカプー族の村の東に位置していた。この道は北にフープストン（シカゴ・ロード）を通りワトセカまで続き、ハバードのポタワトミ族の妻ウォッチ・エ・キーにちなんで名付けられた。そこから道は、ポタワトミ族の酋長モメンザにちなんで名付けられたモメンスにあるハバードとノエル・ラ・ヴァスールの毛皮倉庫と交易所に通じている。その後北にビーチャーとブルー・アイランドまで続き、最終的にシカゴ川の南にあるフォート・ディアボーンまでヴィンセンズ・アベニューとステート・ストリートになった。[7]
IL 1 は、1918 年に SBI Route 1 として運用開始されました。元のルートは、北端はヴィンセンズ アベニューとミシガン アベニューに沿ってシカゴまで、南端はノリス シティからメトロポリスまで延長されていました。
ノリスシティからメトロポリスまでUS45号線が開通すると、イリノイ州道1号線は東のケイブ・イン・ロックまで移動し、その過程でイリノイ州道140号線の一部が置き換えられた。 [8] ケンタッキー州道91号線はオハイオ川を越えて続く。
1937 年、IL 1 はマウント カーメルとグレイビルを直接接続するために、アルビオンから南東に移動されました。最終的に、IL 15とIL 130 がアルビオン行きの IL 1 に取って代わりました。
1950 年代、当時はカルメット エクスプレスウェイと呼ばれていた高速道路がシカゴの南に建設されました。これは IL 1 と指定され、ハルステッド ストリートに沿った古い高速道路は代替 IL 1 (Alt. IL 1) と表示されていました。1964 年までに、IL 1 は古い配置に復元され、IL 394 はI-94として指定された部分の南の高速道路に適用されました (I-94 部分は現在ビショップ フォード フリーウェイとして知られています)。この時点で、IL 1 は I-57 の北で廃止されました。
ディキシーハイウェイ
ダンビル以北の IL 1 の大部分は、イリノイ州南部を通り、ビーチャーを通過してシカゴ地域に入るディキシー ハイウェイの西部区間の一部でした。ここから北へヴィンセンズ トレイルをたどり、ビショップ フォード フリーウェイ(旧カルメット エクスプレスウェイ) とシカゴ ロード (南からシカゴに入る元々の道路の 1 つ) に分かれます。[要出典]ディキシー ハイウェイはシカゴ ロードに沿って、クレタ(メイン ストリートとして知られる)、ステガー、サウス シカゴ ハイツ(ソーク トレイルとジャンクションを共有する) を通ります。
IL 1 号線は北へ進むと、シカゴハイツでリンカーンハイウェイ( US 30 )とのジャンクションがあります。ここは 2 つの主要な自動車道が交わることから、「国の十字路」と呼ばれることもあります。[9]この交差点は、初期のシカゴハイツなどの都市の繁栄に貢献しました。この交差点から 2 ブロックほど進むと、ディキシーハイウェイがシカゴロードから分岐し、フロスモアとホームウッドを通って北へ続きます。ホームウッドのダウンタウンの北端で、道路は曲がってイリノイセントラル鉄道の線路の下を通ります。この鉄道は現在、メトラエレクトリックラインとアムトラックの列車の両方が通っています。道路は北へ進み、イーストヘイゼルクレストを通り、マークハム鉄道ヤードを過ぎてトライステートトールウェイの下を通ります。
有料道路を過ぎると、道路はヘイゼル・クレスト、マーカム、そしてハーベイに入ります。道路がさらに進み、ディックスムーアとポーゼンの町の境界を形成すると、道路の名前がウェスタン・アベニューに変わります。
道路がブルーアイランドに入ると、2 つの通り (ウェスタン通りとグレゴリー通り) に分かれ、バーオーク通りに達すると 1 つの通りに戻ります。その後、道路はシカゴ市に入ります。シカゴを通るウェスタン通りは主要な大通りで、市内を北に進んでエバンストンの町 (ここではアズベリー通りと名付けられています) まで続きます。エバンストンはディキシー ハイウェイの終点です。[引用が必要]
主要交差点
参考文献
- ^ abc Illinois Technology Transfer Center (2013). 「T2 GIS Data」。2013年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月29日閲覧。
- ^ Carlson, Rick (2006 年 3 月 15 日)。「ルート 1 から 20」。イリノイ州高速道路のページ。2006年3 月 24 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ abcdefghijk 「IL 1の全体図」（地図）。Googleマップ。 2017年3月28日閲覧。
- ^ 「IDOT - IL Road Jurisdiction」。www.arcgis.com。イリノイ州運輸局。 2023年6月19日閲覧。
- ^ 「高速道路管轄」。maps.cookcountyil.gov。クック郡交通高速道路局。 2023年6月19日閲覧。
- ^ クエイフ、ミロ・M. (1923)。『シカゴのハイウェイ新旧：インディアン・トレイルからモーター・ロードまで』シカゴ：DFケラー・アンド・カンパニー。[ページが必要]
- ^ Rand McNally & Company (1969).イリノイガイド＆ガゼッター. シカゴ: Rand McNally & Company. pp. 73, 85, 217–218, 314, 371–372, 474, 515.
- ^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1936)。イリノイ州道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 「シカゴハイツ：国家の交差点」シカゴハイツ歴史保存諮問委員会。2011年6月9日。 2017年6月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イリノイ州道1号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/イリノイ ルート 1
KMLはWikidataから取得されています
- イリノイ州の公式道路地図
- イリノイ州高速道路ページ: ルート 1-20
- イリノイ州ハイウェイ終点: イリノイ州道1号線