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 イリノイ州道394号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| カルメットエクスプレスウェイ | ||||
 IL 394 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.63マイル[1] (23.54 km) | |||
| 存在した | 1965年[4] –現在 | |||
| 歴史 | IL 1 1957 [2] – 1964 [3]として署名 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  クレタ島のIL 1 | |||
 フォードハイツのUS30 | ||||
| 北端 |     南ホランドのI-80 通行料 / I-94 / I-294 通行料 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ウィル、クック | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道394号線（IL 394 ）は、カルメット・エクスプレスウェイとしても知られ、クレタ南部のIL 1とのジャンクションから北へ向かう14.6マイル（23.5 km）、4車線の州道である。サウスホランドの州間高速道路294号線/州間高速道路94号線/州間高速道路80号線（I-294/I-94/I-80、トライステート有料道路/ビショップフォード・フリーウェイ。この路線は後者のフリーウェイの延長だが、その一部ではない）とのインターチェンジまで伸びている。イリノイ州道394号線は、州間高速道路ではないが、ソーク・ビレッジのソーク・トレイルとのジャンクションから、サウスホランドのI-294/I-94/I-80インターチェンジの北端まで、州間高速道路規格の高速道路である。IL 394は、以前は一部であったIL 1の西側バイパスとして機能し、シカゴの南郊外へのアクセスを提供している。
ルートの説明
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IL 394は、クレタの南にあるIL 1とのジャンクションで4車線の幹線道路として始まり、IL 1の北からは通過交通として続きます。高速道路は東にカーブしてから南北の線形になり、東でIL 1と並行して走り、北に向かって一般道路の幹線道路となり、ソークビレッジのソークトレイルとの交差点で州間高速道路規格のフリーウェイになります。その後まもなく、フリーウェイはフォードハイツでアメリカ国道30号線（US 30、リンカーンハイウェイ）と出会います。北上を続けると、IL 394はサウスホランドのI-294 / I-94 / I-80（トライステートトールウェイ/ビショップフォードフリーウェイ）インターチェンジで終わります。[5]
歴史
IL 394 の指定を受ける前、このルートはIL 1の旧線形でした。1950 年代に、当時は Calumet Expressway と呼ばれていた高速道路が、Doty Avenue の延長としてシカゴ南部に建設されました。Doty と 111 番街、115 番街、および 130 番街の交差点には信号がありましたが、インターチェンジは 1960 年代初頭に建設されました。高速道路は当初 IL 1、Alternate US 30、および特定の部分がUS 6とIL 83に指定されていました。1964 年までに、 IL 1 は Halsted Street に沿った古い線形に復元され、US 6 と IL 83 は Torrence Avenue にルートされ、 IL 394 の指定はI-94として指定された部分の南側の高速道路に適用されました。この時点で、 IL 1 はI-57の北で廃止されました。 1962年、カルメット・エクスプレスウェイとダン・ライアン・エクスプレスウェイの接続が開通し、現在はビショップ・フォードの一部として標識が付けられている。1996年、カルメット・エクスプレスウェイは、前年に亡くなったキリスト教会の指導者ルイス・ヘンリー・フォード司教に敬意を表して改名された。[6]
2006年と2007年に、キングリー高速道路の大規模な再建作業の一環として、IL 394はグレンウッド-ダイアー道路の北で再建されました。I -80、I-94、I-294との交差点が改良されました。南行き方向では、ランプが再建され、ビショップフォードからキングリー高速道路へ向かうI-94の左出口カーブが緩やかになりました。南行きIL 394へのクローバーリーフスタイルのランプは、高架道路と東行きI-80/I-294からの集配車ランプの配電脚に置き換えられました。北行き方向では、東行きI-80/I-94への危険なランプが、US 6とIL 83（トーレンスアベニュー）用の集配車レーンのセットへのランプに置き換えられました。東行きのI-80/I-294からのクローバーリーフランプは高架道路に置き換えられ、IL 394が終わる合流エリアは改良されました。（I-94ランプ自体は、トーレンスアベニューの手前まで東に約1マイル（1.6 km）移動されました）。これらの改良は2007年6月に完了しました。[7]
終了リスト
参考文献
- ^ ab Illinois Technology Transfer Center (2006). 「T2 GIS データ」 。2007年11 月 8 日閲覧。
- ^ イリノイ州高速道路部; HM Gousha (1957)。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1:805,000]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路部。 2020年8月13日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路部、ランドマクナリー（1964年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1：757,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路部。 2020年8月13日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州高速道路部、ランドマクナリー（1965年）。イリノイ州公式高速道路地図（地図）。[1：757,500]。スプリングフィールド：イリノイ州高速道路部。 2020年8月13日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 「IL 394の全体図」（地図）。Googleマップ。 2020年11月19日閲覧。
- ^ Varon, Ron (2012年2月17日). 「Interstate Identities: Kingery, Bishop Ford, Edens」. シカゴ: WLS-TV . 2016年5月4日閲覧。
- ^ 「ニューキングリー高速道路と近代化されたサウスランド回廊沿いの道路工事からの解放が7月4日の祝日ウィークを飾る」（プレスリリース）。イリノイ州運輸局。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月29日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/イリノイ州道 394
KMLはWikidataから取得されています
- イリノイ州ハイウェイの終点: イリノイ州道 394 号線
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