Loading article…
 イリノイ州道2号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
IL 2 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 73.91マイル[1] （118.95キロ） | |||
| 存在した | 1918年11月5日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  IL 40スターリング | |||
  US 52 / IL 26 (ディクソン) 、 IL 64 (オレゴン) 、 IL 72 (バイロン) 、 US 20 (ロックフォード) 、IL 75 (サウスベロイト)    | ||||
| 北端 |  サウスベロイトのWIS 213 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ホワイトサイド、リー、オーグル、ウィネベーゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
イリノイ道2号線（IL 2 ）は、イリノイ州北部を南北に走る州道である。現在はスターリングのイリノイ道40号線から始まり、サウスベロイトのウィスコンシン州境で終わり、米国道51号線、イリノイ道75号線、イリノイ道251号線との交差点に非常に近い。[3]イリノイ道2号線は、全長73.91マイル（118.95 km）である。[1]
ルートの説明
イリノイ 2 は、ロック アイランドからサウス ベロイトまでロック川に沿っていました。19 世紀にはロックフォードからロック アイランドへの主要な交易ルートとして使用されていましたが、ロック川はロック フォールズの西側でのみ航行可能であるため、船の交易ルートとしては使用されていませんでした。
それ以来、イリノイ2号線はほとんどの地上交通で州間高速道路39号線と州間高速道路88号線に取って代わられましたが、元のルートはそのまま残っています。
スターリングでは、IL 2 は一方通行の道路として始まります。シニシッピ マウンズの近くで、2 つの一方通行道路が 1 つの双方向道路に合流します。スターリングからディクソンまでは、IL 2 は主にリンカーン ハイウェイの一部に沿っていますが、例外が 1 つあります。リンカーン ハイウェイは北東に分岐してパルミラに至り、その後南東に戻ってディクソンの北西にある IL 2 に至ります。ディクソンのすぐ北では、両方のルートが US 52 および IL 26 と並行して走っています。その後、ロック川を渡ってダウンタウンに至ります。ダウンタウンでは、IL 2 は他の 2 つのルートから北東に分岐します。
グランド デトゥールでは、IL 2 はロック川の南/東岸から橋を経由して北/西岸へと移行します。さらに北へ進むと、キャッスル ロック州立公園、オレゴン州オグル郡裁判所の IL 64 、バイロンの IL 72 (IL 2 と並行) を通過します。シカゴ ロックフォード国際空港の北で、IL 2 は北に曲がります。この時点で、川の東側の残りのルートでは、IL 251 とほぼ並行します。その後、ダイヤモンド インターチェンジ (以前はクローバーリーフ インターチェンジ) で US 20 と合流します。
IL 2 がロックフォードのダウンタウンに近づくと、別の分岐が発生します。北行きの交通はメイン ストリートを進み、次にチェスナット ストリート (US 20 ビジネス) を東に進み、次にワイマン ストリートを北に進み、次にビーティー パーク マウンド グループの場所付近のパーク アベニューを西に進み、メイン ストリートを北に戻してから合流します。南行きの交通は、合流する前にジョン ストリートを西に曲がり、次にチャーチ ストリートを南に進み、次にシーダー ストリートを東に曲がる必要があります。
ロックトンでは、IL 2 は川の西側から再び東側へ移行します。さらに北では、IL 75 がロックトンからサウスベロイトまで IL 2 と並行して走っています。ウィスコンシン州境から 1/3 マイルの地点で、IL 75 はこの並行を離れ、東へ進みます。一方、IL 2 は鉄道踏切とタートルクリークを越えて北へ進み、WIS 213との交差点で北端に達します。[4]
歴史
SBI Route 2は、もともとサウスベロイトからカイロまで走っていました。サウスベロイトからディクソンまでは現在のIL 2の一部に沿っていました。その後、（おおよそ）現在のUS 52、IL 251、US 51を南に進みました。 [5] 1935年に、US 51がメンドータの南でIL 2に取って代わりました。[6] 1936年にUS 52が登場すると、IL 2はディクソンの南で削除されました。[7]その後、1938年にIL 2はアイオワ州マスカティンまで短期間延長され、その過程でIL 84とIL 86に取って代わりました。[8] 1939年にIL 92がマスカティンまで延長された後、すぐにロックアイランドまで短縮されました。[9] [10] 1979年までにイリノイ州道5号線（現在はI-80の東側にあるI-88号線）がロックアイランドまで延長されたため、IL 2号線はスターリングの西側から撤去された。[11] [12]今日でも、I-88号線の出口2は「旧IL 2号線」と呼ばれており、1979年以前のIL 2号線のルートを指している。[13]
IL 2 は、 1970 年 11 月 4 日にブルー スター記念ハイウェイに指定されました。標識は、ロック川沿いのオーグル郡のウィネベーゴ郡境のすぐ西の道端にあります。
主要交差点
参考文献
- ^ abc Illinois Technology Transfer Center (2007). 「T2 GIS データ」 . 2007-11-08閲覧。
- ^ Carlson, Rick. イリノイ州高速道路ページ: ルート 1 から 20。最終更新日 2006 年 3 月 15 日。2006 年 3 月 24 日閲覧。
- ^ イリノイ州ハイウェイ終点。イリノイ州2、Wayback Machineで2012年3月9日にアーカイブ。2006年5月2日閲覧。
- ^ 「IL 2の概要」（地図）。Googleマップ。 2020年11月8日閲覧。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1928)。イリノイ州公式自動車道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官、ランドマクナリー (1936)。イリノイ州道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ アイオワ州高速道路委員会(1938)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2020年9月6日閲覧。
- ^ イリノイ州務長官、ランド・マクナリー (1939)。イリノイ州道路地図 (地図) (1939-1940 版)。c. 1:918,720。スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ アイオワ州高速道路委員会(1939)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。2020年9月6日閲覧。
- ^ イリノイ州運輸局 (1977)。イリノイ州高速道路地図 (地図)。[1:772,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ イリノイ州運輸局 (1979)。イリノイ州高速道路地図 (地図)。[1:772,500]。スプリングフィールド: イリノイ州運輸局 – イリノイデジタルアーカイブ経由。
- ^ 「I-88号線出口2のストリートビュー」（地図）。Googleマップ。 2023年7月7日閲覧。
- ^ Googleマップ推定
外部リンク
テンプレート:添付 KML/イリノイ ルート 2
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのイリノイ州道2号線に関連するメディア