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 州間高速道路79号線 | ||||||||||
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I-79 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| WVDOHとPennDOTによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 343.46マイル[1] （552.75キロ） | |||||||||
| 存在した | 1958年～現在 | |||||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| 南端 |  ウェストバージニア州チャールストン近郊のI-77 | |||||||||
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| 北端 |   PA 5 / PA 290 /ベイフロント パークウェイ（ペンシルバニア州エリー） | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | ウェストバージニア州、ペンシルベニア州 | |||||||||
| 郡 | ウェストバージニア州: カナワ、ローン、クレイ、ブラクストン、ギルマー、ルイス、ハリソン、マリオン、モノンガリア ペンシルバニア州: グリーン、ワシントン、アレゲニー、バトラー、ローレンス、マーサー、クロフォード、エリー | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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州間高速道路79号線（I-79）は、アメリカ合衆国東部の州間高速道路で、ウェストバージニア州チャールストンのI-77号線から北はペンシルベニア州エリーのペンシルベニア州道5号線（PA 5）とPA 290号線まで伸びている。ペンシルベニア州西部とウェストバージニア州を通る主要道路で、ニューヨーク州バッファローやカナダとアメリカの国境に至る重要な回廊の一部となっている。I-79で結ばれる大都市圏には、ウェストバージニア州のチャールストンとモーガンタウン、ペンシルベニア州のグレーターピッツバーグとエリーがある。
ウェストバージニア州では、I-79 はウェストバージニア州の下院議員および上院議員にちなんでジェニングス ランドルフ エクスプレスウェイと呼ばれています。最北の 3 つの郡では、ハイテク回廊の一部として標識が設置されています。ペンシルベニア州内のほとんどの区間では、第 39 代ペンシルベニア州知事にちなんでレイモンド P. シェーファー ハイウェイと呼ばれています。
ルートの説明
I-79は北端を除いてアレゲニー高原に位置している。地形はやや起伏があるものの、道路は比較的平坦である。高速道路の大部分は海抜約1,000～1,200フィート（300～370メートル）の標高にあり、両端付近は低い場所があり、ウェストバージニア州サットン付近は高い場所がある。丘陵地帯では、丘陵を迂回し、尾根に沿って、また川の谷の中や途中まで曲がることで、この平坦さが実現されている。[2]サットンから北では、I-79は概ねアメリカ国道19号線（US 19）の経路と並行している。
ウェストバージニア州
I-79は、チャールストンの北東にあるエルク川の北西岸沿いのI-77との3方向Y字型インターチェンジから始まります。フラットウッズのすぐ南までの最初の67マイル（108 km）は、I-79はエルク川の流域に位置し、カナワ川に流れ込みます。フレームタウンでエルク川を渡り、サットンで再びエルク川を渡り、川から15〜20マイル（24〜32 km）以上離れることはありません。[2] [3]
ペンシルバニア
I-79 はウェストバージニア州モーガンタウンからペンシルベニア州に入ります。ワシントンの南では、主に田園地帯であるグリーン郡を横断します。
マイルマーカー 34 と 38 の間では、I-79 はワシントン地域でI-70と重なり、その後北の ピッツバーグに向かいます。
I-79 は、ピッツバーグの北西約 8 マイル (13 km) の ネヴィル アイランド橋でオハイオ川に架かっています。
ピッツバーグに入る高速道路では、ドライバーはI-376 を使用する必要がありますが、I-79 は市を完全に迂回します。ピッツバーグ地域を過ぎると、I-79 はバトラー、ローレンス、マーサー、クロフォード、エリーの各郡のより田舎の地域を通り、エリーの終点に到着します。エリーでは、I-90 がI-79 からニューヨーク州バッファロー、およびカナダ国境に接続します。
北行きのマイルマーカー100付近には、ボーイスカウトアメリカ連盟が1973年と1977年にモレーンで開催された全国スカウトジャンボリーのために、 US422号線を通らずにモレーン州立公園にアクセスできるように特別に建設された2つのゴーストランプがあります。ランプは1977年のイベントの後、永久に閉鎖されましたが、侵入する植物の下にまだ見えます。[4] [5]
I-79は1990年代初頭にピッツバーグ都市圏で完全に再建されました。 [6]
歴史
ペンシルベニア州議会は、 1950年代にペンシルバニア・ターンパイク委員会に2つの延伸区間を建設することを承認した。1953年に承認された北西延伸区間は、ペンシルバニア・ターンパイク本線から北のエリーまで伸び、後に州間高速道路90号線として建設されることになったオハイオ州とニューヨーク州の横断線も含まれる予定だった。[7] 1955年に承認された南西延伸区間は、ピッツバーグ近郊の本線から南に伸びてウェストバージニア州まで続き、そこでウェストバージニア州ターンパイクの延伸区間と接続することになっていた。[8]ワシントンとグレーター・ピッツバーグ間の区間は州間高速道路70号線の一部として含まれていたが、[9]計画に追加された最初の州間高速道路79号線は、ピッツバーグから北のエリーまで、米国19号線回廊に沿っていた。
.svg/500px-I-179_(PA_1957).svg.png){kind=small} 州間高速道路179号線 | |
|---|---|
| 位置 | エリー |
| 存在した | 1958年11月12日–1968年 |
 州間高速道路279号線 | |
|---|---|
| 位置 | ピッツバーグ |
| 長さ | 13.32 マイル (21.44 km) |
| 存在した | 1989年9月16日～現在 |
1955年9月、2つの短い都市部分が指定された。[10] [11]
- I-179: I-90から北のエリーに向かう支線で、現在はI-79に吸収されている。[12]
- I-279 : ピッツバーグの西側バイパスで、I-70 と I-80S (現在のI-76 ) を結びます。後に I-79 と I-279 の名称が入れ替わりました。
79番は1958年に割り当てられ、[13] I-70に沿って南にワシントンまで、さらにその先のチャールストンまで延びる延長が1961年10月18日に承認されました。[14]この延長はUS 19と並行してサットンの近くまで続き、そこで西に曲がってチャールストンに達しました。（サットンから南のウェストバージニア州ベックリーのI-77までのUS 19の部分は、その後アパラチア開発高速道路システムの回廊Lとして4車線化されました。）
1967年12月21日、ウェストバージニア州のI-79の最初の区間、出口125（ソルトウェルロード）と132（サウスフェアモント）の間が開通した。[15]この5マイル（8.0 km）の区間は、ブリッジポートとフェアモントの間のウェストバージニア州道73号線（WV 73）の一部を迂回する。さらに5マイル（8.0 km）が1968年7月に開通し、フェアモントのダウンタウンを迂回して出口137（イーストパークアベニュー）まで高速道路が延長された。[16] 1970年10月15日にはさらに9.5マイル（15.3 km）延長され、WV 73をさらに迂回して、その都市の南にある出口146（ゴーシェンロード）まで延長された。[17] [18] [19]
1970年6月29日、I-79とI-279の交換が承認された。同時に、I-76はピッツバーグのダウンタウンから旧I-79を経由してピッツバーグ西部のI-79の新しい場所まで西に延長されたため、I-279はピッツバーグのダウンタウンから北にのみ走るようになった。1971年12月3日、I-76はピッツバーグを迂回するようにルート変更され、I-279はI-76の旧セクションを利用してI-79まで延長された。[20]この変更は1972年10月2日に発効した。[21]
1973年6月29日、I-79はウェストバージニア州の出口146から出口148（I-68）まで延長され、そこで一時期、交通は新しく開通したコリドーE（現在のI-68）の西端から出口1に押し流された。[22]モーガンタウンの南西にあるモノンガヒラ川に架かるアフィントン橋を含む、さらに6マイル（9.7km）の延長が1973年8月30日に開通し、北の出口155（スターシティ）まで続いた。 [23] [24]これにより、ブリッジポートの北からモーガンタウンの北までのI-79が完成した。
ブリッジポートの南では、最初の2つのセクションが1971年12月22日に両方とも開通しました。これらのうちの1つは、出口51（フレームタウン）から出口62（サットン）までの10マイル（16 km）で、もう1つは出口105（ジェーン・リュー）から出口115（ナッターフォート）まででした。[25] [26] [27] [28] 1973年9月19日には、出口105（ジェーン・リュー）から南の出口99（ウェストン）までの7.5マイル（12.1 km）の区間が開通しました。[29]
1973年に州間高速道路の大部分が完成した。[19] I-79は出口62から出口99まで開通した。出口67（フラットウッズ）北から出口91（ロアノーク）までのさらに23.9マイル（38.5km）は、出口115北から出口117（アンムーア）までの区間とともに1973年11月28日に開通し、ブリッジポート地域を除いてフレームタウンとモーガンタウン間のルートが完成した。[30] [31]
1974年2月1日には、南の出口51から出口46（セルビア）までの5.5マイル（8.9 km）の延長が開通し、 [32]増加した負荷に対応するため、ダック近くの郡道11号線からウェストバージニア州4号線までの道路が拡幅された。 [33]同日、北の出口155（オセージ）から州境までの2車線が開通した。[要出典]
1974 年 10 月 16 日、I-79 の 2 つの区間が開通しました。残りの 2 車線[要出典]は、出口 155 から州境までの 6.6 マイル (10.6 km) と、出口 117 (アンムーア) と 125 (ブリッジポートの北) の間の 7.1 マイル (11.4 km) です。同じ日に、 I-79 (出口 119 と 148) に接続する回廊 Dの東端と回廊 E の西端が開通しました。これにより、ウェストバージニア州の出口 46 (セルビア) の北側の I-79 が完成しました。[34] [35] [36] 11月下旬に南に延長され、出口25（アマ）まで延長されました。 [37] 1975年11月13日にはクレンデニン（出口19）の北のUS119まで延長されました。[38] 1977年11月18日に出口19から出口9（エルクビュー）まで開通し、[39]最終的に1979年にI-77まで完成しました。[19]
1975年7月25日、ペンシルベニア州の出口1と14の間でI-79が開通した。[40]ウェストバージニア州とエリーの間のI-79の最後の区間であるオハイオ川に架かるネビル島橋は、1976年9月3日に開通した。[41] 1984年に、このルートはさらに北に約1マイル（1.6 km）延長され、エリーのUS 20とPA 5の間の新しいセグメントが開通した。[42]
2008年後半、I-79/I-376インターチェンジ（PA60はピッツバーグ国際空港へ向かう南行きの交通とI-79を北上する空港交通のルートとして指定されていた）の欠落していたランプが完成した。[43]
2009 年 6 月、I-376 はピッツバーグ ダウンタウンの西と北に延長され、I-279 はピッツバーグ ダウンタウンから北の I-79 までの区間のみに短縮されました。
終了リスト
補助ルート
- I-279 は、ピッツバーグの北郊外の I-79 から南東に向かい、ピッツバーグのダウンタウンのI-376まで続きます。
- I-579 は、ピッツバーグの北側にある I-279 から南に向かい、ピッツバーグのダウンタウンのすぐ東にあるリバティ ブリッジとアライズ大通りまで続きます。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート」. FHWAルートログおよびファインダーリスト.連邦道路管理局. 2023年3月31日閲覧。
- ^ ab 米国地質調査所の 地形図と航空写真、Terraserver-USA経由でアクセス
- ^ 米国国立地図帳、水文単位（流域）GISデータ2013年5月4日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ゴーストランプ」Gribblenation.com 2005年6月5日。 2017年8月8日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「100マイルマーカー周辺のゴーストランプ」（地図）。Googleマップ。 2017年8月8日閲覧。
- ^ Grata, Joe (1991 年 3 月 31 日)。「PennDOT が今年 I-79 車線を制限」。道路レポート。The Pittsburgh Press。p . A14 – Google ニュース アーカイブ検索経由。
- ^ ペンシルバニア州ターンパイク北西部延長法、PL 706、No. 229、1953 年 7 月 28 日可決
- ^ ペンシルバニア州ターンパイク南西部延長法、PL 174、No. 52、1955 年 6 月 14 日可決
- ^ 道路管理局（1957年8月14日）。アメリカ州間高速道路当局協会が採用した、州間高速道路および防衛高速道路の全国システムの公式ルート番号（地図）。縮尺は不明。ワシントンD.C.：道路管理局 –ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 公共道路局 (1955 年 9 月)。「エリー」(地図)。1955年 9 月に指定された都市部のすべての追加ルートを含む、州間高速道路の全国システムの一般的な位置。縮尺は示されていません。ワシントン DC: 政府印刷局。p. 74。OCLC 4165975 – ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ 公共道路局 (1955 年 9 月)。「ピッツバーグとその周辺地域」(地図)。1955年 9 月に指定された都市部のすべての追加ルートを含む、州間高速道路の全国システムの一般的な位置。縮尺は示されていません。ワシントン DC: 政府印刷局。p. 77。OCLC 4165975 – ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ 「I-79からの3桁の州間高速道路」kurumi.com。[自費出版ソース]
- ^ 道路公団 (1958 年 6 月 27 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が採用した、州間高速道路および防衛高速道路の全国システムの公式ルート番号 (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 道路公団 – ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ 「第3ルートにより州間高速道路の状況が一変、SRCが市長に報告」チャールストン・デイリー・メール、1961年10月20日。[ページが必要]
- ^ 「5マイルのI-79リンクが12月21日に開通」。チャールストン・デイリー・メール。1967年12月7日。[ページが必要]
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- ^ Weingroff, Richard (2017年6月27日)。「I-76号線は1776年の独立記念日にフィラデルフィアを称えるために番号が付けられたのか?」。Ask the Rambler。連邦道路管理局。
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- ^ 「新しい I-79 区間が本日開通」。チャールストン・ガゼット。1975 年 11 月 13 日。[ページが必要]
- ^ チャールストン・デイリー・メール。1977年11月18日。
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- ^ 「州間高速道路79号線がエリーで開通」Valley Independent、1976年9月4日。[ページが必要]
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- ^ 「I-79/パークウェイ・ウェストで『ミッシングリンク』が形になる」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。
- ^ 連邦道路管理局、国立高速道路計画ネットワーク GIS データ バージョン 2005.08
- ^ ab 「ペンシルバニア州の出口番号」(PDF)。ペンシルバニア州運輸局。 2007年10月2日閲覧。
- ^ Panuska, Mallory (2010 年 12 月 22 日)。「Gateway Connector が本日オープン」。Times West Virginian。ウェストバージニア州フェアモント。2010年12 月 22 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路79号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 79
KMLはWikidataから取得されています
- 州間高速道路ガイド – I-79
- AARoads.com のウェストバージニア州 I-79
- AARoads.com のペンシルベニア州 I-79
- ペンシルバニア州高速道路: I-79
- ウェストバージニア州の道路 - I-79
- ペンシルバニア州の道路 - I-79
- 1971年ピッツバーグ・プレス紙によるI-79の進捗状況を詳述した記事
OpenStreetMapの州間高速道路 79 号線に関連する地理データ