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ネヴィル島橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40°30′48″ 西経80°08′05″ / 北緯40.5133° 西経80.1347° / 40.5133; -80.1347 |
| 運ぶ | I-79の6車線  |
| 十字架 | オハイオ川とペンシルベニア州ネヴィル島 |
| ロケール | ペンシルベニア州グレンフィールド、ペンシルベニア州ネヴィル・タウンシップ、およびペンシルベニア州アレゲニー郡ロビンソン・タウンシップの間。 |
| 正式名称 | ピッツバーグ海軍造船所記念橋 1941-1945 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製弓弦アーチ橋 |
| 最長スパン | 725フィート |
| クリアランス以下 | 68フィート |
| 歴史 | |
| オープン | 1976 |
| 位置 | |
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ネヴィル島橋は、ペンシルベニア州ピッツバーグの西、オハイオ川とネヴィル島を渡り、州間高速道路79号線とイエローベルトを通すアーチ橋です。
工事
ネヴィル島橋は、5年の建設期間を経て1976年に開通し、全長180マイルのI-79の最後の橋となった。また、アレゲニー郡で2番目に長い単スパンの橋でもある。ペンシルバニア州運輸局（PennDot）所属のエンジニアが、125フィートのアーチを持つ橋を開発した。[1]
歴史
1977年、橋に亀裂が見つかり、橋が約6フィートたわみました。[2]橋はすぐに通行止めとなり、修理が完了するまで閉鎖されたままでした。亀裂は橋の設計不良ではなく、溶接不良によるものであることが判明しました。[3]
2010年にペンドットはI-79、ネヴィルアイランド橋、その他の交差点の2,080万ドルの改良工事を完了した。[4]
新たな修復プロジェクトは2021年8月に正式に開始され、北行き車線は6月から車線閉鎖が実施されていた。ペンシルベニア州交通局は、トランブル社と契約して4,300万ドルの費用で修理を完了させた。改修には、構造用鋼の修理、構造全体の塗装、ベアリングとデッキジョイントの交換、デッキの修理とオーバーレイ、橋のバリアの修理、下部構造のコンクリート工事、排水の改善が含まれる。南行き車線の工事は2022年に開始される予定。プロジェクトには 、グランドアベニューからネヴィル島、コラオポリス橋、ペンシルベニア州道51号線南、出口64を経由して迂回するI-79への入口ランプの長期閉鎖が含まれる。その後、入口ランプは再開されている。[5]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ネヴィル島橋に関連するメディアがあります。
- ^ 「I-79、ネヴィル・アイランド橋」 www.americanbridge.net 。 2012年11月11日閲覧。
- ^ WQED ピッツバーグ。「橋からどこにも飛んでいかない！そしてピッツバーグの橋に関するその他の物語」ピッツバーグ、1990 年。
- ^ フィッシャー、ジョン、ペンス、アラン、ハウサマン、ハンス。「ネヴィル島のI79橋のひび割れの分析」。運輸業界における破壊問題。 2019年4月12日閲覧。
- ^ Schmitz, Jon (2009年8月18日). 「ネヴィル島橋プロジェクトにより閉鎖や制限が発生」 www.post-gazette.com . 2012年11月11日閲覧。
- ^ 「ネヴィル島橋保存プロジェクト」。ペンシルベニア州運輸省。PennDOT 。 2021年9月8日閲覧。