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ハズウェル・クラーク・アンド・カンパニー・リミテッドは、イングランド、ウェストヨークシャー州、リーズのハンスレット、ジャックレーンにあった、エンジニアリングおよび機関車製造会社であった。
同社は1860年にハズウェル・アンド・クラークとして設立された。1870年にハズウェル、クラーク・アンド・ロジャースに社名が変更され、1881年にはハズウェル、クラーク・アンド・カンパニーへと再び変更された。1899年には有限会社となった。
1862年、会社設立後間もなく、エア・アンド・カルダー運河向けにウィリアム・ハモンド・バーソロミューのコンパートメントボートの初期設計を任された。同社が選ばれたのは、運河の主任技師であるバーソロミューと、ハズウェル・アンド・クラークの創設者の一人であるウィリアム・クレイトンが共にリーズのスペンサー・プレイスに住んでいたことが影響した可能性がある。彼らはトム・プディング・コンパートメントのプロトタイプを少なくとも1つ製造したが、設計作業が完了した後、その製造に関する主要な契約は得られなかった。[ 2 ]
蒸気機関車の製造業者として、多くの小規模な製造業者と同様に、彼らは小型の請負業者用および産業用タンク機関車を専門としており、0-6-0T より大きいものを製造することはめったにありませんでした。彼らは過熱器付きの機関車を製造したことは一度もありません。[ 3 ]
同社の機関車事業は現在、ハンスレット・エンジン・カンパニーの一部となっている。機関車製造は、地下ディーゼル機関車、油圧式坑内支柱、および関連する鉱山設備など、多岐にわたる製品群のほんの一部に過ぎなかった。
1911年、ハズウェル・クラーク社はロバート・ハドソン社と狭軌機関車の製造に関する契約を締結した。この契約により、「A」から「Q」までの16種類の標準化された設計が開発され、4軸連結（0-4-0）5 馬力機関車から6軸連結（0-6-0）55 馬力機関車まで幅広く製造された。これらの設計は、当時使用されていた様々な軌間に対応できるよう十分な柔軟性を備えていた。長年にわたり、これらの設計に基づいて188両の機関車が製造された。
1930年代、同社は全国の遊園地で使用するために狭軌の蒸気機関車型ディーゼル油圧機関車を製造した。[ 4 ] 1931年に4-6-2 Neptuneがスカーバラ・ノースベイ鉄道に納入され、その1年後に4-6-2 Tritonが納入された。どちらも20インチ（510 mm）ゲージである。同年、同社はリーズのゴールデンエーカーパークに4-6-4 T Robin Hoodを納入し、1933年には4-6-2 May Thompsonを納入した。 [ 5 ]また、 1933年には21インチ（530 mm）ゲージのプレジャービーチエクスプレスで使用するために、ブラックプール・プレジャービーチに4-6-2 Mary Louiseと4-6-4 T Carol Jeanを納入した。1934年の火災でCarol Jeanがひどく損傷したため、代替として4-6-2 Princess Royalが発注された。彼らはさらに2両の4-6-2型機関車、プリンセス・エリザベスとプリンセス・マーガレット・ローズ[ 6 ]を製造し、ビリー・バトリンが1938年のグラスゴーで開催された帝国博覧会で使用するために、博覧会が閉幕するとクラクトンの彼の休暇キャンプに移送した[ 7 ] 。
後年、ハズウェル・クラーク社は、幹線鉄道および民間企業向けにディーゼル機関車を設計・製造し、主に入換作業に使用した。
第二次世界大戦中、同社は兵器製造に事業を多角化した多くのエンジニアリング企業の1つでした。戦後、ハズウェル・クラーク社は、英国の核兵器計画を含むさまざまな秘密計画に深く関与しました。英国初の核爆弾「ブルー・ダニューブ」の機体（ケーシング）は、ハズウェル・クラーク社がリーズのラウンドヘイ・ロード工場で製造しました。[ 24 ]ブルー・ダニューブは 長さ24フィート、直径62インチでした。英国空軍では「爆弾、航空機、HE 10,000ポンドMC」として知られていました。高度45,000 フィートから500ノット（930 km/h）で投下され、最大速度は2,480フィート/秒（マッハ2.2）でした。バーンズ・ウォリスが設計したトールボーイとグランドスラム「地震」爆弾 に似ています。ウォリスはブルー・ダニューブの設計コンサルタントでした。
第二世代戦術核爆弾「レッドビアード」の機体もハズウェル・クラーク社によって製造された。この戦術原子爆弾は、キャンベラ爆撃機から投下された際の爆弾倉の揺れを軽減するために穴の開いたバッフルを備えていたが、他の航空機では必要とされなかった。レッドビアードは、実際の重量は1650ポンドであったが、イギリス空軍では「航空機用爆弾、HE 2,000ポンドMC」として知ら れていた。イギリス、キプロス、シンガポール、そして空母に備蓄され、イギリス空軍とイギリス海軍の様々な航空機に搭載された。
ハズウェル・クラーク社は、暫定メガトン兵器であるバイオレット・クラブの開発にも携わった。クリスマス島で行われた水爆実験で爆発した爆弾はすべて、ハズウェル・クラーク社が設計・製造した機体に搭載されていた。同社は、センチュリオン主力戦車を装甲架橋車に改造するなど、他の軍事プロジェクトにも大きく貢献し、センチュリオン戦車は長年にわたりイギリス陸軍で使用された。1960年代半ばの防衛産業の縮小が、同社の売却と消滅につながった。
保存されているハズウェル・クラーク製機関車の所在地は以下のとおりです。
イギリス
アイルランド
ニュージーランド
デンマーク
アメリカ合衆国
2012年、Ixion Modelsは、 No. 1700 Wissingtonに似たHudswell Clarke 0-6-0STのOゲージモデルを発表しました。[ 25 ]
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