アルンウィック支線

アルンウィック支線
概要
ロケール	ノーサンバーランド、イングランド北東部
歴史
オープン	1850
後継	ノース・イースタン鉄道
閉鎖	1968
テクニカル
行の長さ	2+3 ⁄ 4マイル (4.4 km)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ 伝説 コーンヒル支店 アルンウィック ブリッジストリート 道路橋  A1068  鉄道高架 （取り壊し）  A1  アルンウィックバイパス 鉄道の形成を妨害する アルンウィック ライオンハート アルンバレー鉄道 ブリッジ6 農場への入り口 コーリッジ高架橋 コーリッジバーンを越えて グリーンリッグ ハルト [1] エデンヒル橋 道路橋 アルンマウス イーストコースト本線 この図: ビュー 話す 編集

アルンウィック支線は、イングランド北部ノーサンバーランドにある一部閉鎖された鉄道路線です。現在は、歴史ある鉄道が1マイルの路線を運行しており、元々はイーストコースト本線のアルンマウス駅からアルンウィックの町まで2マイルの距離を走っていました。+3 ⁄ 4マイル（4.4 km）。

1850 年 8 月 5 日に貨物と旅客の両方の輸送が開始されました。旅客輸送には、ニューカッスルからアルンウィックへの直通サービスと、アルンマウスとアルンウィック間の定期シャトルランが含まれていました。1966 年になっても、アルンマウスからアルンウィックへのシャトル ランの一部は、まだ蒸気機関車で運行されていました。

1958年4月21日から、ニューカッスル-アルンウィック間の全サービスと一部のローカル列車はディーゼル機関車に引き継がれ、運行スケジュールは最大15分短縮された。^[2]

1968 年 1 月に旅客サービスは廃止され、コスト上の理由から 1968 年 10 月に路線は完全に閉鎖されました。路線がA1 道路と交差した場所の西側にある古い鉄道の土手は現在、ロイヤル オーク ガーデンズ住宅開発地区のいくつかの庭園の裏側の境界を形成しています。

アルンバレー鉄道
ハズウェル・クラーク 0-6-0T 第9号「リッチボロ」が、アルンウィック・ライオンハート駅に到着。
ロケール	ノーサンバーランド 北東イングランド
ターミナル	アルンウィック ライオンハート
商業活動
名前	アルンウィック支線
構築者	ヨーク・ニューカッスル・アンド・バーウィック鉄道
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
運営者	アルンバレー鉄道トラスト
駅	2
長さ	1.5マイル（2 km）
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1850年8月5日
閉鎖	1968年1月29日
保存の歴史
1995	アルンバレー鉄道協会が設立
2000年4月	アルンバレー鉄道がロングホートン駅貨物ヤードに移転
2010年7月1日	新しいアルンウィック・ライオンハート駅の建設許可が下り、エデンヒル橋までの鉄道が再開
2012年2月27日	アルンウィック・ライオンハート駅の建設が始まる
2013年3月28日	乗客の乗車が始まる
2013年10月30日	アルンウィック・ライオンハート駅が正式に開業
2017年12月28日	旅客列車が元の軌道に戻る
本部	アルンウィック ライオンハート

アルンバレー鉄道は、アルンウィック支線を基盤とする歴史ある鉄道である。鉄道の再建は現在も進行中のプロジェクトであり、アルンウィックに新しく完成したアルンウィック・ライオンハート終着駅（元の駅の跡地は利用できず、町の中心部への線路敷の一部に新しい建物があるため、元の駅の場所に建設されていない）からアルンマウス駅までの古い支線を再開することが意図されている。現在、鉄道は新しいライオンハート駅から元のルートの1.2マイル区間に沿って約1.5マイル（2 km）をエデンヒル・ブリッジの仮終着駅まで乗客を運んでいる（下記参照）。^{[3]この鉄道プロジェクトは、}登録慈善団体であるアルンバレー鉄道トラスト（AVRT）によって管理されている。^[4]

このプロジェクトは、1995年にアルンバレー鉄道協会（後にアルンバレー鉄道トラストに統合）が設立された際に初めて浮上し、1997年に元の支線のほぼ全長を再開する計画が発表されました。しかし、この提案には、アルンウィックの端にあるA1の2車線道路バイパスに高価な橋を建設する必要があり（さらに、元の駅へのアプローチにリドルのスーパーマーケットが建設されたことでさらに妨げられました）、その後計画が修正され、代わりに、後のA1バイパスが元の線路を切断した場所に近い場所に新しい駅を建設することが決定されました。^[5]

2000年4月から2014年11月まで、アルンバレー鉄道はロングホートン貨物ヤードにも拠点を置いており、そこでは鉄道車両やその他の品物が一時的に保管され、ライオンハートの敷地が利用可能になり次第、そこに移動するための準備が行われていました。^[5]

2010年7月1日にノーサンバーランド州議会から計画許可が下り、2012年2月22日に敷地の賃貸契約が締結された。 ^[6]敷地は5か月後の7月14日に初めて訪問者に公開されたが、進行中の工事のデモンストレーションのためだけに、屋内展示エリア、カフェ、土産物店、鉄道模型のほか、車両の展示も行われた。^[7]最初の列車（機関士用列車）は2012年11月3日まで運行されなかった。 ^[8]乗客は2013年3月28日に鉄道のウィッカム・トロリーで初めて運ばれ、^{[9] [10]}このサービスは2013年シーズンを通して続いた。その年の後半、9月10日には最初の試験的な蒸気機関車サービスが運行され（ただし一般の乗客向けではなかった） 、 ^[11]鉄道は2013年10月30日にノーサンバーランド公爵によって正式に開通した。 ^{[12] [13]}

ライオンハート駅の当初の計画が事実上完了した後、鉄道会社は2015年10月に、アニック支線の元の線路敷（この場所は切通しで通過していたため、列車が駅から徐々に下れるように部分的にかさ上げする必要があった）まで線路を延長する工事を開始した。^[14] 2017年12月28日、ライオンハート駅からの公共の旅客列車が、約50年前に線路が廃止されて以来初めて、元の支線の一部に沿って走った。 ^{[15] [16]} 2018年8月からは、ライオンハート駅から橋6のすぐ先のアニックファームクロッシングまでの短い距離を旅客列車が定期的に走っている。^[17]

2018年7月、AVRTはイングランド農村開発プログラムの助成金（欧州農村開発農業基金と環境・食糧・農村地域省が共同で提供した資金を使用）とサストランズからの20%のマッチング資金を授与され、合計146,600ポンドとなった。助成金は、カウリッジ高架橋上の運行線をエデンヒル橋の下を通過する直前まで延長するための基礎工事と線路材料の費用を賄うために使用され、また、この場所に新しい駅、グリーンリッグ・ハルトとランラウンドループを建設する費用も賄われた。^[18]ほぼ完成している（2021年）新しい駅の設備を提供するために、鉄道車両（BG No. 31407）が使用されている。^[19]

AVRTの目標は、アルンマウスまでの残りの路線を再開することであるが、エデンヒル橋を越えて継続するには、運輸工事法の命令を取得する必要があります。^{[5]イーストコースト本線に沿って走っていたアルンマウス}駅までの旧路線の最終区間については、さらなる計画許可も必要となり、ネットワークレールとのリース交渉も必要になります。

• ハズウェル クラーク 0-6-0 T no. 9リッチボロ、1917 年建造。稼働中。
• ホーソン レスリー 0-4-0 ST番号 3799ペニキューク、1935 年製造。ライオンハートの屋根付き倉庫に保管されています。現在、この機関車は個人所有であり、AVR は修復を許可されていません。
• ハンスレット オーステリティ 0-6-0ST No. 60 は 1948 年に製造されました。工場番号 3686。国立石炭委員会向けに製造され、キャブとバンカーは、サンダーランドの石炭ステーションであるラムトン ドロップスでの作業用に、より小さな積載限界に切り詰められています。運用可能で、長期貸出中です (個人所有者)
• ハンスレット オーステリティ 0-6-0ST No. 48、1943 年製造。工場番号 2864。陸軍省 75015。ライオンハートに屋根付きで保管。
• ハズウェル クラーク 0-6-0 T番号 20ジェニファー、1942 年建造。工場番号 1731。稼働中、長期貸出中 (個人所有者)

• Drewry 0-6-0 DM no. 8199 Drax、1963年製。稼働中。
• アンドリュー バークレー 0-6-0 No. 615、1977 年製造。稼働中であり、タンフィールド鉄道(個人所有者) から貸し出されている。これは、国立石炭公社で稼働した最後の表面機関車でした。
• 英国鉄道クラス 11 0-6-0番号 12088シャーリー、1951 年製造。稼働中。大規模オーバーホール中 (2017 年 4 月)。BR ブラックに再塗装する前に、軽微な車体作業も必要です。
• ラストン・アンド・ホーンズビー 0-4-0番号 S518256、1948 年建造。大規模修復中。
• ラストン・アンド・ホーンズビー 0-4-0 No. L2、1952 年建造。大規模工事が必要。現在、ライオンハート敷地の入口に展示中。

• クラス144 144004は、1986年12月に導入されました。2020年12月15日にアルンバレー鉄道に移管されました。以前はノーザントレインズで運行されていました。車両55804（DMS）、55827（DMSL）。^[20]
• クラス144 144016は、1987年3月に導入されました。2020年12月16日と17日にアルンバレー鉄道に移管されました。以前はノーザントレインズで運行されていました。車両55816（DMS）、55852（MS）、55839（DMSL）。^[21]

• 「アルンバレー鉄道トラスト」。
• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• 「ノーサンブリアン鉄道」。
• 「サブブリットページ」。
• 「アニック支線のRAILSCOT（ヨーク・ニューカッスル・アンド・バーウィック鉄道）」
• 「コーンヒル支線のRAILSCOT（ノース・イースタン鉄道）」
• 「ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道のRAILSCOT」
• アルンマウスからアルンウィックまでの BVE シミュレーション
• 航行可能なOSマップ上の線

• アルン渓谷鉄道のウェブサイト