ウィリアム・ハモンド・バーソロミュー

ウィリアム・ハモンド・バーソロミュー（1831年1月30日 - 1919年11月19日）は、イギリスのウェスト・ヨークシャー出身の技術者で、 19世紀にエア・アンド・カルダー運河の拡張に携わり、石炭処理の数々の改良を発明し、グールを国内最大の石炭輸出地の一つにまで成長させた。

父のトーマス・ハモンド・バーソロミューは、 1825年から1853年まで、リーズ、シェフィールド、ヨークシャー炭田を拠点とするヨークシャー産業の拡大の輸送拠点であったエア・アンド・カルダー航路の主任技師であった。ウィリアムはウェスト・ヨークシャー州スタンリーのレイク・ロックで生まれ、父の死後、22歳で会社の技師に任命された。当時、会社は株主に対して最大150%の配当を生み出していた。^[1]

彼は29歳でマリア・ウィルソンと結婚し、2人の娘と1人の息子をもうけた。

技術者として在任中、彼は運河の再建を監督し、輸送量の増加に対応するためにすべての閘門を延長しました。これはイギリス運河史上異例の出来事であり、20 世紀の将来の輸送量増加への道を開きました。

1852年には早くも蒸気船を貨物運搬タグボートとして航行に導入することを提案し、1857年にはそのようなタグボートを初めて2隻導入した。^[2] 1860年代にはグールの閘門拡張を提案・監督し、トム・プディングスとして知られるコンパートメントボートの計画の特許を取得した。これによりノッティングリーの炭田から石炭を輸送する効率が向上し、最終的には4人の作業員で800トンの貨物を制御できるようになった。1913年までに1,000隻を超えるこのようなボートが使用され、年間150万トンの石炭を輸送していた。彼はグールに機械式ホイストを建設し、ボートの積荷を機械的に船に移せるようにした。これは世界でも 最初の積み替え計画の1つであった。

1880年代に彼はウーズ川改良プロジェクトを実施し、グール川とトレント滝の間の堤防を数千トンの石で整備した。^[3]グール港のビクトリア入口が開かれ、長さ500フィート（150メートル）までの船が通行できるようになった。

彼の最後の職務の一つは、1896年から1905年にかけて シェフィールド・アンド・サウス・ヨークシャー ・ニュージャンクション運河の建設を指揮することであった。