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 2010年6月10日のUSNSヘンリーJ.カイザー
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヘンリー・J・カイザー |
| 同名の人物 | ヘンリー・J・カイザー |
| 受賞 | 1982年11月12日 |
| ビルダー | アボンデール造船所、ブリッジシティ |
| 横たわった | 1984年8月22日 |
| 発売 | 1985年10月5日 |
| 使用中 | 1986年12月19日 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ヘンリー・J・カイザー級 補給船 |
| タイプ | 艦隊補給給油船 |
| トン数 | 27,617 重量トン |
| 変位 |
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| 長さ | 677.5 フィート (206.5 メートル) |
| ビーム | 97.5 フィート (29.7 メートル) |
| 下書き | 最大36フィート（11メートル） |
| 設置電力 | フェアバンクスモースPC4-2 /2 10V-570 2 基（16,270 馬力（12.13 MW）） |
| 推進 | 可変ピッチプロペラを備えた2つのシャフト |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 容量 | |
| 航空施設 | ヘリコプター着陸プラットフォーム |
USNS ヘンリー・J・カイザー(T-AO-187)は、アメリカ海軍の 艦隊補給給油艦であり、同クラスのネームシップです。その任務は、海上でアメリカ海軍および同盟国の艦艇に燃料油、ジェット燃料、潤滑油、飲料水、および食料や郵便物を含む乾燥物資と冷蔵物資を補給することです。
構造と特徴
1983年11月、エイボンデール造船所は、 2隻の艦隊補給用給油船の建造契約を確定し、さらに2隻のオプション契約を締結した。最初のヘンリー・J・カイザーは、同級のネームシップとなった。最初の2隻の契約価格は2億3,910万ドルだった。[1] ヘンリー・J・カイザーは、1984年8月22日にルイジアナ州ブリッジシティのエイボンデール造船所で起工され、1985年10月5日に進水した。ウィリアム・N・スモール提督の妻、ジャネット・スモールによって命名された。[2] 進水式の演説者には、ジェニングス・ランドルフ上院議員、リンディ・ボッグス下院議員、スモール提督が名を連ねた。[3] 1986年12月19日、米海軍の軍事輸送司令 部で下士官として就役した。 [4] これは、減速装置やその他の建造上の問題により、予定より約3か月遅れた。[5]
船体と上部構造は溶接鋼板で造られている。この船は単船体であり、最新のタンカーで汚染防止対策として要求されている二重船体構造ではない。全長は677.5フィート（206.5メートル）、全幅は97.5フィート（29.7メートル）、最大喫水は36フィート（11メートル）。排水量は空船で14,766トン、満載で40,900トンである。[6] [7]この船の構造はアメリカ船級協会の規則 に準拠しており、定期的に米国沿岸警備隊の検査を受けている。[8]
18 個の貨物タンクには 180,000 バレルの燃料を積載できる。[9] [10] 貨物は船舶用のディーゼル燃料か航空機用のJP-5ジェット燃料、もしくはその両方の組み合わせである。貨物ごとに別々のポンプ システムを備えている。顧客に燃料を補給するための毎分 3,000 米ガロン (11,000 L) のポンプが 8 台あり、うち 5 台はディーゼル燃料専用、3 台は JP-5 専用である。したがって、航行中の燃料補給時には、毎時最大 900,000 ガロンのディーゼル油と 540,000 ガロンの JP-5 をポンプで送り出すことができる。乾物および冷蔵貯蔵庫はわずかで、弾薬を積載する設備はない。[11] 総貨物積載量は 27,617載貨重量トンである。[6]
この船は20ノット（時速37キロ）で巡航できる。直径21フィート（6.4メートル）の可変ピッチプロペラを2つ備えている。各プロペラは16,270ブレーキ馬力のディーゼルエンジンで駆動される。[9]これらの主推進エンジンは10気筒のコルト・ピエルスティックPC4.2 V 570である。 [12] [7] 船の電力は5台の発電機で供給される。2台の船舶用発電機はキャタピラー3608 IL8ディーゼルで、それぞれ2,500kWを発電する。2台の発電機は主推進エンジンからのパワーテイクオフを使用し、それぞれ2,500kWの能力がある。最後に、主機械室と補助機械室から離れた場所に500kWの非常用発電機がある。[13]
同船には1日あたり2万米ガロン（76,000リットル）の飲料水を生産できる2つの海水蒸留プラントがある。[14]
平時の作戦ではこの艦は非武装である。しかし、ファランクスCIWS砲の搭載とSLQ-25ニキシー魚雷デコイを搭載している。[13]
ヘンリー・J・カイザーには、右舷に3つ、左舷に2つの合計5つの給油所があり、どちらかの舷側、または両舷側に同時に燃料油やジェット燃料をポンプで送ることができます。給油の際、船は接続スパンワイヤーで支えられたホースを受給船まで伸ばします。この船には5つの給油所がありますが、経費節減のため一度に3つの給油所しか操作できないほどの乗組員がいます。[7] また、乾物輸送用のマストが船の両舷に1本ずつあります。給油作業と同様に、スパンワイヤーはこれらのマストと受給船の間で一定の張力に保たれ、トロリーシステムを形成し、乗組員が乾物パレットを運ぶことができます。この航行中の補給技術は、「標準張力横付け補給方式」と呼ばれています。[15] 2隻の船が物理的に接続されているこの海上での補給構成は、接続補給、または「コンレップ」と呼ばれています。 [16]
艦尾にはヘリポートがあるが、格納庫や航空機を駐機させるための設備はない。その目的はヘリコプターによる艦船への補給を可能にすることであり、海軍はこれを垂直補給、または「バートレップ」と呼んでいる。[17]
この船は軍事輸送司令部によって運営されている。 ヘンリー・J・カイザーには、アメリカ沿岸警備隊の免許を持つ組合員の民間船員が乗船している。通信員や補給員を含む現役海軍人員の派遣隊もこの船で勤務している。この船には士官23名、下士官24名、下士官79名が乗船できる。[13]
この船はアメリカの実業家で造船業者のヘンリー・J・カイザー（1882年 - 1967年）にちなんで名付けられた。[要出典]
サービス履歴
引き渡し後、ヘンリー・J・カイザーは第2艦隊の一部としてバージニア州ノーフォークを拠点として活動した。
1988年から1989年にかけて、第6艦隊の艦艇支援のため地中海に14ヶ月間展開し、301回の給油を行った。この展開の直後、 1989年9月のNATO演習中に、水路の岩に擦れたのかもしれないが、イングランド西海岸沖のバラストタンクを損傷した。艦長は解任された。[18]
1990年7月1日、6ヶ月間の派遣に向けノーフォークを出港した。リベリア撤退中、アフリカ沖や地中海で海軍艦艇の支援に9ヶ月以上費やした。この派遣で146回の補給を完了した。[19]
1994年、ヘンリー・J・カイザーは紅海にいたが、エジプトのフェリー「アル・カマル・アル・サウジ・アル・ミスリ」が約580人の乗客を乗せて火災に見舞われた。同船は救助活動に参加し、270人の生存者をハルガダ港に搬送した。[20]
1995年1月、同艦は第2海上前艦隊の一員としてインド洋のディエゴガルシア島に前方展開した。[21]この任務ではジェット燃料タンカーとして使用された。[22]
1997年3月、ヘンリー・J・カイザーはアメリカとオーストラリアの合同演習「タンデム・スラスト97」に参加した。海軍は、オーストラリアに寄港するよりも海上で燃料補給した方が150万ドル節約できたと報告した。[4]
2000年に地中海に展開した。[23] 2002年に第3艦隊 に編入され、オレゴン州ポートランドで縮小運用された。2003年には他の2隻の給油艦が同時に計画メンテナンスを受けていたため、短期間活動した。2005年に第3艦隊の一部としてフル稼働に再就役し、現在もその状態が続いている。
2009年に同艦は第3艦隊の空母打撃群および水陸両用即応群とともに航行中補給訓練に参加した。[4]
2011年のイラク自由作戦中、この艦はアラビア海とオマーン湾で第5艦隊の部隊を支援した。[24]
ヘンリー・J・カイザーは2012年、2014年、[25] 2016年、2018年、2020年に2年に一度のRIMPAC演習に参加した。 [26] 2012年、ヘンリー・J・カイザーは先進バイオ燃料と従来の石油由来の燃料を50:50の割合で混合した90万ガロンをUSSニミッツ打撃群に届けた。この燃料の配達は海軍のグレート・グリーン・フリート・デモンストレーションの一環であり、海軍は運用環境における先進バイオ燃料の有用性をテスト、評価、実証することができた。これにより、レイ・メイバス海軍長官が掲げた5つのエネルギー目標のうちの1つが達成された。[27] RIMPAC 2020の15日間で、同艦は39回の航行中補給を実施し、約400万ガロンのディーゼル油、65,000ガロンのJP-5ジェット燃料、183パレットの食料やその他の乾物資を輸送した。[28]
この艦は2013年[29]と2015年にドーンブリッツ作戦に参加する艦艇への支援を行った。 [30]
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ヘンリー・J・カイザーは2014年8月、ハワイ沖で日本、韓国、米国の沿岸警備隊の艦艇とともにフォーチュン・ガード演習に参加した。[4] この演習では、同船は大量破壊兵器を積んでいるとされる「容疑船」となり、他の部隊に乗り込み技術を訓練した。[31]
2016年[32]と2018年[33]に同艦は太平洋パートナーシップ演習に参加し、多国籍人道支援と災害救援への備えを強化するために他の米海軍艦艇および同盟国の海軍艦艇と訓練を行った。
2019年、ヘンリー・J・カイザーはノーザン・エッジ演習でセオドア・ルーズベルト打撃群を支援した。これは10年ぶりに米空母がアラスカ海域に進出したことになる。 [34]
同艦はいくつかの混成部隊訓練演習に参加し、空母打撃群と水陸両用即応群を海外展開に備えさせた。2013年7月にはUSSボクサー群を支援した。[35] 2015年、ヘンリー・J・カイザーはUSSジョン・C・ステニス打撃群で訓練を行った。 [4] 2017年にはUSSアメリカ群[36]とUSSセオドア・ルーズベルト群で訓練を行った。2020年7月にはUSSニミッツ群でこの役割を果たした。[37]
栄誉と賞
1991年の第一次湾岸戦争での功績により南西アジア従軍勲章を授与される- 沿岸警備隊特殊作戦部隊リボン（1987年と1989年の2回の受賞）[38]
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参考文献
- ^ 「エイボンデールが連邦政府の事業を受ける」デイリー・レビュー、1983年11月23日。
- ^ 「ウィリアム・N・スモール海軍大将（退役）の妻ウィリアム・N・スモール夫人が、エイボンデール造船所で行われた式典で、給油艦USNSヘンリー・J・カイザー（T-AO 187）の命名式を行った。スモール夫人は同艦のスポンサーである。（準標準）」。米国国立公文書館。1985年10月5日。2021年7月21日閲覧。
- ^ 「プリンシパルズ: USNS ヘンリー J. カイザー」1985年10月5日。
- ^ abcde セイヤーズ、ケン・W.（2019年5月23日）。アメリカ海軍補助艦艇：第一次世界大戦から今日までの歴史と目録。マクファーランド。ISBN 978-1-4766-3532-3。
- ^ 米国議会下院軍事委員会海軍力および戦略重要物資小委員会 (1988 年)。1989 会計年度国防権限法 - HR 4264 および既認可プログラムの監視に関する公聴会: 下院軍事委員会、第 100 回議会、第 2 会期: 海軍力および戦略重要物資小委員会、タイトル I、1988 年 3 月 1、3、8、9、10、17 日に開催された公聴会。米国政府印刷局。100 ページ。
- ^ ab 「USNS HENRY J KAISER (T-AO 187)」。海軍船舶登録簿。
- ^ abc 「艦隊補充給油機T-AO」www.navy.mil . 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「船舶の結果：USNS HENRY J. KAISER」。USCG海事情報交換。 2021年7月27日閲覧。
- ^ ab 海軍ファクトファイル。情報局。1987年。
- ^ 「エイボンデール、海軍向けに5隻のフリートオイラーズ建造中の最初の艦を命名」。magazines.marinelink.com 。 2021年7月27日閲覧。
- ^ ミラー、マービン・O.、ハメット、ジョン・W.、マーフィー、テレンス・P.（1987年11月11日）。米国海軍航行補給艦隊の発展。ニューヨーク：海軍建築家・海洋技術者協会。
- ^ 「米海軍がフェアバンクス・モースMANエンジンを採用」Diesel & Gas Turbine Worldwide 2017年3月20日。 2021年7月24日閲覧。
- ^ abc Cobra Judy 変換(PDF) . MIT/リンカーン研究所.
- ^ 軍隊の船舶に対するフェーズ I 統一国家排出基準: 技術開発文書。DIANE Publishing。1999 年。ISBN 978-1-4289-0590-0。
- ^ 「海の補充の世紀」NHHC 。 2021年7月27日閲覧。
- ^ "571". 海軍艦艇技術マニュアル; 航行中補給(PDF)。海軍海上システム司令部。2001年。pp. 571–3。
- ^ OPNAVINST 8000.16 第2巻(PDF) . 米国国防総省. 1999年. pp. 6–3–2.
- ^ 「損傷した給油船の船長が指揮権を解かれる」デイリープレス、1989年10月11日。
- ^ 「オイラー・カイザーが帰国」デイリー・プレス、1991年4月16日。
- ^ 「Centerville Man With Navy In Red Sea」タイタスビル・ヘラルド、1994年6月20日。
- ^ 「給油官カイザー：海軍のタンデムスラストのための資金節約」fas.org . 2021年7月26日閲覧。
- ^ アラマンク・オブ・シーパワー1999。米国海軍連盟。1999年7月。ISBN 978-0-944433-22-5。
- ^ ウィーバー中佐 キンバリー A. (2000)。陸軍兵站担当者。米国陸軍兵站管理センター。36 ページ。
- ^ オマーン湾を航行し、イラク自由作戦を支援するためにクウェートへ人員、物資、装備を輸送する、西部水陸両用任務部隊（ATF-W）に所属する米海軍（USN）艦艇の航空写真。国防総省。海軍省。2003年5月24日。
- ^ 「米国太平洋艦隊司令官」www.cpf.navy.mil . 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「環太平洋演習2020開始」。米インド太平洋軍。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「USNS ヘンリー・J・カイザー、RIMPAC のグレート・グリーン・フリート・デモにバイオ燃料を供給」 Maritime-executive.com 。2013年10 月 4 日閲覧。
- ^ 「MSCのUSNSヘンリーJ.カイザーがRIMPAC 2020期間中に海上船舶に物流サービスを提供」DVIDS 。 2021年7月26日閲覧。
- ^ “AMO”. www.amo-union.org . 2021年7月27日閲覧。
- ^ 「Blitz Refueling」. dod.defense.gov . 2021年7月27日閲覧。
- ^ 「拡散防止イニシアチブ演習フォーチュンガードが海に出航」。米インド太平洋軍。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「極東軍事海上輸送司令部が艦隊に物資を供給・支援し、成功を可能にする」。米インド太平洋軍。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「軍人と民間船員がUSNSマーシー号で海上補給を実施」DVIDS 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「ルーズベルト打撃群、ハイエンド演習のためアラスカに派遣」USNIニュース2019年5月15日。 2021年7月27日閲覧。
- ^ 「USNS Henry J. Kaiser」. www.msc.usff.navy.mil . 2021年7月28日閲覧。
- ^ 「USSステレット」。米インド太平洋軍。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「アメリカ水陸両用即応集団、模擬脅威下で海上で補充」。米インド太平洋軍。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「OPNAV NOTICE 1650」（PDF）。2001年3月9日。