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| XPTBH | |
|---|---|
 飛行中の XPTBH-2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 水上機 雷撃機 |
| メーカー | ホール・アルミニウム・エアクラフト・コーポレーション |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 |
| シリアル | 9721 [1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1937年2月 |
| 引退 | 1938年9月21日 |
| 運命 | 1938年9月21日ハリケーンにより破壊 |
ホールXPTBH は、1934 年に新しい爆撃機と偵察機の仕様に応えてホール アルミニウム エアクラフト コーポレーションがアメリカ海軍に提出した、アメリカの双発水上飛行機の試作機でした。アルミニウムを多用した革新的な方法で製造された XPTBH は、飛行テストでは成功を収めましたが、アメリカ海軍の支持を得ることができませんでした。生産契約は結ばれず、製造された 1 機の航空機は 1938 年にハリケーンで破壊されるまで実験任務に使用されました。
設計と開発
1934年後半、米海軍航空局（BuAer）は新しい偵察爆撃機と雷撃機の設計仕様を発表した。[2]これに対して8社が合計10の設計を提出し、単葉機と複葉機が均等に分かれた。[3] [N 1]ホール・アルミニウム・エアクラフト社が唯一の水上機の設計を提出した。[3] 1934年6月30日、海軍は評価のために試作機1機を発注した。XPTBH-1の名称が与えられ、[5] 1922年から1962年まで使用された米海軍の指定システムにおいて、3つのミッションタイプ文字を与えられた唯一の航空機となった。[6] [7] [8]
ホールが双フロート水上機の構成を選択した理由は、新しい雷撃機の設計には駆逐艦が搭載するタイプの標準的な海軍魚雷を搭載できる必要があるという海軍の要求によるものであった。[9]発注通り、XPTBH-1にはライトR-1820「サイクロン」星型エンジンが搭載される予定であった。[5]ホールが生産施設を移転したことによる設計の遅れ、契約上の困難、航空機の性能に対する疑問から再設計が行われ、航空機は若干小型化され、エンジンはプラット・アンド・ホイットニーR-1830「ツイン・ワスプ」星型エンジン2基に変更された。[10]航空機への変更の結果、この機体は改訂されたXPTBH-2という名称が与えられた。[9]
ホールの標準的なアルミニウム管状桁を利用し、[9]胴体と翼の前縁はアルミニウムで覆われ、翼の残りの部分と操縦翼面は布で覆われた。[9]この航空機は、1930年代の基準では防御的に十分に武装されており、ホールが設計した動力付き銃塔が機首に取り付けられ、.30口径の機関銃1丁を搭載していた。[9]後部の背部（上部）と腹部（腹部）の位置に、2丁の機関銃用の 手動式マウントが取り付けられていた。[9]砲塔の下の機首には、爆撃手が使用するために光学的に平坦なガラスパネルが取り付けられていた。[9]この航空機の攻撃兵器は、マークXIII航空魚雷、あるいは最大2,000ポンド（910kg）の爆弾で構成されており、[9]機内の爆弾倉に搭載され、ツインフロート配置により兵器を明確に投下することができた。[5]
運用履歴
1937年1月30日に海軍に引き渡され、[5] [11] [N 2]、同年4月にペンシルベニア州ブリストルのホール工場で公式に公開された。 [9] 2月に開始され[10]、テストパイロットのビル・マカヴォイによって実施された機体の初期飛行テストでは、 [5] [9]、 XPTBHにはほとんど欠陥がなく、唯一の重大な問題は、フロートの表面積の結果としてのロールオーソリティの欠如、つまり機体を旋回させるエルロンの能力の低下であることが示された。 [9]ラダーの面積を増やす改造により、この問題は解決した。[9]機体の耐水特性は優れていることが判明した。[13]テスト期間中に表面化した唯一の重大な苦情は、XPTBH-2のビーチングギアに関するもので、最も穏やかな水面以外では使用が非常に困難であることが判明した。[13]
XPTBH-2は設計仕様の大半を満たし、飛行試験では全体的に非常に良好と評価されたが、[5] [13]最高速度と攻撃速度の契約要件を満たさなかった。[10]さらに、米海軍は洋上雷撃機を運用要件のある航空機とは見なしていなかった。[9]水上機であるため水上からの運用に制限されているという事実もマイナスとみなされた。[4]一方、この航空機の「3 in 1」の役割により、この航空機は多才な航空機と見なされ、それぞれの役割に特化した航空機の方が優れていると考えられていた。[14]しかし、同社は、生産注文がなかったのは海軍の政策のせいだとした。[13]
テストプログラムの終了後、XPTBH-2はロードアイランド州ニューポートの海軍魚雷基地で実験任務に使用され、航空魚雷の試験に参加した。[10]ニューポートでの任務は、1938年9月21日、ニューイングランド大ハリケーンでXPTBH-2が破壊されたことで終了した。[13] XPTBH-2はホール・アルミニウム社が設計した最後の航空機であった。[9]同社は1940年にコンソリデーテッド・エアクラフト社に買収されるまで事業を続けた。[15] [N 3]
仕様（XPTBH-2）
データはWegg 1990、[5] Trimble 2005、[10] Boyne 2001 [13]より
一般的な特徴
- 乗員: 4 名 (パイロット、副操縦士/航法士/爆撃手、航空整備士/砲手、無線通信士/砲手)
- 長さ: 55 フィート 11 インチ (17.04 メートル)
- 翼幅: 79 フィート 4 インチ (24.18 メートル)
- 高さ: 24 フィート 1 インチ (7.34 m)
- 翼面積: 828平方フィート (76.9 m 2 )
- 翼型：クラークYM [17]
- 自重: 11,992 ポンド (5,439 kg)
- 総重量: 17,983 ポンド (8,157 kg)
- 最大離陸重量: 21,414 ポンド (9,713 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー XR-1830-60 星型ピストンエンジン2 基、各 800 馬力 (600 kW)
- プロペラ: 3枚羽根カーティス定速
パフォーマンス
- 最高速度: 182 mph (293 km/h、158 kn)
- 巡航速度: 170 mph (270 km/h、150 kn)
- 範囲: 2,621 マイル (4,219 km、2,278 海里)
- 戦闘範囲:魚雷搭載時850マイル(1,369 km、739 nmi)
- 実用上昇限度: 20,400 フィート (6,200 メートル)、ミッション重量 17,983 ポンド (8,157 kg)
- 高度までの所要時間: 5,000 フィート (1,500 m) まで 5.3 分
- 翼面荷重: 25.8 ポンド/平方フィート (126 kg/m 2 )
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 提出された設計案は、ブリュースターSBA、カーチスSBC、ダグラスTBD、グレートレイクXB2G、グレートレイクXTBG、グラマンXSBF、ホールXPTBH、ノースロップBT（後にSBDドーントレスとなる）、ヴォートSB2U、ヴォートXSB3Uであった。[3] XTBDとXTBGはXPTBHの主な競合機であった。[4]
- ^ 海軍の情報源によると、受諾日は1936年12月17日となっている。[12]
- ^ 1929年に初飛行した複葉飛行艇ホールPHの納入は1941年まで続いた。[16]
引用
- ^ バウガー 2011
- ^ ダン 1996、20ページ。
- ^ abc ドール 1992年、4ページ。
- ^ ab ウィンドロウ 1970、pp.28-29。
- ^ abcdefg Wegg 1990、p.115。
- ^ スワンボローとバウワーズ 1990、p.8。
- ^ ケリーとライリー 1997、35ページ。
- ^ ボイン2001、59ページ。
- ^ abcdefghijklmn ボイン 2001、p.60。
- ^ abcde Trimble 2005、p.14。
- ^ ワーグナー 1960年、335ページ。
- ^ ヴァン・フリートら。 1985年、90ページ。
- ^ abcdef ボイン2001、p.61。
- ^ トリンブル 1982年、207ページ。
- ^ パティロ 2000、105ページ。
- ^ ウェッグ 1990、113ページ。
- ^ レドニツァ 2010
文献
- Baugher, Joe (2009 年 10 月 5 日)。「米国海軍および米国海兵隊の BuNos、第 1 シリーズ (A6002 から 9999)」。米国海軍および米国海兵隊の航空機シリアル番号と局番号 - 1911 年から現在まで。2011年 1 月 22 日閲覧。
- ボイン、ウォルター J. (2001)。『ザ・ベスト・オブ・ウィングス：ウィングスとエアパワー誌の名記事』。バージニア州ダレス：ブラッシーズ。ISBN 1-57488-368-2。
- ダン、リチャード S. (1996)。グラマン複葉戦闘機の活躍。Aircraft In Action。第 150 巻。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-353-1。
- ドール、トム (1992)。SB2Uヴィンディケーターの活躍。Aircraft In Action。第 122 巻。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-274-8。
- ケリー、ハロルド H.、ウィリアム A. ライリー (1997)。海軍航空パイロット下士官: 米海軍、米海兵隊、米沿岸警備隊、1916-1981。パデューカ、ケンタッキー州: ターナー出版。ISBN 978-1-56311-110-5. 2011年1月22日閲覧。
- Lednicer, David (2010)。「不完全なエアフォイル使用ガイド」。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校。2010 年 4 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年 11 月 27 日閲覧。
- パティロ、ドナルド M. (2000)。『限界に挑戦: アメリカの航空機産業』ミシガン州アナーバー: ミシガン大学出版局。ISBN 978-0-472-08671-9. 2011年1月22日閲覧。
- スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウアーズ（1990年）。『1911年以降のアメリカ海軍航空機（第3版）』ロンドン：パトナム。ISBN 978-0-87021-792-0。
- トリムブル、ウィリアム F. (1982)。『ハイ・フロンティア：ペンシルバニア州の航空学の歴史』。ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ大学出版局。p. 207。ISBN 0-8229-5340-4. 2011年1月22日閲覧。
- トリムブル、ウィリアム F. (2005)。『海からの攻撃：アメリカ海軍の水上機攻撃部隊の歴史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-878-2. 2011年1月22日閲覧。
- Van Fleet, Clarke、Armstrong, William J.、 E.R . Seymour、WL McDonald (1985)。米国海軍航空 1910–1980。第 NAV AIR 00-80P-1 巻。ワシントン DC: 政府印刷局。ASIN B000QB7T3O。2011年 1 月 22 日閲覧。
- Wagner, Ray (1960)。American Combat Planes (第 1 版)。Garden City、NY: Hanover House。ASIN B0007DNHZK。
- ウェッグ、ジョン（1990年）。『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-833-X。
- Windrow, Martin (1970)。Aircraft in Profile。第8巻 。ニューヨーク: Doubleday。ASIN B001IS060M 。 2011年1月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Hall XPTBHに関連するメディアがあります。
- 「ホール XPTBH-2」、航空愛好家コーナー
- アメリカの飛行機: Ha – Hu、Aerofiles
- 1938年6月号の表紙、模型飛行機ニュース