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IROC IXは、1985年に開催されたIROC大会の9年目でした。全レースでシボレー カマロが使用され、CBSでテレビ放映された2年連続のシーズンとなり、 IROC VIIIで導入された形式が継続されました。レース1はデイトナ インターナショナル スピードウェイ、レース2はミッドオハイオ、レース3はタラデガ スーパースピードウェイで雨天中止となり、レース4はミシガン インターナショナル スピードウェイで今年を締めくくりました。ハリー ガントがダレル ウォルトリップとのタイブレーカーでチャンピオンシップと158,200ドルを獲得しました。
ドライバーの名簿と最終的なポイント順位は以下の通りであった: [1]
レース結果
レース 1、デイトナ インターナショナル スピードウェイ
1985年2月15日金曜日
( 5)最多ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 5 ポイントのボーナスが加算されることを示します。 (
3) 2 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 3 ポイントのボーナスが加算されることを示します。
(2) 3 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 2 ポイントのボーナスが加算されることを示します。
平均速度: 182.278 mph (293.348 km/h)
警告: 1 (ラップ 15、トライオーバルでトム グロイが事故)
勝利マージン: 3 秒
リード変更: 3
レース2、ミッドオハイオスポーツカーコース
1985年6月8日金曜日
( 5)最多ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 5 ボーナスポイントが加算されることを示します。 (
3 ) 2 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 3 ボーナスポイントが加算されることを示します。
(2) 3 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 2 ボーナスポイントが加算されることを示します (このレースでは発生しなかったため付与されません)。
平均速度: 84.363 mph (135.769 km/h)
警告:なし
勝利マージン: 2.4 秒
リード変更: 1
レース 3、タラデガ スーパースピードウェイ
このレースは1985年7月27日土曜日に予定されていたが、雨のため中止となった。
レース4、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
1985年8月10日土曜日
( 5)最多ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 5 ポイントのボーナスが加算されることを示します。 (
3) 2 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 3 ポイントのボーナスが加算されることを示します。
(2) 3 番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに 2 ポイントのボーナスが加算されることを示します。
平均速度: 153.257 mph (246.643 km/h)
警告:なし
勝利マージン: 4 フィート
リードの変化: 8
注記
- ハリー・ガントとダレル・ウォルトリップはチャンピオンシップで同点となったが、最終レースで上位の順位を獲得したためガントがタイトルを獲得した。
- テリー・ラボンテとデレク・ベルは5位で同点だったが、最終レースで上位に入ったためラボンテがその順位を獲得した。
- マリオ・アンドレッティは負傷のため最終レースに出場しなかった。
参考文献
- ^ racing-reference.info の IROC シーズン統計、Wayback Machineで 2007 年 3 月 14 日にアーカイブ、2007 年 3 月 8 日に取得
外部リンク
- IROC IX の歴史 - IROC ウェブサイト