HMSスコーピオン（1803）

スコーピオン
歴史
イギリス
名前	HMSスコーピオン
注文済み	1802年11月27日
ビルダー	ジョン・キング、ドーバー
横たわった	1803年1月
発売	1803年10月17日
栄誉と 賞	海軍将軍功労勲章の留め金 「スコーピオン 1804年3月31日」 「スコーピオン 1810年1月12日」 「グアドループ」
運命	1819年2月3日販売
一般的な特徴
タイプ	クルーザー級ブリッグスループ
トンの負担	383 86 ⁄ 94 平方メートル
長さ	99フィート11+1 ⁄ 2 インチ (30.5 m) (ガンデッキ) 77 フィート 2 インチ (23.5 メートル) (キール)
ビーム	30 フィート 7 インチ (9.3 メートル)
下書き	6 フィート 0 インチ (1.8 m) (空荷時) 11 フィート 0 インチ (3.35 m) (積載時)
ホールドの深さ	12フィート9インチ（3.89メートル）
帆の計画	ブリッグ
補体	121
武装	32ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

スコーピオンはイギリス海軍の クルーザー級ブリッグスループで、ジョン・キングがドーバーで建造し、1803年に進水した。^[1]クルーザーが1797年に進水して以来、このクラスで最初に建造された艦である。スコーピオンはナポレオン戦争中に長く活躍し、1847年に海軍本部が承認した際に、乗組員は海軍一般勤務勲章を3回受賞した。うち2回は単独艦戦での受賞である。また、数々の賞も獲得した。スコーピオンは1819年に売却された。

スコーピオンは1803年11月にジョージ・ニコラス・ハーディング司令官の指揮下で海峡とダウンズ方面に就役した。^[1] 12月15日、デッドウィス船長のスループ船ジェーンがリバプールからコークへ航行中、セント・デイヴィッド・ヘッド付近でスコーピオンと衝突し沈没した。スコーピオンは乗組員を救助し、ウォーターフォードに上陸させた。^[2]

スコーピオンの最初のメダルアクションは、1804 年 3 月 28 日から 4 月 3 日の間に行われました。

1804年3月25日、エドワード・ソーンブロー少将はスコーピオンを派遣し、フリー海峡からテセル島への偵察を行った。^[3]そこでハーディングは停泊中のオランダ国営ブリッグ2隻を発見。最も近かったのはアタランタだった。^[4]この船には16門の12ポンド砲が搭載され、乗組員は76名であった。^{[5] [a]}

3月31日、チャールズ・ペリー（またはペリー）指揮下の14門砲搭載スループ船ビーバーが到着した。その夜、ハーディングはスコーピオンから3隻、ビーバーから2隻の計5隻のボートを率いて、ペリーを含む約60名の士官と兵を率いて、カープ船長指揮下のアタランタを攻撃した 。 ^[8]ハーディングは最初に甲板に上がった。雨の後は甲板が滑りやすく、ハーディングは当直の仲間に体当たりして転倒したが、回復してその仲間を殺した。^[4]ハーディングはその後カープと交戦し、カープはハーディングの武器を奪った。スコーピオンの船長ウッドワード・ウィリアムズがハーディングを救い、ハーディングはカープに降伏を求めた。^[4]カープはイギリス軍に殺されるまで戦い続けた。この必要性にハーディングは大いに心を痛めたが、彼はカープの勇気を賞賛していた。^{[4] [9]}

オランダ軍は、船長と他の3人の兵士が死亡し、12人の士官と兵士が負傷した後、最終的に降伏した。^[5]イギリス軍の死傷者は全員スコーピオン号の兵士で、ウィリアムズとバックランド・ブルーエット中尉を含む5人が負傷した。^[5]イギリス軍はオランダ人40人を甲板下に閉じ込め、もう1隻のブリッグを拿捕する準備を整えた。^[4]しかし、強風が吹き始め、夜明けには強風で両船の距離が離れすぎているのが分かった。^[4]

強風は3日間続き、それが過ぎるまでイギリス軍はアタランタ号を出港させることができなかった。^[3]結局、イギリス軍はアタランタ号をイギリス本国へ戻したが、就役させることはなかった。

5月2日、ハーディングはカープ大尉を軍の栄誉をもって埋葬した。ハーディングはまた、オランダ人士官たちを式典から解放し、そのうちの1人が追悼の辞を述べ、オランダ国旗を掲揚した。^{[4]ソーンブローは休戦旗を掲げ、カープ大尉の召使にカープの所持品を携え、}バタヴィアの提督キルケルトに送り、カープの親族に転送させた。^[3]

ハーディングは大尉に昇進し、プロセライト号の指揮権を与えられた。^{[10] [b]}ロイズ愛国基金はハーディングとペリーの両者に100ギニー相当の剣を授与した。^[11]ブルーエットは中佐に昇進し、ワスプ号の指揮権を与えられた。彼は50ギニー相当の剣を受け取った3人の中尉の1人であった。^[11] 1847年、海軍本部は生き残った請求者に「スコーピオン 1804年3月31日」と「ビーバー 1804年3月31日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章の授与を認可した。^[c]

3月28日、スコーピオンはブリッグのシャーロットを拿捕し、その報奨金を受け取った。^[12]

1804年、フィリップ・カータレット中佐がハーディングの後任としてスコーピオンの船長に就任した。7月8日、カータレットは5隻の船を拿捕した。ジュノ、ヴロウ・ヘルミーネ、アンナ・ピーター・ブラウアー、ジェネラル・フォン・ブリュッヒャー、ヴロウ・マルガレータである。^[13] ロイズ・リストは、スコーピオンはスループ船リンクスおよび砲艦ブリッグ船センサーと同行し、マストを積んでリガからエンブデンへ航行していた10隻の船を拿捕したと報告している。この報告によると、拿捕した船は以下の通りである。ヴロウ・ヘルミーナ、ボウマン船長。ジュノ、グルゼート、船長。フラウ・マルガレッタ、ロロフ、船長。ジェネラル・ファン・ブラウチャー、ルイレ、船長。イギリス軍は捕虜をヤーマスに送った。^[14]

8月2日、スコーピオン号はネルソン卿が雇った武装 カッター船 とともにプロイセン船イグナティウス号を拿捕した。^[15]イグナティウス号、またはイグナトゥス号（船長はバッカー）はリガからマストを運搬中だったが、スコーピオン号に拿捕され、ヤーマスに送られた。^[16]

そして1805年4月11日、スコーピオンは雇われた武装船プロビデンス号とテムズ号と共に、アントワーヌ・ドゥーデ船長の指揮下にある12門の砲を備えたオランダの私掠船エール号（別名デエール号、デエール号、オヌール号）を拿捕した。 ^{[17] [d]}この船は武器1000丁、12ポンド野砲2門、迫撃砲2門、1000人分の制服、テントなどを積んでいた。^[17]この船にはまた、バタヴィア共和国の海軍の指揮をとるためにキュラソー島に向かう途中のジャン・サン＝ファウスト氏も乗っていた。 ^[18]

スコーピオンは、ラッセル提督の指揮下にある11隻の戦隊が5月14日に拿捕したドロテア・エリザベスの賞金を分け合った。 ^[19]

カータレットは1806年1月22日に大尉に昇進したが、スコーピオンはちょうどリーワード諸島基地へ出航したばかりで、通知が届くまでにはしばらく時間がかかった。リーワード諸島基地にいる間、彼はウィラメス提督の艦隊を追跡し、ある時点では大砲の砲弾を数発浴びるほど接近した。^[18]

1806年7月、カータレットは、セントキッツ島で65隻の重荷を背負った商船を破滅から救うために、カリーフォート^{のケネス・マッケンジー船長に協力した。 [3]カリーフォートは、}ウィラメス提督のフランス艦隊がマルティニーク島に到着したと警告する手紙をマッケンジーに送った。 ^[20] カリーフォートと武装補給船ドルフィンは、積荷を積んで風下に向かって航行し、7月1日にフォートロイヤルを出港したフランス軍の攻撃を逃れた。^[21]フランス艦隊は、モントセラトで3隻の商船を、ネビス島でさらに3隻とブリッグを拿捕することに成功した。ブリムストーンヒル（セントキッツ島）の砦と浜辺の砲台は、船団を逃した他の9隻を守ったが、フランス軍は攻撃した。^[21]

フランシス・スタンフェル司令官は、カータレットの昇進に伴いスコーピオンの指揮官に任命された。しかし、1807年までスコーピオンに追いつくことはできなかった。スタンフェルがバルバドスに到着したとき、スコーピオンが北アメリカ基地へ出航したことを知った。バルバドスで数ヶ月待った後、スコーピオンがプリマスに戻ったという知らせを受け、スタンフェルはスコーピオンに合流するために出航した。^[22]

1807年1月3日、まだカーテレットの指揮下にあったスコーピオンは、リザードの南約15マイルでカッターを追跡していた。ピクルが現場に到着し、全帆を上げて、フランス船に追いつくことに成功し、2回の舷側砲火を交わした。^[23]ピクルのダニエル・キャラウェイ中尉はフランス船の横を走り、彼の乗組員は乗り込んで、このフランス船を捕獲した。このフランス船は私掠船フェイバリットで、 14門の大砲と70人の乗組員で構成され、MEJブートルーシュの指揮下にあった。^[23]この船は建造後わずか2ヶ月で、2日前にシェルブールを出港したばかりだった。^[23]

フェイバリット号の乗組員70名のうち、1名が死亡、2名が負傷した。ピクル号は2名が重傷、1名が軽傷を負った。^{[23] [e]}スコーピオン号が追いつくと、69名の捕虜を降ろし、ファルマス港に上陸させた。^[23]

その年の後半、スコーピオンは本拠地にいる間にフランスの私掠船3隻を拿捕した。2月16日、それはシリー諸島の南西約12マイルのブーゲンビル島であった。ブーゲンビル島は16門の大砲と93人の乗組員を擁し、サン・マロから23日間出港していた。^[24]彼女を拿捕するまでには長い追跡と45分間の逃走戦闘が必要で、その間に私掠船は数人の乗組員が死亡したが、スコーピオン島には死傷者はいなかった。^{[18] [f]}

他の2隻の私掠船を拿捕する前に、スコーピオンは数隻の商船を拿捕した。7月28日、スタンフェルの指揮下に入り、ドライアドを同行させていたスコーピオンは、デンマーク船トレンデ・ソストレとハンナを拿捕した。^[26]それから1ヶ月後の8月28日、やはりドライアドを同行させ、ハンナ、^[27]およびフローラを拿捕した。^[28] 9月4日、スコーピオンはカール・フォン・プレッセンを拿捕した。^[29] 9月12日、スコーピオンはマリアンヌを拿捕した。^[29]スコーピオンは海外にいたため、マリアンヌとカール・フォン・プレセンの賞金の3分の2はグリニッジ病院に支払われた。^[30]

9月18日、スコーピオンはエドワード・ヒューズ卿がクリストルを拿捕した際に同行していた。^[27]また、この日、スコーピオンはプローバーと同行し、ニコリニを拿捕した。^[31]最後に、10月12日、スコーピオンはサターンとスウィフトシュアが視界内にいる間にデンマーク船ゲルハルトを拿捕した。^[32]

そして11月21日、2隻目の私掠船グラヌーズがスコーピオンに捕らえられる番だった。スコーピオンはケープ・クリアの南約100マイルの地点にあり、スタンフェルは私掠船を誘き寄せるために商船に偽装していた。その夜、スタンフェルはフランスの私掠船ケッチグラヌーズをピストルの射程圏内に誘い込むことに成功した。^[33] グラヌーズはルイ・ジョセフ・ギニアンの指揮下にあり、16門の大砲と80人の乗組員を乗せていた。^[34]この船は新造船で、初めての航海でサン・マロを出て10日が経っていた。この船は既に2隻の船を拿捕しており、1隻はニューファンドランドからプールに向かうアルフレッド号、もう1隻は私掠船スクーナーアラーム号が拿捕したポルトガルのスクーナー船であった。^{[33] [34]}

最後に、12月3日には私掠船グラヌールの番が来た。スタンフェルはグラヌールから情報を得て、 12時間の追跡の末、私掠船ケッチグラヌールを拿捕した。 ^[33]この船はジャケル・ファブレ氏の指揮下にあり、10門の大砲と60人の乗組員を擁していた。^[33]この船はブレストを6日後に出港し、すでに2隻の船を拿捕していた。1隻はロンドンからモガドール行きのブリッグ船ホレイショ号で、船長はデイヴィッド・ミル、もう1隻はオポルトからロンドン行きのポルトガル船グロリア号だった。グラヌールは2年間船舶を襲撃しており、サンマロから出港する私掠船の中で最も成功していた。^{[33] [g]}イギリス船は繰り返しグラヌールを追跡したが、グラヌールは「航海の優位性」で何度も逃げていた。^[33]

1806年12月9日、グラヌールは4門の大砲を備えた雇われた武装補給船ユナイテッド・ブラザーズを拿捕した。この戦闘でユナイテッド・ブラザーズは指揮官のウィリアム・マッケンジー中尉を含む2名が死亡し、1名が負傷した。^[36]

この航海でグラヌールは2隻の船を拿捕した。1隻はロンドンからモガドーレへ航行していた、デビッド・ミル船長のブリッグ船ホレイショ号。もう1隻はオポルトからロンドンへ航行していたポルトガル船グロリア号であった。^[37]

12月24日、スコーピオンはポルトガル船コンデ・デ・ペニシェを奪還した。^[38]

スコーピオンは1807年にリーワード諸島へ航海し、1808年に帰国した。ポルトガルの海岸まで少なくとも1回航海した。1​​808年5月24日、マリアを捕獲した。^[39] スコーピオンは1809年4月3日に再びリーワード諸島へ航海した。^[1]

1809年7月19日、スコーピオンはフランスの私掠船がパールロック沖で拿捕したアメリカのスクーナー船ルーシーを奪還した。スコーピオンはルーシーをマルティニーク島へ送った。^[40]

1809年末、スコーピオンはブロンドの艦長ヴォラント・ヴァション・バラードの指揮下でグアドループ沖の艦隊に加わった。9月25日、 ブロンド、フォーン、スコーピオンはバステール島に向かう敵船を追跡するためにボートを派遣した。^{[41] [h]}追跡者から逃れるため、彼らの標的となった船は2つの砲台の間の湾に座礁した。ボート隊は砲台からの十字砲火や浜辺の兵士たちの小火器の射撃にも関わらず、フランス船にたどり着いた。しかし、イギリス軍はフランス船を沈没させることができず、船が船底に沈んだためそのまま立ち去った。^{[41]イギリス軍の死傷者は}ブロンドの乗組員2名で、1名が片腕を失い、もう1名が後に死亡した。^[41]

12月15日、スコーピオンは小規模な戦隊を率いてバステールを出航し、その地域にいると報告されているフランス戦隊を捜索した。その後数日で、2隻のスループ船と2隻のフリゲート艦が戦隊に加わった。スループ船の1隻は、スコーピオンの姉妹船であるリングダブであった。スコーピオンは戦隊の一員であったが、 1809年12月17日の海戦には参加しなかったようである。この海戦では、最初はヴァション・バラードの指揮下、次いでサミュエル・ジェームズ・バラード艦長の指揮下にあったイギリス戦隊が、2隻のフランスフリゲート艦を破壊した。

1810年1月11日、ヴォラント・バラード艦長はスタンフェルを切り離し、海岸近くに停泊しているフランスのブリッグ船を拿捕しようとした。 ^[43]午後9時頃、スコーピオンは16門のフランスのブリッグ船 オレステが湾の北端を離れるのを発見した。 ^[43]スタンフェルは追跡を開始した。追跡中、スコーピオンの乗組員は、午後11時30分頃にオレステに接近する前に掃海艇を使用しなければならなかった。 ^[43]戦闘は2時間から2時間半続き、スコーピオンは海岸からの砲火にさらされ、 1月12日午前1時30分にマストを奪われたオレステが旗を降ろした。この時点でブロンドのはしけが到着し、拿捕を支援した。^[43]

戦闘中、スコーピオンは4名が負傷し、フランス側の損失は戦死2名、負傷10名で、この中には艦長も含まれていた。 ^[43] オレステは24ポンドカロネード砲14門と12ポンドロング砲2門を搭載し、乗組員は110名であった。^{[44] [i]オレステは1809年11月18日にボルドーからグアドループに向けて出航した。この艦は}ヴァイソー・モニエ中尉の指揮下にあり、中佐と他の陸軍士官2名、およびフランスフリゲート艦2隻の艦長と士官を乗せてフランスへ向かった。^[44]ブロンドに加えて、テティスとプルトゥスクも合意により賞金を分け合った。^[45]

オレステは新造船であったため、イギリス海軍はこれをHMSウェリントンとして就役させた。^[43]しかし、海軍はウェリントンを就役させることはなく、1812年に解体された。1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った請求者に「スコーピオン1810年1月12日」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。

スコーピオンは1810年1月末のグアドループ攻撃に参加した。スタンフェルと分遣隊の水兵は、ハーコート准将指揮下の陸軍第2師団とともに陸上で従軍した。^[46]フランスは2月6日に降伏し、スコーピオンはアレクサンダー・コクラン提督の伝言を携えて2月10日にイギリスに向けて出発した。スタンフェルは3月15日に海軍本部に到着した。1847年、海軍本部は「グアドループ」留め金付きの海軍一般勤務勲章を授与した。

1810年4月、ジョン・ゴア司令官が指揮を執り、スコーピオン号をリーワード諸島に戻しました。^[1]マルティニーク島の風上に向かって航行中、スコーピオン号は激しい突風に遭遇しました。突風でマストが数本折れ、3人の船員が船外に流されました。ゴアは彼らがもがいているのを見て、海に飛び込んで救助しました。2人の救助に成功しましたが、3人目は波との戦いで疲れ果て、溺死しました。^[47]

皮肉なことに、ゴアは1812年2月18日にアフリカ沖で溺死した。^[48]船員が船外に落ちたため、ゴアは再びその男を救おうと飛び込んだ。船のボートが彼を救おうとしたが、1隻は救助に来る前に水没し、ゴアは2隻目のボートに登ろうとして転覆した。カッターは2隻目のボートから男たちを救出したが、ゴアと彼が救おうとした船員はすでに行方不明になっていた。^{[49] [50]}

ロバート・ジャイルズ司令官は1812年3月12日にリーワード諸島基地で指揮を執った。1813年3月29日、スコーピオンはグスタフスを拿捕した。^[51] 1813年5月8日、スコーピオンは護送船団とともにイギリスへ出航し、6月28日にプリマスに到着した。

スコーピオンは1813年7月にシアネスに係留された。1819年2月3日にGFヤングに1,100ポンドで売却された。^[1]

• その年の年次伝記と死亡記事... (1829) 第 13 巻から第 14 巻。(Longman、Hurst、Rees、Orme、および Brown)。
• アラン・デメリアック (2003)。 La Marine du Consulat et du Premier Empire : nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC  162449062.
• ギファード、エドワード (1852)。海軍の勇敢な行為、またはイギリス海軍の逸話。J. マレー。OCLC 681238320  。
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• ジェームズ、ウィリアム(1902b)。1793 年のフランスの宣戦布告からジョージ 4 世即位までのイギリス海軍史。第 4 巻 (1805–1809) (新 6 巻版)。ロンドン: マクミラン。
• ロング、ウィリアム H. (1895)。英国海軍の勲章とその授与方法: 勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と名誉勲章を授与された士官のリスト付き。ノリー & ウィルソン。OCLC 613203093  。
• ニコラス、サラ・デイヴィソン (1849)。『ケアン：多くの人々の手から集められた貴重な石の集まり』ジョージ・ラウトレッジ。OCLC 669207762  。
• ノリエ、JW (1827)。海軍の地名辞典、伝記、年表: 1793 年の開始から 1801 年の終結まで、また 1803 年の再開始から 1815 年の最終終結まで、そして伝記部分に関しては現在まで続く、最近の戦争の歴史を収録。JW ノリエ & Co.
• オリバー、ヴェア・ラングフォード編 (1912)。『カリビアナ：イギリス領西インド諸島の歴史、系図、地形、古代遺跡に関する雑多な文書集』第 2 巻。ロンドン：ミッチェル、ヒューズ、クラーク。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
• van Maanen, Ron (2008 年 6 月 20 日)。「1700 年から 1799 年にかけて建造または要求されたオランダ海軍艦艇の予備リスト」(PDF)。

• フィリップス、マイケル。「旧海軍の船」ネルソン時代。