HMS ローエストッフェ (1761)

1795 年 6 月 24 日、トーマス・ウィットコムによるトゥーロン沖でのラ・ミネルヴの拿捕。前景では損傷してマストを失ったミネルヴがHMS ダイドーと決闘し、背景ではロウストフが逃走中のアルテミーズを追跡している。
歴史
イギリス
名前	HMSローストフ
注文済み	1760年2月15日
ビルダー	トーマス・ウェスト、デプトフォード造船所
横たわった	1760年5月9日
発売	1761年6月5日
完了	1761年8月1日
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「Lowestoffe 1795年6月24日」[1]
運命	1801年8月11日に難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	32門5等 フリゲート艦
トンの負担	717 16 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	130 フィート 6 インチ (39.8 メートル) (ガンデッキ) 108 フィート 1 インチ (32.9 メートル) (キール)
ビーム	35フィート3+3 ⁄ 4 インチ（10.8メートル）
下書き	9フィート4インチ（2.8メートル）
ホールドの深さ	12フィート6インチ（3.8メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	220
武装	砲塔：12ポンド砲26門 後甲板：6ポンド砲4門 艦首：6ポンド砲2門＋1⁄2ポンド砲旋回装置12基

HMSローストッフェはイギリス海軍の32 門の5 等 フリゲート艦です。七年戦争の後半に建造され、アメリカ独立戦争やフランス革命戦争に参加し、カリブ海で頻繁に活動しました。若きホレーショ・ネルソンは、中尉試験に合格して間もなく、この艦に乗艦しました。

ローストフは七年戦争の終わり近くに就役し、1773年に修理されるまでイギリス海域で哨戒活動を行った。1777年に再就役し、サンフェルナンド・デ・オモアの戦いなどアメリカ独立戦争中ずっと任務に就いた。戦闘の大半が終了した後、1782年に母港のポーツマスに戻り、その後10年間は​​戦闘に参加しなかった。晩年の大半をイギリス海域と地中海海域で過ごし、1795年のフランスフリゲート艦2隻との交戦で特に栄誉を得た。最後の任務は再び馴染みの西インド諸島海域に戻り、1801年にカイコス諸島で船団護衛中に難破した。

トーマス・スレイド卿は、ロウストッフェの設計を、かつてアベナキスという名のフランス艦であったHMSオーロラの設計に基づいて行った。^[2]（海軍本部は捕獲した艦艇の設計図を定期的に作成し、スレイドのような設計者はその設計図を入手できた。）

ローストフェは、その設計に基づいて建造された唯一の船であったが、10年以上後に海軍は、ローストフェとアベナキスの設計を修正して建造されたさらに2隻のフリゲート艦、 HMS オルフェウスとHMS ダイアモンドを所有することになった。^[3]ローストフェは1760年2月15日にデプトフォード造船所のトーマス・ウェストに発注され、ウェストは12か月以内にトン当たり11ポンド0ペンスの費用で進水させる契約を結んだ。^[2]ローストフェは1760年5月9日に起工し、1761年6月5日に進水し、1761年8月1日に完成した。^[4]ローストフェは1760年10月28日に正式にローストフェと命名された。^[2]総費用は7,715ポンド1シリング10ペンスであった。 +建造費用は3⁄4ペンスで、契約価格の7887ポンドをわずかに下回った。海軍は艤装にさらに4,281ポンド7シリング8ペンスを費やした。 [ ^2]

七年戦争の終わり頃に就役したが、初代艦長ウォルター・スターリングの指揮下ではほとんど戦闘に参加せず、1762年に海軍から退役した。 ^[2] ローストフは当初ポーツマスに停泊していた。その後1763年初頭に武装して保管され、1763年7月26日に新艦長ジェ​​ームズ・ベイカーの指揮下で出航した。^{[2] [5]}

ベイカーはイギリス海峡を巡航し、中立国の商船を検査のために停泊させた後、ローストフェをマデイラ島へ、そして西インド諸島へ航行させた。[5] 9月13日にカーライル湾に到着し、その後アンティグアへ^航行した。[ ^5]カーライル湾滞在中、ローストフェはバルバドスとアンティグアの間を巡視した。^[5]

この船はティレル少将の指揮する戦隊に所属していた。この戦隊の4隻、プリンセス・ルイザ、ロウストフ、ヴァージン、ビーバーは、1764年1月と2月にドミニカ近海で違法貿易に従事していた数隻の船舶を拿捕したことで生じた賞金を分け合った。拿捕された船舶はサラ、ユニオン、メアリー・アン、パストラ、エリザベス、トゥー・シスターズ、ジューン・アンド・ベッツィーであった。^[6]

ベイカーは1765年3月31日に死去した。後任のジョセフ・ノーウッドは、 1766年8月にローストフェを退役させるために帰国させた。 ^{[2]ロースト} フェは1766年12月から1767年4月にかけてシアネスで小規模な修理を受け、しばらく休航した後、1769年6月にロバート・カーケット艦長の指揮下で再就役した。^[2]カーケット艦長は同年10月にローストフェを西インド諸島に戻し、ジャマイカでの4年間の滞在後、1773年5月にイギリスに帰還した。^[2]ローストフェは1773年に退役し、28門の6等艦に縮小された。^{[2] [7]}

ローストフはここで大規模な修理を受けた。1777年初めにウィリアム・ロッカー艦長の指揮下で再就役し、リーワード諸島での任務に備えた。 [2] この航海には、4月9日の試験に合格したばかりの若きホレーショ・ネルソン中尉が同乗し^、ローストフの少尉となった。[ 8 ^]このときローストフにはカスバート・コリングウッドも乗組員として勤務しており、ネルソンとは長きにわたる友情を築き、トラファルガーの海戦など、何度も彼と共に任務に就いた。ローストフは5月初めに出航し、西インド諸島行きの船団を護衛し、7月中旬に到着した。^{[9]ジャマイカで}銅鑼砲を撃ち、その後数回の巡航を行い、1777年8月に米を積んだアメリカのスループ船を拿捕した。 ^[9] 1777年8月21日、ローストフはスループ船フェニックスを拿捕した。 9月12日、彼女はスループ船メアリー・アンジェリックを拿捕した。日付は不明だが、スクーナー船バーフォードを拿捕した。1777年11月20日、彼女はノースカロライナの私掠船ブリッグレゾリューションを拿捕した。^[10]

2回目の航海ではアメリカの私掠船が拿捕され、ネルソンにとって注目すべき出来事となった。ローストフは拿捕した私掠船を引き取るために船と一等航海士を派遣したが、海が荒れすぎてアメリカ人に乗り込むことができず、一等航海士は戻った。ネルソンは進んで試み​​ることを申し出、成功した。^[9]

1778年3月25日、ロウストッフェはダニエル・スミス船長のスループ船スワン号を拿捕した。この船は60トンで、7人の乗組員を乗せ、糖蜜を積んでいた。^[11]

ローストフの3回目の航海のころには、ネルソンは同艦の補給艦であるスクーナー 「リトル・ルーシー」の指揮を執っていた。^[9]ロッカーとローストフは1778年の残りと1779年の初めを通常の航海と哨戒に費やし、1779年3月にクリストファー・パーカー艦長が後任となった。^{[2] [12]}このころにはしばらく病弱だったロッカーはネルソンをピーター・パーカー卿に推薦し、パーカー卿はネルソンのために自身の旗艦である50門艦「 ブリストル」の席を確保した。^[13]ネルソンは1778年7月1日に3等航海士として同艦に加わった。 ^[13]

1779年2月8日、ローストフはレオガン湾の近くでヴィジラント号を拿捕した。70トンのスループ船は砂糖、ラム酒、糖蜜、コーヒー、綿、塩を積んでドミニクからフィラデルフィアへ航行中だった。船長はジョン・イングリッシュで、乗組員は5人だった。^[14]

ローストフェはジョン・ラトレル艦長の艦隊に加わり、1779年10月から11月にかけてホンジュラス湾で作戦行動を行った。10月17日、ローストフェはポモナ、カロン、ポーキュパインとともにサン・フェルナンディーノ・デ・オモア砦へのイギリス軍の攻撃に参加し、成功した。攻撃中、ローストフェは砦と砲火を交わした。その間にローストフェは座礁した。動けないため砦の砲撃の格好の標的となった。最終的にボートがローストフェを引き離すことができたが、その前にローストフェは大きな損害を受けていた。ローストフェは砦襲撃に上陸部隊を派遣し、3名が死亡、5名が負傷した。^[15]この戦闘の結果、イギリス艦隊は300万ドルを超える金塊を積んだスペイン船2隻を拿捕した。^[16] ローストフとポモナは、セントドミンゴ号とその積荷である藍124セロン（木箱）の賞金も分け合った。^[17]

1780年3月26日、ローストフェはケープフランソワ沖で25トンの小型スループ船フォーチュンを拿捕した。ウィリアム・ネヴィルの指揮の下、3人の乗組員を乗せたこの船はノースカロライナからケープフランソワへ食料を積んで航行していた。^[18]また1800年初頭、ローストフェはセントドミンゴからセントトーマスへマホガニーを積んで航行していたデンマークのブリッグ船ダイアナを拿捕した。 ^[19]その後6月15日、ローストフェ、フェニックス、ポモナはウィリアム・コリンズ船長のブリッグ船デラウェアを拿捕した。この船は120トンで大砲を装備し、53人の乗組員を乗せていた。この船は小麦粉と魚を積んでフィラデルフィアからポルトープランスへ航行していた。 [ ^20]さらに重要なことに、彼らはマルティニーク島からカップ・フランセ島へ航行中だったフランス海軍のカッター船サン・パレイユ（16門の大砲と100人の乗組員を乗せていた）も拿捕した。この船は元イギリスの私掠船ノン・サッチであった。^[21]

その後、ロウストッフェは、牛を積んでアクーバからジャックメルへ航行していたデンマークのスクーナー船を拿捕した。 ^[22]また、フランスの私掠船が拿捕したイギリスのブリッグ船ジョンを奪還し、自身もラ・グアイラからテネリフェ島へ向かっていたココアとスパイスを積んだスペインのブリッグ船を拿捕した。^[22]

9月26日、ローストフとパラスは2隻の小型船を拿捕した。1隻は70トンのスループ船フェア・ヘンリエッタで、木材とレンガを積んでフィラデルフィアからケープ・フランソワへ航行中だった。2隻目は13人の乗組員を乗せたブリッグ船セント・サルバドールで、木材を積んでニューオーリンズからハバナへ航行中だった。^[20] 1800年後半か1801年初頭、ローストフは砂糖と木材を積んだ110トンのスペインのブリッグ船（名前は不明）を拿捕した。^[23]

10月2日から4日にかけて、ロウストフは多数のイギリス軍艦に甚大な被害をもたらしたハリケーンを生き延びた。このハリケーンにより、バルバドス、スカボロー、ビクターも沈没し、乗組員全員が海上で行方不明となった。^[24]

1780年11月1日、クリストファー・パーカー船長はダイアモンドに転属し、ジェームズ・コーンウォリス船長が短期間ローエストフに彼に代わって乗船した。^{[16]コーンウォリスは5週間後、} HMS バジャーへの転属を要請し認められた。後任はトーマス・ヘインズ船長であった。ヘインズの指揮下、ローエストフとヤヌスは1781年1月18日、ヘノージ沖でジャイルズ・サッグ船長率いるスループ船ディスパッチを拿捕した。ディスパッチは60トンで、大砲4門と14人の乗組員を乗せていた。コーヒーと砂糖を積んでポルトープランスからフィラデルフィアへ向かっていた。^[20]

ヘインズは1781年5月に64門の三等艦 ルビーを引き継ぐために出発した。^[2]次の艦長はジョージ・ストーニーで、1782年1月31日にトーマス・ウィンザー艦長が後任となった。ウィンザーはローストフを本国に送り、ポーツマスで退役させた。^[2]ローストフはそこで9ヶ月間係留された後、テムズ川に移された。^[16]

ライムハウスのロバート・バトソンは、1783年7月から1786年3月にかけてロウストフの大修理を行った。1787年10月、エドマンド・ドッド艦長の指揮下でイギリス海峡での任務に復帰した。^{[2] [16]} 1788年5月に地中海へ出航し、その後イギリスに戻り、 1790年11月にロバート・ストップフォード艦長が短期間指揮を執った。ロウストフはその年の後半に支払いを終え、1792年7月から1793年1月にかけてプリマスで艤装が行われた。 ^{[2] [ 16]その後、} ロウストフは1792年12月にウィリアム・ウォルズリー艦長の指揮下で再就役した。^{[2] [16]}

ローストフは1793年5月に地中海に出航し、トゥーロンを封鎖していたフッドの艦隊に加わった。^{[25] [26]彼女は地中海でフランス軍と戦うため}ロバート・リンゼー提督の飛行隊に加わった。 1793年9月30日、リンゼーはローストフを含む飛行隊を率いてサン・フィオレンツォ湾に入り、コルシカ島のフォルネイリ要塞を攻撃した。 ローストフは湾の深い入り口を守るモルテラ岬の塔に2発の舷側砲を発射した。この火災により塔のフランス守備隊は塔と3門の大砲を放棄し、ローストフからフランシス・アネスリー中尉とジョン・ギブ中尉指揮の下の上陸部隊が塔を占領することができた。^[26]しかしリンゼーは、より大型の艦隊を行動に移せるまで市街地への攻撃を遅らせた。これらの大型船は10月1日から町を砲撃したが、守備隊の攻撃でかなりの損害を受け、リンジーは撤退を余儀なくされた。^{[26] [a]}

ローストフは1794年もこの地域に留まり、コルシカ島のフランス守備隊に対するイギリス軍の作戦を支援した。1794年3月7日、チャールズ・カニンガム艦長がウォルズリーから指揮権を引き継いだ。1か月ちょっと後の4月13日、ローストフはエトワール・デュ・ノールを拿捕した。^[28] ダイドー 、エマブル、アンペリーズもこの拿捕に参加した。^[29]ローストフはその後、5月24日のフランスのブリッグ、ジャコバンとナティーヌの拿捕に参加したイギリス艦艇の1隻となった。^[30]

8月12日、ベンジャミン・ハロウェル艦長がカニンガム艦長に代わった。ハロウェルは1795年3月14日のジェノバ海戦でロウストフを指揮し、この間フランス艦隊の長距離砲撃で損傷を受けた。 ^[26] 1795年6月、ロバート・ガンビア・ミドルトン艦長がハロウェル艦長に代わった。^[25]

その後、ホサム提督はトゥーロンのフランス艦隊を偵察するために、ロウストッフェをジョージ・ヘンリー・タウリー艦長指揮下の28門艦ダイドーと共に派遣した。 ^{[31] 1795年6月24日、}メノルカ島沖で、この2隻のフリゲート艦はフランスのフリゲート艦2隻、42門艦ミネルヴと36門艦アルテミスに遭遇した。^{[31] [32]}フランス艦隊は当初警戒していたが、イギリス艦よりも大きく強力であると分かると、フランスの艦長は攻撃に転じた。^[31]ミネルヴはダイドーを追い詰めようとしたが、ダイドーが衝突を避けようとしたとき、ミネルヴのバウスプリットがダイドーの索具に絡まり、ダイドーは後檣と旗を失った。^[31]ローストフはフランス艦の左舷に接近し、舷側砲を発射してミネルヴの前檣とトップマストを吹き飛ばし、ミネルヴを無力化した。^[31]ローストフは退却するアルテミーズを追跡したが、アルテミーズは最終的に逃げ切った。ローストフはミネルヴに戻り、命中するまで砲撃した。ローストフは3名が負傷し、ダイドーは6名が死亡、15名が負傷した。^{[31] [32]}ミネルヴは300名を超える乗組員の約10%を失った。イギリス軍はミネルヴを38門フリゲート艦HMSミネルヴとして就役させた。ミネルヴの舷側砲の重量だけでも2隻のイギリス製フリゲート艦の重量を合わせたよりも重く、この戦いは注目すべき勝利となった。イギリス海軍は2人の艦長に海軍金メダルを授与した。 [ ^{33] [34]} 1847年、生き残った乗組員6名に「Lowestoffe 1795年6月24日」または「Dido 1795年6月24日」と記された留め金の付いた海軍一般勤務勲章が授与された。^[35]

ロバート・プランピン大尉は1795年12月にミドルトン艦長の職を解かれ、トーマス・トラウブリッジ指揮下の艦隊に加わった。^{[25] [36]}イギリスで改修を受けた後、ロウストフは西インド諸島で船団護衛を行った。

1796年9月14日、同艦はレソウを拿捕した。^[37] ローストフは、1799年後半にスペインの私掠船 ナバラ（別名ディリジェント）を拿捕した船舶の中にも含まれていた。ディリジェントは150トンで、大砲8門を装備していた。同艦は、ワイン、鉄、筆記用紙を積んでビルボアからベラクルスへ航行中だった。[38] ローストフは、^{スペインの「サルタン」} アンブロシアの拿捕にも参加した。同艦は、26.5トンの水銀と10トンの筆記用紙を積んでカディスからベラクルスへ航行中だった。 ^[38]ローストフは単独で、カンペチからハバナへ砂糖と丸太を積んで航行中だった90トンのスペインのブリッグ船サンフランシスコを拿捕した。 ^[38]

ローストフは1801年7月22日にジャマイカのキングストンを出航し、5日後にポート・アントニオで船団と合流した。護衛艦はローストフ、アカスタ、スループ船ボネッタ、スクーナー船マスキート（またはマスキート）とスティングから構成されていた。

8月10日遅くにローストフがカイコス諸島海峡を航行中、パンプリンは海峡を流れる強い潮流が方向を変え、ローストフが浅瀬に流れ込んでいることに気づいた。彼は座礁を避けようとしたが無駄で、ローストフはリトル・イナグア（「ヘネアガ」）島に横舷側から衝突した。 ^{[4] [36]}乗組員は船を軽くするために物資や装備を海に投げ捨て、護送船団の他の船からボートが来てローストフを引き離そうとした。ローストフを浮かせようとする試みは失敗し、乗組員は午後半ばまでに船を放棄した。犠牲者は波でボートが転覆して溺死した5人だけだった。^{[25] [36]}潮流の変化により、5隻か6隻の商船も難破した。^{[39] [ 40]}

8月11日の午後遅く、アカスタはボネッタと自身のボート3隻を残して難破船の救助に向かい、その後船団の指揮を執った。^[41]

9月3日にポートロイヤルで開かれた軍法会議では、日没後の急激な潮流の変化が沈没の原因であるとの判決が下された。軍法会議はパンプリンが賢明な航海をしていたことを認め、ローストフ号と護送船団の船舶の沈没についてパンプリンとその士官らを免罪した。^[42]

1803年4月、ローストフ号とボネッタ号の士官と乗組員は、ローストフ号が積んでいた金貨の回収に対する報酬を受け取った。^[43]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• アラン・デメリアック (1996)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381230. OCLC  468324725.
• グッドウィン、ピーター（2002年）。ネルソンの船：彼が乗船した船の歴史：1771-1805年。スタックポールブックス。ISBN 0-8117-1007-6。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• サグデン、ジョン（2004年）。ネルソン - 栄光の夢。ロンドン：ジョナサン・ケープ。ISBN 0-224-06097-X。
• サトクリフ、シーラ（1973）。マーテロタワーズ。フェアリーディキンソン大学出版局。ISBN 0-8386-1313-6。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。

• フィリップス、マイケル。「旧海軍の船：ローストフェ（28）」。