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| 歴史 | |
|---|---|
 デンマーク-ノルウェー | |
| 名前 | HDMSソールメン |
| ビルダー | スティボルト、ボーデンホフ広場 |
| 発売 | 1789年11月13日 |
| 捕獲された | 1808年8月11日 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSサロルマン |
| 取得した | 1808年8月11日（捕獲により） |
| 運命 | 1809年12月23日沈没 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | カッター |
| トンの負担 | 121 (ブルガリア) |
| 長さ | 68 デンマークフィート 2 デンマークインチ |
| ビーム | 21 デンマークフィート |
| 下書き | 9 デンマーク フィート (積載時)、7 デンマーク フィート 3 デンマーク インチ (空荷時) |
| 帆の計画 | カッター |
| 補体 | 43（デンマークサービス） |
| 武装 |
|
HDMSソールメンは、1789年に建造されたデンマーク・ノルウェー海軍の12門艦である。 1808年にイギリス軍に拿捕された後、 HMSサロルマンとしてイギリス海軍に編入された。[a] 1809年に難破した。
建設と設計
ソールメンはエルンスト・スティボルトの設計によりコペンハーゲンで建造され、1789年11月13日に進水した。[2] [3]名前は「海の虫」と訳される。
デンマークのサービス
スールメンは19年間にわたり、ニューボー沖のグレートベルト海峡で任務に就き、1790年代には護衛艦として[4] [5] 、 1801年から1803年までは士官候補生訓練船の補給艦（ 1801年にはブレヴドラゲレン、 1803年にはファーマと共に）として活躍した。 [6] [7]
ソールメンは郵便船（記録ではデンマーク語で「kongensbåd」または「kongenjagt」、つまり王の船または王のスループを意味する）に指定され、自衛のために武装していた。1808年8月まで、デンマーク人はそのような船を非戦闘員とみなしていた。コルソーに拠点を置く郵便サービスの姉妹船（Ørnen）の指揮官であったトランペ船長は、その月の後半にグレートベルトでイギリスのはしけを拿捕し、船を危険にさらしたとして叱責された。しかし、デンマークのフレゼリク6世は後にトランペの行動を承認した。[8]
1807年から1809年にかけて、この船は測量船として使用された。[9]
捕獲
1808年にスペインがフランスに対して反乱を起こしたという知らせがデンマークに届くと、デンマークに駐留していたラ・ロマーナ侯爵の指揮下にある北部師団のスペイン軍約1万2千人は、フランス軍から離脱してスペインに帰国することを決意した。侯爵は、カテガット海峡で小さなイギリス艦隊を指揮していたスパーブのキーツ少将に連絡を取った。[10]彼らは作戦に合意し、1808年8月9日、スペイン軍はニーボーの砦と町を占領した。キーツは港を占領し、スペイン軍の撤退を組織する準備を整えた。キーツはデンマーク当局に対し、作戦を妨害しなければ町は助けると伝えた。デンマーク軍は、港に停泊していた2隻の小さなデンマーク軍艦の艦長を除いて同意した。[11]
8月11日、キーツはエドガーからジェームズ・マクナマラ艦長の指揮するボートを派遣した。[1]ボートはオットー・フレデリック・ラッシュ指揮の18門砲搭載のブリッグ船ファマと、トーガー・エミル・ローゼンオールン指揮の12門砲搭載のカッター船ソールメンを拿捕した。不利な状況にもかかわらず、ラッシュとローゼンオールンは抵抗を決意した。 [b]イギリス軍の損失は士官1名が死亡、2名が負傷、デンマーク軍は攻撃前に7名が死亡、13名が負傷した。[11] 1847年、海軍本部は戦闘の生存者全員に「1808年8月11日ボートサービス」の留め金が付いた海軍一般サービスメダルの発行を認可した。 [12]
イギリスは地元の船約50隻を使ってスペイン軍の撤退を組織した。約1万人の兵士がイギリス経由でスペインに帰還した。[10] [c]
イギリス軍はサロルマンという名前でこのカッターを就役させ、アンドリュー・ダンカン中尉をその指揮官に任命した。[1]
運命
1808年12月22日、サロルマンはその年バルト海を出発する最後のイギリス船団の護衛に加わった。同船にはフリゲート艦サルセット、ブリッグスループ艦 ファーマ、ブリッグスループ艦マグネット、砲艦ブリッグ艦アージェントというイギリス軍艦4隻、スウェーデン海軍艦艇3隻、商船12隻が同行していた。[13] [d]残念ながら、船団が出発した時には例年になく厳しい冬が始まっていた。さらに北から襲ってきた嵐が、すでに形成されていた氷を船団に押し寄せた。[14]
嵐でサロルマンの造船所と索具が損傷し、乗組員1人が船外に流された。ダンカンはスウェーデンのイスタッドに向かわせたが、猛烈な吹雪が起こり、陸地は見えなくなった。12月23日午前4時頃、イスタッドの少し東で座礁した。朝、町からボートが出てきて、できるだけのものを引き上げた。日暮れまでにサロルマンは回収不可能であることが明らかになり、乗組員は船を放棄した。翌朝、船の舷側まで水が溜まっているのが発見された。[15]
船団とその護衛艦は不運に見舞われ、マグネット号とファーマ号[16]も失われ、商船の大半も失われ、その多くがデンマーク軍に拿捕または破壊された[13] 。
注記
- ^イギリスの記録では彼女の名前は サコルメンやサロメンとも呼ばれている。
- ^ デンマークのウェブサイト[1]と[2]からの翻訳。
- ^ スペイン人全員が逃げたわけではない。ユトランド半島のホーセンスにまで拠点を置いていたスペイン騎兵隊の2個中隊は、1808年8月10日にニーボーに向かおうとしたが、リトルベルトの交差点で阻止された。そこでは、デンマーク軍とフランス軍が、さらなる脱走兵がフュン島に渡るのを防ぐために素早く反応していた。(デンマークのウェブサイトより)
- ^ 海軍年代記ではこの砲艦をアーデントと記載しているが、この名前の砲艦は存在せず、他の資料ではアージェントとしている。カッターの名前は読みにくいが、サコナーと思われる。
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、367ページ。
- ^ デンマーク王立海軍博物館 - ソー＝オーメン
- ^ Skibregister - ソー＝オーメンの記録カード (1789)
- ^ トプソエ・イェンセン 第1巻 p 330
- ^ トプソエ・イェンセン第2巻608ページ
- ^ トプソエ・イェンセン 第1巻 p 342
- ^ トプソエ・イェンセン 第2巻 p 128
- ^ デンマークのウェブサイトより 2011年10月7日アーカイブWayback Machine
- ^ “SØORMEN / SØEORMEN”. jmarcussen.dk (デンマーク語) . 2023年1月31日閲覧。
- ^ ab Long (1895)、235-236ページ。
- ^ ab "No. 16174".ロンドン・ガゼット。1800年8月5日。pp. 1149–1152。
- ^ メイヨー（1897年）、第2巻、304ページ。
- ^ ab Naval Chronicle、第21巻、1809年1月-7月、pp.251-2。
- ^ ロス（1838年）、第2巻、130ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、127ページ。
- ^ Topsøe-Jensen 第2巻 p 355
- デンマーク海軍の船舶のデンマーク語による個別の記録カードは、多くの場合 (常にではありませんが)、インターネット サイト Orlogmuseet Skibregister で見つけることができます。デンマーク海軍博物館には、詳細、図面、モデルを入手できる Web サイトがあります。Søe -Ormenを含む、すでにリストされている個別の船舶については、ここを参照してください。2012 年 12 月 31 日にWayback Machineにアーカイブされています。
参考文献
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ロング、ウィリアム H. (1895)。『英国海軍の勲章とその授与方法：勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と勲章を授与された士官のリスト』ロンドン：ノリー＆ウィルソン。
- メイヨー、ジョン・ホースリー（1897）イギリス陸軍と海軍の勲章と勲章。（ジョン・コンスタブル）。
- ロス、サー・ジョン (1838)提督デ・ソーマレス卿の回想録と書簡: 家族が所有する原本より。(R. ベントレー)
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 1-86176-246-1。
- （デンマーク語） TA Topsøe-Jensen og Emil Marquard (1935) 「Officerer i den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932」。 (デンマーク海軍士官) 2 冊。ダウンロードはこちらから 2020 年 2 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました。