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HMSロイヤリストは、第二次世界大戦中および冷戦初期にイギリス海軍（RN）およびニュージーランド海軍（RNZN）で使用されたベローナ級（ディド級の改良型）軽巡洋艦である。
1943年の就役後、ロイヤリストは航空母艦作戦の旗艦として運用できるよう、設備と乗組員の増強が行われた。当初は北海で活動していたが、その後地中海に移動し、南フランス侵攻作戦に参加した。ロイヤリストは1944年末までエーゲ海に留まり、1945年に極東へ航海し、終戦までそこで任務を遂行した。
ロイヤリストはその後、1953年まで予備役に回されたが、海軍は同艦の改修計画を進めることを決定した。しかし、高額な改修費用と新たな政府方針により、英国海軍は1956年に同艦をニュージーランド海軍に移管せざるを得なくなった。その見返りとして、ニュージーランドはロイヤリストの改修費用を負担した。ロイヤリストはニュージーランド海軍で10年間勤務し、スエズ危機やインドネシア・マレーシア紛争にも参加した後、1967年に解体された。
1943年、イギリス海軍（RN）はベローナ級をフランス侵攻時の護衛空母/巡洋艦群の旗艦として、また太平洋におけるイギリス海軍とアメリカ海軍の共同作戦で使用する予定だった。就役後数ヶ月以内に、王党派はロイヤリストの設計は同型艦とは異なっていた。彼女には2つの追加部屋が設けられ、空母や艦隊航空隊の航空機との通信がさらに容易になった。さらに、初期の「作戦情報室」（AIO）の導入により改修された。AIOは初期の作戦室であり、コンピューターと手動によるプロットによって部隊を効率的に管理することができた。AIOにより、彼女は北大西洋で指揮艦として運用され、主にドイツの軍艦ティルピッツとシャルンホルストの追跡に用いられた。特殊な装備により乗組員は限界まで追い詰められ、睡眠や快適さのためのスペースは最小限しか残されていなかった。[ 1 ]基本設計では乗組員484名が必要だったのに対し、ロイヤリストの乗組員は600名となり、前述の窮屈な環境の問題がさらに悪化した。総合的に見て、ロイヤリストはレーダーを搭載した際に「空母旗艦」に指定された。[ 2 ]
ロイヤリストは、グリーノックのスコッツ造船・エンジニアリング社によって建造され、 1940年3月21日に起工された。1942年5月30日に進水し、1943年9月10日に就役した。11月に改修のため造船所に戻ったが、改修は1944年2月まで完了しなかった。フランス語のモットー「Surtout Loyal」は「何よりも忠誠」と訳される。[ 2 ]
就役後、ロイヤリストは数ヶ月間訓練を行い、その間に試運転時の不具合の修理や、さらなる改造や追加が行われた。これには、前述の空母旗艦としての運用に向けた改造も含まれていた。[ 2 ] 1944年3月、ロイヤリストは本国艦隊に加わり、短期間北極海戦域で任務に就いた。この任務において、ロイヤリストは1944年4月にノルウェーのフィヨルドでドイツ戦艦ティルピッツに対して行われた空母襲撃作戦「タングステン作戦」の旗艦を務めた。
タングステンの後、ロイヤリストはノルウェー沖の船舶攻撃のために空母を護衛した後、改装のためにドックに入った。[ 3 ] 6月に作業が完了した後、ロイヤリストは地中海に派遣され、1944年8月に南フランスで行われたドラグーン作戦の上陸を支援するよう命じられた。ロイヤリストは、海岸上空の制空権の維持と上陸作戦の支援を任務とする英国海軍/米国海軍タスクフォース88の旗艦（トーマス・ホープ・トルーブリッジ少将）であった。
竜騎兵隊の上陸後、ロイヤリストはエーゲ海部隊に加わり、エーゲ海の島々からの敵の撤退を阻止する任務に就いた。9月15日、ロイヤリストと駆逐艦HMSティーザーは スパタ岬沖で輸送船KT4とKT26を撃沈した。ロイヤリストは1944年末までエーゲ海に配備され、1945年初頭にアレクサンドリアで改装を受けた。地中海での任務を終えた後、東インド諸島に転属となり、東インド艦隊に加わった。
1945年4月までに、彼女は第21航空母艦戦隊の旗艦となり、ドラキュラ作戦におけるラングーン上陸作戦を支援した。
5月10日から、ロイヤリストはニコバル諸島とアンダマン諸島から撤退する日本軍艦艇を捜索するミトレ作戦に参加する空母部隊に加わった。終戦まで、彼女は東インド諸島とスマトラ島の標的に対する空母攻撃を支援した。
スコットランドの作家アリステア・マクリーンは、戦時中にロイヤリスト号に乗務し、その経験を高く評価された処女作『HMSユリシーズ』（1955年）や、その後のいくつかの作品の背景として用いた。
ロイヤリストは終戦後、東インド諸島から撤退し、1946年に保管・除湿のため本国に帰還した。
ソ連海軍の拡大と脅威を懸念した海軍本部は、1950年にディド級巡洋艦4隻の近代化を命じた。[ a ] [ 4 ] [ 5 ]ロイヤリストは、この計画の下で近代化される4隻から6隻のディド級/ベローナ級巡洋艦の最初の艦となる予定で、作業は1953年1月に開始される予定だった。[ 6 ]これらの艦は、近代的で経済的であり、新しいレーダーや射撃管制システムで容易に改造できることから選ばれた。[ 7 ] [ 8 ]コロニー級およびスウィフトシュア級巡洋艦に対する同様の改修の試みが中止されたため、これらの改修の重要性が増した。[ 9 ]
近代化には新しい上部構造の建造と射撃管制システムの追加が必要で、この工事は巡洋艦の寿命をわずか6年延ばすだけのものだった。1953年3月、ロイヤリストの改修が始まった。[ 5 ]
1951年の総選挙で保守党が勝利した後、英国海軍に対する姿勢が変わった。新たに再選されたウィンストン・チャーチル首相は 海軍を犠牲にして空軍を支援し、1952年には海軍の予算が削減された。 [ 10 ]この政策転換は退任するアトリー政権による海軍拡張を阻害し、海軍は多くの艦船の近代化計画を中止せざるを得なくなった。[ 11 ] [ 12 ]この財政削減により、ロイヤリストとその姉妹艦の改修計画は3年間延期された。1954年の英国海軍の見直しでは、巡洋艦の改修には海軍に必要な「戦争と平時の両方、冷戦能力」が欠けていることが判明し、計画はさらに優先順位が下げられた。[ 13 ] [ 14 ]
1955年、イギリス海軍は半ば改修された旧式のロイヤリストを売却しようとしていた。この申し出はニュージーランドの首相シド・ホランドによって受け入れられ、彼は自国が残りの改修費用を負担すると申し出た。[ 15 ]
王党派の移籍は、ニュージーランド海軍（RNZN）が将来について岐路に立たされていた時期に起こった。RNZN内部およびニュージーランド政府内の派閥は、海軍の役割とドクトリンについて意見が分かれており、核時代の軍隊がどのように機能すべきか、また対潜フリゲートの重要性について多くの人が確信を持てずにいた。[ 16 ] [ 17 ]王党派450万ポンドの改修費用は海軍の立場を示しており、ニュージーランド海軍は同じ資金で2隻のフリゲート艦を建造するよりも巡洋艦を改修することを選んだ。 [ 18 ] [ 19 ]
新型巡洋艦を支持する人々は、ロイヤリストのような艦艇が、イギリス海軍やオーストラリア海軍とともに太平洋における連合軍の作戦を支援する対空任務を遂行できると信じていた。[ 20 ] [ 21 ]ロイヤリストは、代わりに購入が提案されていたウィットビー級フリゲート艦よりも速く、武装も充実しており、航続距離も長かった。さらに、ソ連の巡洋艦が南太平洋で船舶を襲撃するのではないかという懸念から、主に対潜水艦戦を担う艦艇よりも優位に立つことができた。[ 22 ]
ニュージーランドは同艦の再建費用のみを負担し、艦を直接購入したわけではない。これは、ニュージーランド海軍が大英帝国内の独立した勢力とは見なされていなかったため、イギリス海軍が艦を「貸し出した」に過ぎなかったためである。改修が完了した際、ニュージーランドは第二次世界大戦時代の劣悪な寝床設備とABC装備の不足が不十分であるとして、同艦の受領を拒否した。イギリス海軍は部下からの拒否と見なされることを快く思わなかったため、このことで両海軍の関係は悪化した。[ 20 ] [ 21 ]
作業完了後、1956年7月9日に同艦はニュージーランド海軍に引き渡された。同艦の購入（および政府の立場）をめぐる論争は続き、同艦は無駄な大型艦と見なされるか、ニュージーランド海軍で最も近代的で有能な艦と見なされるかのどちらかであった。[ 23 ]
ニュージーランド側の改修の一環として、ロイヤリストには新しいレーダー、射撃管制システム、そして3基の「STAAG 2」40ミリ対空砲が装備された。[ 24 ]
イギリス海域で訓練を終えた後、ロイヤリストは地中海のイギリス艦隊に配属された。1956年8月、ニュージーランドのシドニー・ホランド首相は、エジプトやイスラエルの侵略に対する抑止力として、イギリスのアンソニー・イーデン首相に説得され、同艦を地中海に留めておくことにした。[ 25 ] [ 26 ]運用はしていないものの、イギリス海軍は同艦の対空能力と敵機の脅威のため、同艦を配備したままにしておきたいと考えていた。両政府間の外交交渉の結果、ニュージーランド内閣は、戦闘に参加しないことを条件に同艦を呼び戻さないことに同意した。
マスケット銃作戦（1956年）の一環としてイギリスがエジプトを攻撃した後、この作戦に対する英連邦の支持は揺らいだ。ニュージーランドは、この計画を支持しないことでイギリスとの関係を損ない、支持すれば他の世界大国との関係を損なうことをすぐに懸念するようになった。[ 27 ] [ 28 ]オークランドでの数日間の駆け引きの後、ホランドは王党派に作戦からの撤退を命じることを決定した。[ 29 ] [ 30 ]
ニュージーランドが危機に対する国の立場を模索する間、この巡洋艦はイギリス海軍艦隊と共に、防空レーダー哨戒艦、撃墜されたパイロットの救助艦、爆撃任務中のイギリス軍機の調整手段として運用された。[ 31 ] [ 28 ]危機の後半、ニュージーランド内閣は再び会合を開き、ロイヤリストについて協議した。この巡洋艦が同地域のイギリス海軍の防空において重要な役割を果たしており、関係をこれ以上悪化させたくなかったため、内閣はイギリス海軍艦隊における同艦の存在について「決定しないことを決定した」。そのため、同艦はイギリス海軍艦隊に留まったものの、マスケット作戦にはそれ以上参加しなかった。[ 28 ]
ロイヤリストは1950年代も同盟国の海軍と連携して活動を続け、演習中にイギリス海軍の巡洋艦を凌駕する対空能力を発揮し、その実力を証明した。[ 32 ] [ 33 ]ニュージーランドがマラヤ危機に関与した際、ジョホール州のMNLAを繰り返し砲撃するために使用された。[ 34 ]
1960年までに、巡洋艦はあと2年半運用されると予想され、海軍は後継艦の選定を開始した。当時、英国海軍は貸し出し可能な巡洋艦が不足していたため、フリゲート艦HMSブラックプール（F77 ）がロイヤリストと最近沈没したHMASボイジャーの退役を補うために移管された。[ 35 ] [ 36 ]
1962年、タスマン海で荒天の中を航行中、巡洋艦の竜骨が歪んでしまった。船長がワラビーズとオールブラックスのラグビーの試合を見るために陸に戻ろうと、船を過剰な速度で向かい波に突っ込ませたことが判明した。[ 37 ]
1963年から1965年にかけて、インドネシア・マレーシア紛争中、彼女はイギリス極東艦隊と共に活動した。彼女はイギリス艦艇と共にインドネシア諸島間を挑発的に航行し、インドネシアによるマレーシアへの攻撃を抑止しようとした。これらの展開中、艦長たちが使用不能な装備、構造の劣化、甲板下の過熱について報告したことから、彼女の老朽化が顕著になり始めた。この時点で、この艦はすでに耐用年数を過ぎており、退役時期を過ぎていた。[ 38 ]
ニュージーランド海軍の多くの人々は、老朽化した同艦が再び出撃できるかどうか疑問視していた。こうした懸念にもかかわらず、同艦は2か月かけて改修され、1965年に過負荷状態にあった極東艦隊に復帰することができた。この作業の後、同艦の蒸気タービンはさらに15か月間稼働できると推定された。[ 39 ] [ 40 ]最後の出撃では、香港とシンガポールに派遣されイギリス艦隊を交代する前に、さらなる整備のため真珠湾に派遣された。 [ 41 ]シンガポールに到着すると、対潜哨戒、ボートへの臨検、沿岸哨戒の展開、演習での模擬「敵スヴェルドロフ巡洋艦」[ 41 ]としての役割、ボルネオ沖でのHMSブルワークの防空を行った。[ 42 ]
ニュージーランドへの帰途、ボイラーとタービンが故障し、ワイタンギ・デーに予定されていた国内ツアーが中止となり、彼女のキャリアは予定より5ヶ月早く幕を閉じた。
ロイヤリストは1966年6月4日に退役し、ニュージーランド海軍で11年間運用された後、 1967年にイギリス海軍の管轄に戻った。同年11月、日本の日商株式会社にスクラップとして売却された。その後、 1967年12月31日にオークランドから大阪へ曳航され、到着後すぐに解体された。
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