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| G 115（家庭教師） | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ベーシックトレーナー |
| メーカー | グロブ航空機 |
| 状態 | アクティブ |
| 主なユーザー | イギリス空軍 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1985年～現在 |
| 導入日 | 1999 |
| 初飛行 | 1985年11月 |
グロブG 115は、主に飛行訓練に使用される一般航空用の 固定翼航空機である。ドイツのグロブ・エアクラフト社（ 2009年1月以前はグロブ・エアロスペース社）で製造されている。3枚羽根の可変ピッチプロペラを備えたE型は、フィンランド空軍、[1] 、イギリス海軍および陸軍航空隊の飛行グレーディング（EFT前の飛行コース）およびイギリス空軍の第6飛行訓練学校（6 FTS）の一部として運用されており、大学航空隊への飛行とイギリス空軍航空士官候補生への航空体験飛行の両方を提供している。[2] 2020年現在、チューターはイギリス空軍によって初等飛行訓練（3FTS）の一部にまだ使用されているが、より先進的なプレフェクトT1 に置き換えられるため、段階的に廃止される予定である。
デザイン
この航空機は炭素複合材料で製造されている。主胴体と各翼桁は一体型である。固定式（バネ鋼製）三輪式着陸装置とスパッタ付き車輪、180馬力（130キロワット）のピストンエンジンを収納する短い機首、および3枚羽根の可変ピッチプロペラを備えている。この航空機は、以前の設計の問題[曖昧な言葉]を受けて、2013年に新しいMTプロペラで再認証された。 [説明が必要] 反転オイルシステムも、曲技飛行中の潤滑を改善するために再設計された。コックピットは、幅広いキャノピーアーチとスパインが特徴。前方視界は良好。横並びの座席は固定されており、パイロットの座席はクッションとラダーバーアジャスターで調整される。翼は先細りで先端は四角く、尾翼は大きなフィンと方向舵で構成され、胴体の中央に四角い先端を持つ長方形の尾翼が付いています。
初期の Grob G 115 および G 115A モデルには直立したフィンとラダーが装備されており、主にドイツ、イギリス、その他いくつかの国の民間航空機クラブに販売されました。
この航空機は基本的な曲技飛行が可能です（+6G および -3G に制限されます）。
グロブ 115D2 (ヘロン)
グロブ・ヘロンは最初にイギリス海軍によって購入された。使用後、5機がテイサイド・アビエーションによって購入された。記録上現存するヘロンは6機のみで、テイサイド・アビエーションが運用する2機（売却予定）、個人所有の3機、ドイツ所有の1機となっている。1機は事故により廃棄されたと報告されている。[3]
Grob 115E (チューター)
スコットランド航空ブルドッグT1が英国空軍 大学航空隊（UAS）と航空体験飛行隊（AEF）から退役したことにより、UASとAEFの飛行任務を提供するための新しいシステムが導入された。航空機は国防省（MoD）と契約した民間企業が所有し、運用することとなった。この任務に選ばれた航空機は、国防省によってチューターT1と指定されたグロブ115Eであった。チューター機群は民間企業のバブコックが所有、保守しており、民間資金イニシアチブ（PFI）スキームの下で英国民間登録されており、全体が白に塗装され、青いフラッシュと英国軍用機の円形マークが付けられている。
イギリス海軍、イギリス陸軍、イギリス空軍の基礎飛行訓練 (EFT) では、生徒は能力に応じて高速ジェット機、回転翼機、多発エンジン機、またはパイロット以外の役割に振り分けられ、以前はRAF クランウェルとRAF バークストンヒースの Grob チューターで、第 703 海軍航空隊、陸軍航空隊第 674 飛行隊、および第 57 RAF 予備役飛行隊と共同で第 3 飛行訓練学校によって教えられていましたが、2018 年に、より先進的なターボプロップ練習機であるGrob G120TP プレフェクトに置き換えられました。さまざまなパイプラインの 3FTS EFT 訓練の一部は、現在もRAF ウィッタリングの第 16 飛行隊のチューターで継続されています。
2005年まで、チューターはUASによって大学の学生（多くはRAFの支援を受けています）にEFTを提供するために使用されていました。2006年から、UASの学生はEFTを教えられなくなりました。彼らはEFTに似た評価なしの飛行シラバスに従いますが、36時間のコースのみで、実力に応じてより高度なトレーニングに進む可能性があります。チューターはまた、航空訓練隊（ATC）と統合士官候補生部隊（CCF）の士官候補生に飛行経験を提供するためにAEFによって使用され、世紀の変わり目にこれらの役割でブルドッグに取って代わりました。チューターを受け取った最後のAEFは、2001年にマージーサイドのRAFウッドベールに拠点を置く10 AEFでした。偶然にも、10 AEFは1996年にチップマンクT10に取って代わりブルドッグを受け取った最後のAEFでもありました。
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5機のチューターT1は、イギリス海軍艦隊航空隊（FAA）の第727海軍航空隊でも運用されており、RNASヨービルトンでの訓練生パイロットの訓練に使用されている。[4]
2009 年、一部のチューター飛行隊は、ガーミンGNS 430W GPSシステム、デジタル HSI、デジタル エンジン計器を備えた、更新および強化された計器パネルを備えた新しい強化アビオニクス (EA) チューターの受領を開始しました。[要出典]これらの航空機は、新しい GPS システム用の追加VHFアンテナとコックピットの改造 を除いて、標準のチューターと同じです。
オペレーター
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- パース飛行訓練 — 3機[5]
- 西オーストラリア王立航空クラブ — 3機[6]
- アデレード飛行訓練 – 2機[7]
- オーストラリア飛行学校 – 8機
- 中国南西オーストラリア飛行学校 – 38 機 (2021 年に閉鎖、航空機はオークションにかけられました。)
- エアスピードフライトスクール – 4機[8]
- バングラデシュ空軍- 3機。[9]
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- オステンデ航空大学 – 航空機 3 機
- Aeroclub Keiheuvel – 1 機
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- オタワ航空サービス – 3機
- ジャーニー エア、オンタリオ州ウィンザー - 航空機 1 機
- エジプト空軍– 74機
- フィンランド空軍– 28機、英国の在庫から購入[10]
- ケニア空軍– 3機
- ノルウェー航空大学– 航空機 4 機
- 航空ウェブアカデミー – 6機
- アラブ首長国連邦空軍– 12機
- イギリス空軍– 89機
- 第 3 飛行訓練学校 RAF – RAF クランウェル
- 第16飛行隊 RAF – RAFウィッタリング[11]
- 第 6 飛行訓練学校 RAF – RAF クランウェル
- バーミンガム大学航空隊– RAF コスフォード
- ブリストル大学航空隊 –国防省ボスコムダウン
- ケンブリッジ大学航空隊– RAF ウィッタリング
- イーストミッドランズ大学航空隊 – RAF クランウェル
- イースト・オブ・スコットランド大学航空隊–ルーカーズ基地
- グラスゴー大学とストラスクライド大学航空隊–グラスゴー空港
- リバプール大学航空隊– RAF ウッドベール
- ロンドン大学航空隊– RAF ウィッタリング
- マンチェスター・サルフォード大学航空隊 – RAFウッドベール
- ノーサンブリアン大学航空隊– RAF リーミング
- 北アイルランド大学航空隊 –アルダーグローブ飛行場
- オックスフォード大学航空隊– RAFベンソン
- サウサンプトン大学航空隊– MoD ボスコムダウン
- ウェールズ大学航空隊 –国防省セント・アサン
- ヨークシャー大学航空隊– RAFリントン・オン・ウス
- イギリス空軍第1航空体験飛行隊–セント・アサン国防省
- 第 2 航空体験飛行 RAF – MoD ボスコムダウン
- 第 3 回航空体験飛行 RAF –コルーン飛行場
- 第 4 回エア エクスペリエンス フライト RAF –グラスゴー空港
- 第 5 回航空体験飛行 RAF – RAF ウィッタリング
- 第 6 回航空体験飛行 RAF – RAF ベンソン
- 第 7 回航空体験飛行 RAF – RAF クランウェル
- 第 8 回航空体験飛行 RAF – RAF コスフォード
- 第 9 回航空体験飛行 RAF – RAF リントン・オン・ウス
- 第 10 回航空体験飛行 RAF – RAF ウッドベール
- 第 11 回航空体験飛行 RAF – RAF リーミング
- 第 12 回航空体験飛行 RAF –ルーカーズ ステーション
- 第 13 回航空体験飛行 RAF – アルダーグローブ飛行場
- 第 3 飛行訓練学校 RAF – RAF クランウェル
- イギリス海軍- 5機
- 727 NAS – RNAS ヨービルトン- フラインググレーディングに使用
- イギリス陸軍- 退役
- 陸軍飛行訓練学校、ミドルウォーロップ
- アルマット航空 - 運航終了
- ランカシャー航空クラブ
- テイサイド航空– 運航終了
- エア・ミッドウエスト - 1機、コールサインG-GPSI、スイフトエアを通じてリース[12]
仕様（G 115E）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-2005 のデータ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 7.79 m (25 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 10.00 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.82 m (9 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 12.21 m 2 (131.4 平方フィート)
- アスペクト比: 8.2:1
- 翼型:エプラー 696
- 自重: 670 kg (1,477 ポンド)
- 最大離陸重量: 990 kg (2,183 ポンド)
- 燃料容量: 143 L (31 英ガロン; 38 米ガロン) 使用可能
- 動力装置:ライカミング AEIO-360-B1F/B 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、130kW (180hp)
- プロペラ: 3枚羽根のホフマン HO-V343K-V/183GY定速プロペラ、直径1.83 m (6 フィート 0 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
- 巡航速度: 178 km/h (111 mph、96 kn) (長距離巡航速度)
- 失速速度: 91 km/h (57 mph、49 kn) (60 度フラップ)
- 速度は絶対に超えないでください: 341 km/h (212 mph、184 kn)
- 航続距離: 1,150 km (710 マイル、620 海里) ( FL 80 で 45% の出力、45 分間の予備)
- 実用上昇限度: 6,095 m (20,000 フィート)
- g 制限: + 6.0/ - 3.0
- 上昇率: 5.3 m/s (1,050 フィート/分)
事件・事故
- 2004年6月29日、イギリス空軍のチューター（G-BYXJ）が飛行中にプロペラブレードとキャノピーを失った。機体は動力のない状態で野原に着陸し、着陸装置も損傷した。その後の調査で、機体全体のプロペラブレードの根元に亀裂があることが判明し、機体は改修のため地上に留め置かれた。この事故で負傷者はいなかった。[14]
- 2009年2月11日、セントアサン空軍基地で航空体験飛行を行っていた2機のイギリス空軍訓練機（G-BYUTとG-BYVN）が空中衝突した。各機にはイギリス空軍パイロット1名と航空訓練部隊の女性士官候補生1名が搭乗しており、乗員4名全員が死亡した。死亡した2名の士官候補生は13歳と14歳のいとこ同士で、2人とも第1004（ポンティプリッド）飛行隊航空訓練部隊に所属していた。[15] [16] [17]
- 2009年6月、グロブ・チューター（G-BYXR）が民間グライダー（G-CKHT）と空中衝突した。グロブ・チューターに乗っていた2人が死亡した。グライダーのパイロットはパラシュートで脱出し、生き残った。[18] [19]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- アクイラA210
- スコットランド航空ブルドッグ
- PAC CT/4 (パシフィック エアロスペース リミテッド)
- スリングスビー ファイアフライ
関連リスト
参考文献
- ^ “Puolustusvoimat hankkii alkeis- ja peruslentokoulutuskoneita”. ilmavoimat.fi。 2020年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 16 日に取得。
- ^ “The Royal Air Force”. Combined Cadet Force. 2020年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月16日閲覧。
- ^ 「Accident Grob G115 G-BPKG」。航空安全ネットワーク。Flight Safety Foundation。2016年4月13日。
- ^ 「海軍航空隊: 727」。RoyalNavy.MoD.uk。英国海軍。2009年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月9日閲覧。
- ^ 「ホーム」。フライトトレーニングパース。 2022年10月6日閲覧。
- ^ “HOME”. RoyalAeroClubWA . 2021年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月23日閲覧。
- ^ “HOME”. Fly FTA . 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月6日閲覧。
- ^ 「Our Aircraft」。エアスピードフライトスクール。 2022年12月25日閲覧。
- ^ 「ドイツはバングラデシュに数十機の練習機を供給している」
- ^ “Näillä koneilla harjoittelevat tulevaisuuden hävittäjälentäjät – Puolustusvoimat ostaa 28 käytettyä harjoituskonetta”.イール・ユーティセット。 2016 年 10 月 10 日。オリジナルは 2016 年 10 月 10 日にアーカイブされました。2016 年 10 月 10 日に取得。
- ^ “16飛行隊”. RAF. 2020年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月16日閲覧。
- ^ 「Grob Aircraftのウェブサイト上の運航業者リスト」。2016年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。
- ^ ジャクソン 2004、179-180 ページ
- ^ 「Grob G115E 講師、G-BYXJ」(PDF)。 2004 年 6 月。
- ^ 「事故の手がかりの探索は続く」BBCニュース2009年2月12日 オリジナルより2009年2月14日時点のアーカイブ。 2009年2月12日閲覧。
- ^ 「調査中」BOI。2010年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月10日閲覧。
- ^ AAIB. 「AAIB Report 6/2010」。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月9日閲覧。
- ^ AAIB. 「AAIB Report 5/2010」。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月9日閲覧。
- ^ 「RAFの乗組員が『空中墜落』で死亡」BBCニュース。2009年6月14日。2015年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月14日閲覧。
- [1] フライトグローバル – グロブチューターのプロペラの問題
- ジャクソン、ポール編 (2004)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2004-2005。コールズドン、サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2614-2。
- ウィンチェスター、ジム (2009 年 4 月)。「Grob Tutor: RAF の航空機、パート 12」。Air International。第 76 巻、第 4 号。52 ～ 55 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Grob G 115に関連するメディアがあります。
- Grob Aircraft ウェブサイトの G115 ページ (アーカイブ)
- Grob Tutor コックピットの写真
- RAF チューターページ
- Grob Tutor G115E レビュー — Today's Pilot より
- 空港データ
- 2013 AAIB プロペラ レポート