グリーンパワー教育信託

グリーンパワー教育トラストは慈善団体であり、その目的^[1]は、エンジニアリング業界を、個人や社会の個人的、社会的、感情的発達（英国ではPSEDとして知られている）に関連する問題の解決に役立つ可能性のある興味深く関連性のあるキャリアの選択肢として提示することにより、より多くの若者がエンジニアになるよう刺激することです。主なアイデアは、9歳から25歳までの学生のチームが、グッドウッドなどのトップクラスのレーシングサーキットで独自の電気レースカーを設計、構築し、レースを行うことです。

この信託は、1998年にサセックス 商工会議所が同地域のエンジニアリング企業のニーズを検討した調査から生まれた。調査の結果、科学、技術、工学、数学（いわゆるSTEM学校科目） に対する関心が低いことが明らかになった。

グリーンパワー プロジェクトは、専門家が作成した仕様と、経験豊富な大人のわずかな手助けだけで、学生が独自の電気レースカーを設計、構築、レースに参加できるようにするために 1999 年に開始されました。一般の人々が参加しやすいように、英国各地の主要なモーター サーキットで週末にイベントが開催されます。サーキットには、グッドウッド、キャッスル クーム、ダンスフォード (トップ ギアのテスト トラック) などがあります。

グリーンパワーは、現在英国各地でイベントを開催している500校と協力していると主張している。本社はイングランド南部のフォントウェルにあり、グリーンパワーの全国イベントは、所有者がグリーンパワーの後援者である近くのグッドウッド・モーター・サーキットで開催されていた。2015年から2018年の間、国際決勝は10月中旬にロッキンガム・モーター・スピードウェイで2日間のイベントとして開催された。決勝には英国とアイルランド全土から約170台の車が集まり、アメリカ、ポーランド、南アフリカの国際チームからも少数のエントリーがあった。コーポレート・チャレンジにはポーランドのような遠く離れた大企業や大学からのエントリーがあり、2012年まではグッドウッドかシルバーストーンで開催されていたが、2013年にF24チャンピオンシップの決勝と統合された。

2014年6月30日、グリーンパワーはFIAのフォーミュラEレースシリーズとの提携を発表し、フォーミュラEレースウィークエンド中に学校向けのサポートレースを開催した。^[2]

すべての Greenpower クラスでは、24V、240W の Framco モーターと 12V REC36-12 または YPC33-12 AGMバッテリーのペアを使用します。これらのバッテリーは、持ち上げるのが比較的簡単で、漏れがなく、放電特性によって車の速度が決まるように選択されています。モーターとバッテリーは密封されており、変更できません。

ゴブリン キットカーは、9～11 歳の小学生に適したプラットフォームとして提供されています。ルールでは、このキットのみを使用できると定められており、競技に参加するすべての人々の安全が確保されています。キットには、チームの創造性に委ねられる車体を除き、完全な車を作るために必要なすべての部品とコンポーネントが含まれています。

モーターとバッテリー、そして詳しい説明書が付属しています。キットの組み立てには基本的な手工具のみが必要で、シーズン終了後に解体して別のグループで再利用できます。

レース当日は、スプリントレースを含む多くのイベントが行われます。

新しい G2 シャーシは、古い G1「チューブラースタイル」の車両を置き換えるために、2010 年代後半に Greenpower によってリリースされました。

このキットはグリーンパワーから購入され、価格は（2019年）1350ポンドです。 ^[3]

IETフォーミュラ24（F24）は主要なレースカテゴリーで、2018年には258台の車が少なくとも1周の競技を完走しました。 ^[4] 11歳から16歳までが参加できます。それ以来、このコンテストは500以上の学校が参加するまでに成長し、それぞれが決勝進出を目指しています。

ルールは、標準のバッテリーとモーター、およびいくつかの安全に関するルールに基づいて構築されています。これらは比較的オープンエンドで、革新の余地があるように設計されており、車の外観に大きなバリエーションをもたらします。キットカーが用意されており、簡単に参加できます。

2013 年まで、F24 レースは 4 時間の耐久レースで構成され、チームはその間に 6 個のバッテリーを使用できました (バッテリー 1 組あたり 80 分)。最低 5 人のドライバーが、それぞれ最大 90 分間運転する必要がありました。通常の平均速度は、約 20 ～ 30 mph でした。

しかし、2014 年シーズンではルールが変更され、F24 レースはスプリント スタイルのイベントに変更されました。チームは 90 分間のレースごとに 1 組のバッテリーのみ使用でき、レースは 1 日 2 回行われます。レースごとに最低 3 人のドライバーが必要です。

チームはそれぞれ異なるデザイン、素材、技術を使用しているため、価格は幅広くなっています。最も高価な車が必ずしも最高の結果をもたらすわけではありません。トップクラスの車の価格は、1,200 ポンド (バッテリーとモーターを除く) から約 9,000 ポンドまでの範囲です。モーターと 6 つのバッテリーの合計価格は 404 ポンド + 付加価値税ですが、キットカーは 2,750 ポンド + 付加価値税です (2018 年 10 月現在、モーター、バッテリー、チーム登録、第 1 レースへの参加費を含む)

トップレベルの F24/F24+ カーに見られるテクノロジーと細部へのこだわりを過小評価すべきではありません。同等のエネルギー消費量が 3000mpge 以上であることは当たり前であり、そのため、これらの車は世界のどこよりも圧倒的に効率的なレーシングカーであると言えます。

2014 年からは、最優秀キットカーに追加賞が授与されるようになりました。これは、各レースで個別に賞が授与されるのではなく、イベントごとに 2 つのレースのいずれかから最優秀結果が選ばれるという点で、メインの F24 選手権とは異なります。第 1 回キットカー国際選手権は、ブリストル グラマー スクールの Megazord が優勝しました。シャーシ番号 002 は、史上初のキットカー販売です。

IET フォーミュラ 24+ は 16 ～ 25 歳の若者が対象で、IET F24 とほぼ同じ技術規則に従って電気自動車を設計、構築します。2013 年以降、このレースは企業チャレンジに組み込まれています (一部のイベントでは、企業が学生のレースに参加します)。

2013 年までは、24+ レースは 4 つのバッテリー (バッテリー 1 組あたり 45 分) を使用して 90 分間続き、F24 よりも大幅に高速化されました。平均速度は 25 mph から 40 mph 近くまでの範囲です (車とドライバーによって異なります)。ほとんどのチームは 1 人のドライバーのみを使用しましたが、バッテリー ピット ストップ中に交代するチームもありました。

2014 年の新しいルールにより、このレースは 60 分に短縮され、各レースで使用するバッテリーは 1 組のみになりました。最低 1 人のドライバーが必要です。

年齢区分に該当する若者のグループは、チームとしてグリーンパワー コンテストに参加できます (民間企業や、小学校、大学、中等教育機関などの公的機関が後援するユニット、および青年グループや大学などの高齢者も含まれます)。

F24 シーズンは、グッドウッド サーキット、マロリー パーク、ダンズフォードなど、英国各地のレース トラックでイベントが開催されます。レースはそれぞれ 90 分 (1 日に 2 回) 続き、この時間内に完走した距離が結果表に提出されます。この表では、シーズン中に車が最も長距離を走った車が順位付けされ、上位の車は 10 月に開催される国際決勝に出場できます。

F24+ シーズンは同様のレースで構成されていますが、2 つの F24 レースの間に、より少数のイベントが開催されます。これらのレースは 60 分間続き、レース終了時に、標準の 1 位 = 25 ポイント、10 位 = 1 ポイント システムで、上位 10 位の車にポイントが与えられます。各車のベスト 2 レギュラー シーズンの結果と、インターナショナル ファイナルでのチャンピオンシップの最終ラウンドの結果がポイント テーブルに加算されます。

各レースでは、エンジニアリング、イノベーション、プレゼンテーション、最優秀新チーム、そして「スピリット・オブ・グリーンパワー」に対して 数々の賞^{[5]が授与されます。}

ゴブリンのイベントは別々に行われ、スペースとチーム数によってそれぞれ若干異なります。ほとんどのイベントでは、スラローム、ドラッグ、スプリントの 3 つのイベントが行われます。スラロームは、ドラッグ レースと同じく、時間との戦いです。各レースは 6 回行われ、大勢の生徒全員が運転のスリルを味わえるように、各チームの最短タイムが使用されます。スプリントは、数台の車がトラックを走る短いレース (通常 3 周) で、ヒートとして実行され、必要に応じて決勝が行われます。テストごとにポイントが与えられます (1 位 = 1 ポイント、2 位 = 2 ポイントなど)。ゴブリンのイベントでは賞も用意されており、これにはマイナス ポイントが伴い、チームのスコアを減らすのに役立ちます。総合スコアが最も低いチームがイベントに勝利します。

1999年、開催された唯一のレースはグッドウッド・モーター・サーキットで、そのため、その年には予選イベントがなかったにもかかわらず、ナショナル・ファイナルと見なされている。グリーンパワーの規則は長年にわたって車の速度を下げるように変更されており、2006年の決勝は、どの決勝よりも（そして2006年のレース・オブ・チャンピオンズ以外のどのレースよりも）最長距離と平均速度を記録している。2006年までは、車は完全に密閉されていたが、2007年シーズンにはこれが禁止され、翌年には風防が全面的に禁止されたため、この時点以降のすべての車は完全にオープンコックピットになった。2006年シーズンは、6時間レースが開催された最後のシーズンでもあった。^{[6] 2011年、供給されるバッテリーが変更され、利用可能なエネルギーが大幅に削減されたため、速度が低下した。2014年、決勝は}、シレジア工科大学 など複数の国からのチームの参加により、「グリーンパワー・インターナショナル・ファイナル」として再編成された。^[7] 2014年12月、スペースの都合により、2015年の国際決勝はロッキンガムで開催されることが発表されました。^[8] 2018年の決勝直後にロッキンガムが閉鎖された後、2019年の決勝は、1999年の最初のグリーンパワーイベントからちょうど20年を記念して、10月17日にシルバーストーンで開催されることが発表されました。^[9] 2021年の決勝は、COVID-19パンデミックによる制限のため、新しい4レース形式でグッドウッドモーターサーキットに戻りました。このパンデミックにより、2020年のイベントもキャンセルされました。

Greenpower のパトロンは次のとおりです。

• グッドウッド・モーター・サーキットとグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの所有者、マーチ伯爵
• プロドライブおよびアストンマーティン会長、デイビッド・リチャーズCBE
• アラン・クック CBE、アトキンスおよび SEMTA 元会長

現在のパートナーの完全なリストは Greenpower によって公開されています。2014 年にリストされたパートナーは次のとおりです。

• シーメンス
• EDFエナジー
• 工学技術研究所
• ニューカッスル大学
• 1851年博覧会のための王立委員会
• ピアソン
• シルバーライン
• ユニプロ
• フォーディングブリッジPLC
• フォードモーターカンパニー
• ホーガン・ロヴェルズ
• ロッキード・マーティン
• 機械技術者協会
• リバプールモータークラブ
• レニショー
• コーンウォール・カレッジ・グループ
• カミンズ
• クリーブランド科学研究所
• スタッフォードシャー STEM センター
• ダンスフォードパーク
• エイントリー
• プロドライブ
• ニューキー・コーンウォール空港
• ゴーモータースポーツ
• 保険パートナーシップ
• モータースポーツビジョン
• セブコン
• オートスポーツインターナショナル

• http://www.greenpower.co.uk/
• http://www.bbk-online.net/gpt/ 2013 年 10 月 5 日にWayback Machineにアーカイブ(ライブタイミング)