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地上速度記録（LSR）または絶対地上速度記録は、陸上で車両を使用して人が達成した最高速度です。自動車とオートバイ（2輪または3輪）のレースを統括する国際自動車連盟（FIA）と国際モーターサイクリズム連盟（FIM）の間の1964年の合意により、両団体は、さまざまなカテゴリで達成された最高速度記録を絶対LSRとして認定しました。[1] 3輪のスピリットオブアメリカは1963年にFIM認定のLSRを樹立しましたが、その後のすべてのLSRは、クラスJE（ジェットエンジン）またはクラスRT（ロケットエンジン）のいずれかのFIAカテゴリC（「特別車両」）の車両によるものです。[2] [3]
FIA LSR は、地域または国内の関連組織によって運営され、承認されています。[4]速度測定は、1 キロメートル (0.62 マイル) または 1 マイル (1.6 km) のコースで標準化されており、 1 時間以内に反対方向にフライング スタート (一般に「パス」と呼ばれる) [5]で 2 回走行して平均化されます。新しい記録が承認されるには、以前の記録を少なくとも 1 パーセント上回る必要があります。[6]
歴史
1829年まで、陸上で最速の輸送手段は馬だった。最初の規制機関はフランス自動車クラブで、1902年頃に記録の規制機関であると宣言した。[7]
クラブによって基準が異なり、必ずしも同じ世界記録を認定しているわけではありませんでした[8]。1924年に国際自動車クラブ調査協会(AIACR) が新しい規則を導入しました。新しい規則は、反対方向に2回走行し (風の影響を打ち消すため)、走行間隔は平均30分以内 (後にそれ以上)、レース面の平均勾配は1%以下、タイミングギアの精度は0.01秒以内、車は車輪駆動でなければならないというものでした[9]。記録が認定されるためには、国または地域の自動車クラブ ( AAAやSCTAなど) がAIACRの会員である必要がありました。[10] AIACRは1947年にFIAになりました。1963年に論争が起こりました。スピリットオブアメリカは三輪車であるため（ FIAが拒否したにもかかわらず、国際モーターサイクリズム連盟が三輪バイクの記録として認定した）、車輪駆動ではないため認められなかったため、FIAは特別なジェットおよびロケット推進クラスを導入しました。[11]それ以来、絶対記録保持者で車輪駆動の人はいません。
米国やオーストラリアでは、記録走行は塩原で行われることが多いため、この車はソルトカーと呼ばれることが多い。[要出典]
女性の陸上スピード記録
FIAは陸上速度記録を男女別に認めていない。記録は動力車ではなくモーター付きの車両を使って樹立されるため、ドライバーの性別は関係ないからである。しかし、女性の非公式記録は長い間主張されており、 1906年にイギリスのブラックプールでドロシー・レヴィットが樹立した記録に始まったようで、FIAや他の自動車レース組織とは異なり、ギネス世界記録は性別に基づいた陸上速度記録を認めている。[12]
1906年、ドロシー・レヴィットはフライングキロメートルの世界女性速度記録を破り、時速154km（96mph）を記録して「地球上で最も速い少女」の異名をとった。彼女はブラックプールでのスピードトライアルで、K5の75kW（100馬力）開発版である6気筒ネイピア自動車を運転した。[13] [14] [15]
1963年、ポーラ・マーフィーは、アンディ・グラナテッリの総合記録挑戦の一環として、ボンネビル・ソルトフラッツでスタッドベーカー・アヴァンティを運転して時速262キロ（163マイル）を出した。 [12] 1964年、彼女はタイヤ会社グッドイヤーから自身の記録を更新するよう依頼され、ウォルト・アーフォンスのジェットドラッグスターアベンジャーで時速364.31キロ（226.37マイル）まで引き上げた。[12] [16]ライバルのタイヤ会社ファイアストンとアート・アーフォンスは、1965年9月にベティ・スケルトンがアートのサイクロプスを運転して往復平均時速446.63キロ（277.52マイル）を達成したときにグッドイヤーとウォルト・アーフォンスに反撃した。[12]
5週間後、グッドイヤーはリー・ブリードラブを擁してファイアストンに反撃した。[12]記録保存はそれほど徹底的ではないが、1974年の報告書では、当時の総合記録保持者クレイグ・ブリードラブの妻リー・ブリードラブが1965年に夫のスピリット・オブ・アメリカ ソニックIで時速496.492キロメートル（時速308.506マイル）の記録を保持していたことが確認されている。 [17]作家のレイチェル・クシュナーによると、クレイグ・ブリードラブは、その日塩原を独占し、競争相手の記録挑戦を阻止するために、リーに車で記録挑戦するよう説得したという。[18]
1976年、キティ・オニールがジェットエンジン搭載の三輪車SMIモチベーターでアルボード砂漠で女子の絶対記録を樹立した。[19]スポンサーとの契約により制限され、車のパワーの60%しか使用しなかったオニールは、平均時速825.127km（512.710mph）に達した。[20] [21]
2013年10月9日、ドライバーのジェシー・コムズは、アルボード砂漠を走行中のノースアメリカン・イーグル・プロジェクトの車両で、公式走行で時速632.40キロメートル（時速392.954マイル）の女子四輪陸上速度クラスの記録を樹立し、ブリードラブの48年前の記録を上回った。 [22]コムズは総合陸上速度記録を目標に掲げるノースアメリカン・イーグル・プロジェクトを継続した。その取り組みの一環として、コムズは2019年8月27日、四輪記録を更新しようと試みている最中に死亡した。[23] 2020年6月下旬、ギネスブックは2019年8月27日のスピードランを基準を満たしていると再分類し、コームズは死後、時速841.338キロ（時速522.783マイル）の記録を樹立したとされ、40年ぶりに記録を破った人物であるとされた。[24]
記録
1898–1964 (車輪駆動)
1963年～現在（ジェットおよびロケット推進）
1963年9月にスピリット・オブ・アメリカでクレイグ・ブリードラブが記録した時速407.447マイル（655.722 km/h）[11] [41]は当初非公式とみなされていた。この車両は2つの理由でFIA規則に違反していた。1つは車輪が3つしかなく、もう1つはジェットエンジンが車軸に動力を供給していなかったため車輪駆動ではなかった。しばらくして、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）は非車輪駆動部門を創設し、スピリット・オブ・アメリカのこの記録のタイムを承認した。 [11] 1964年7月17日、ドナルド・キャンベルのブルーバードCN7がオーストラリアのエア湖で時速403.10マイル（648.73 km/h）を記録した。[42] 10月には、数台の四輪ジェットカーが1963年の記録を上回ったが、FIAとFIMの承認を得ることはできなかった。[42] 3つの異なるLSRが存在することによる混乱は、1964年12月11日にFIAとFIMがパリで会合し、車輪駆動かどうかにかかわらず、車輪で走行するすべての車両でどちらかの団体が記録した最高速度を絶対LSRとして認めることに合意するまで続いた。[1]
参照
- 車両速度記録一覧
- 英国の陸上速度記録
- 量産車の速度記録
- 鉄道速度記録
- オートバイの陸上速度記録
- 航空エンジン車
- パイオニア 2M – 1960 年代初頭のソ連による陸上速度記録の試み
- バドワイザーロケット– 1979年に時速739.666マイル（1,190.377 km/h）に達し、音速の壁を破ったと主張されているが、確認されていない。
- ノースアメリカンイーグルプロジェクト- 時速 808 マイル (1,300 km/h) を目指していたが、運転手の 1 人が車内で死亡したためプロジェクトは中止された。
- ブラッドハウンド LSR – 時速 1,050 マイル (1,690 km/h) を目指すプロジェクト。
- ロスコ・マクグラシャン– オーストラリア最速の男。彼のオージー・インベーダーチームは、完全にロケット動力のLSRカーを製造しており、現在資金が貯まるまで記録更新の試みは保留中。[46]
参考文献
- ^ ab 「地上速度記録協定」。タイムズ紙第56193号。1964年12月12日、p.7、col E。
- ^ 「FIA絶対世界記録リスト」（PDF） FIA 。 2023年4月9日閲覧。
- ^ 「FIAがカテゴリーCで公認した世界速度記録の公式リスト」（PDF）。FIA 。 2023年4月9日閲覧。
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... 世界陸上速度記録の試みを監督する国際自動車連盟は、男性と女性の別々の記録を認めていません。 ... ノースアメリカンイーグルチームがコームズのデータを提出したギネス世界記録は、性別を分けた陸上速度記録を認めている唯一の記録管理団体のようです... 女性の陸上速度記録のために非公式ではあるが別のカテゴリーを作成するというアイデアは、おそらくレビットが発案したものです... グッドイヤーとファイアストンは、女性をエンパワーするためにマーフィー、スケルトン、リー・ブリードラブをそれらの車に乗せたわけではありません。代わりに、女性をターゲットに売り込むためにそうしたのです...女性の陸上速度記録が公式に存在しないのは、男性が女性は劣っていて自動車の運転ができないと信じていた、あまり啓蒙されていない時代の名残かもしれませんが、皮肉なことに、男女平等の利益にも役立つかもしれません。
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- ^ 「2016年6月ニュースレター」。2016年7月4日閲覧。
外部リンク
- カーリーでの自動車レースのスピード記録
- オージー・インベーダー公式サイト– 超音速対決に挑むオーストラリアの挑戦者
- スピード レコード クラブ – スピード レコード クラブは、記録破りのエンジニアリング、イベント、試み、歴史について、できる限り正確かつ公平にレポートし、知識と教養のある愛好家のアイデンティティを促進することを目指しています。
- 60年代の陸上速度記録: オンラインコレクション