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ルイススピード トライアルは、イギリスのサセックス州ルイスにある、かつては「モーター ロード」としても知られていた 廃止されたコースで開催されたスピード トライアルです。
歴史
最初の会合は1924年7月27日、「ルイス近郊の私道」で行われたが、場所は不明である。このイベントはブライトン・アンド・ホーブ・モーターサイクル・アンド・ライトカー・クラブが主催し、1/4マイルのコースで行われた。この日の最速タイムはJA・ホール、フレイザー・ナッシュ-GNが記録した16.6秒だった。[1]
「1925年から1939年にかけて、ブライトン＆ホーブMC、ケント＆サセックスLCC、ブガッティオーナーズクラブ、ヴィンテージスポーツカークラブ の要請により、ルイスのレースヒルで年に3、4回スピードトライアルが開催されました...」[2]
1933年にAutocar誌は次のように報じました。
「コースはわずかに左に曲がり、長さは1/3マイルで、狭く、あまり平坦ではなく、わずかに上り坂です。ルイスに到着する直前にロンドン・ニューヘイブン道路から直接分岐します。」[3]
ジャン・ブガッティは1933年10月21日のレースに参加した。[4] モーターレースジャーナリストのデニス・ジェンキンソンは1936年にここで初めてモータースポーツイベントに参加した。 [5] オートカーは1937年6月12日の会合について次のように報じた。「新しい4輪独立懸架アタランタが競技に初めて登場したのはルイスだった。GATウェルドンがこの1.5リッターモデルを運転した。」[6] モータースポーツ編集者のビル・ボディは1937年9月4日、ルイスでオリジナルのHRGスポーツカー、1,497ccを運転し、ベストタイム27.4秒を記録して初心者クラスで3位になった。[7] 1939年7月15日、シドニー・アラードが22.12秒のタイムでクラス優勝を果たした。[8]
ルイス・レコード
異なる会議や異なるクラブで記録されたタイムを比較することは問題である。計時方法（ブガッティOCが好む電動バシュリエ方式では、競技者は自分の時間でスタートできる）が異なり、コースの長さも異なっていた。[9]
ルイススピードトライアルの過去の優勝者
キー: R = コースレコード、S/C = スーパーチャージ。
参照
参考文献
- ^ TR ニコルソン、「スプリント - 英国のスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、236ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
- ^ TR ニコルソン、「スプリント - 英国のスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、241ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
- ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
- ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
- ^ DSJの Motor Sportへの手紙、1939年11月、308ページ。
- ^ The Autocar、1937年6月18日、1196～1197ページ、写真付き。
- ^ Motor Sport、1937年10月、433〜434ページ。ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
- ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
- ^ Autocar、1936年8月28日、396〜397ページ。
- ^ Motor Sport、1932年6月、358～359ページ。RGJ Nashへのインタビューについては、Motor Sport、1958年12月、825～826ページを参照。
- ^ The Autocar、1932年6月17日、1020～1021ページ。Motor Sport、1932年7月、431ページ。NW Gardinerについては、Great Auclum National Speed Hill Climbも参照。
- ^ モータースポーツ、1932年7月、431-432ページ。
- ^ モータースポーツ、1932年10月、556ページ。
- ^ モータースポーツ、1933年6月、388ページ。
- ^ モータースポーツ、1933年8月、467ページ。
- ^ モータースポーツ、1933年10月、554-555ページ。
- ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
- ^ モータースポーツ、1934年6月、374ページ。
- ^ The Autocar 、1934年6月22日、1089ページ。ジョン・ボルスターの兄弟リチャード・ボルスターの死亡記事については、 Motor Sport、1941年9月、240ページを参照。
- ^ モータースポーツ、1934年9月、526ページ。
- ^ Motor Sport、1934年10月、572ページ。マーティンの2回のランは「非公式」であり、FTDは21.28秒でAHLエクルズに勝利した。
- ^ The Autocar、1935年5月17日、984ページ。
- ^ モータースポーツ、1935年7月、417ページ。
- ^ モータースポーツ、1935年10月、553ページ。
- ^ Motor Sport 、1936年6月、314ページ。また、JV Hewes、「The Lewes Races」、 The Motor 、1944年11月22日、228～290ページも参照。
- ^ The Autocar、1936年6月19日、1150ページ。586.6ヤードのコース。
- ^ モータースポーツ、1936年9月、428ページ。
- ^ モータースポーツ、1936年9月、435ページ。
- ^ モータースポーツ、1937年6月、257ページ。
- ^ モータースポーツ、1937年7月、308ページ。
- ^ The Autocar、1937年8月27日、394ページ（写真は386ページを参照）；Motor Sport、1937年9月、376～377ページ。
- ^ ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
- ^ モータースポーツ、1938年6月、226ページ。
- ^ The Autocar、1938年6月17日、1109ページ。
- ^ モータースポーツ、1938年8月、296ページ。
- ^ The Autocar、1938年8月26日、389ページ。ピーター・モンクハウスに関する記事については、Motor Sport、1947年2月、35、38ページを参照。
- ^ モータースポーツ、1939年6月、184ページ。
- ^ モータースポーツ、1939年7月、221ページ。
- ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
- ^ The Autocar、1939年8月25日、319ページ。Motor Sport、1939年9月、281ページ。
文献
- ジョン・ボルスター、『スペシャルズ』、GT Foulis & Co Ltd、1971 年再版。
- ジェレミー・ウッド『スピード・オン・ザ・ダウンズ：ルイス・スピード・トライアル 1924-39』、JWFA ブックス、ISBN 0-9522766-1-5
50°53′10″N 0°01′39″W / 50.88622°N 0.02738°W / 50.88622; -0.02738