モンゴルラリー

モンゴルラリーは、ヨーロッパで始まりロシアのウラン・ウデで終わる大陸間自動車ラリーである。このラリーは元々モンゴルのウランバートルで終了していた。しかし、車両の輸入と処分に関連する懲罰的な費用と税金を回避するために、ラリーは現在モンゴルを通過してウラン・ウデで終了する。主な出発点はイギリスのグッドウッドサーキットで、チェコ共和国にも補助的な出発点がある。このラリーには3つの基本的なルールがある: ^[1]

• 車両のエンジン制限は1200ccですが、理想的には1000cc以下です。
• チームはサポートされていません
• チームは慈善事業のために少なくとも500ポンドを集める必要がある

主催者 (「The Adventurists」) は、高速道路でのレースは違法であることを注意深く指摘しています。主流のラリーとの違いは他にもあり、特にサポート チームが用意されず、宿泊施設、メンテナンス、燃料などの手配も行われないという点が挙げられます。

2004年に第1回ラリーが開催され、6チームがスタートし、4チームがコースを完走した。2005年の第2回ラリーには43チームが参加し、18台の自動車が無傷でウランバートルに到着した。2006年のラリーは7月22日に始まり、167台の自動車が出発し、117台がウランバートルに到着した。^[2]

モンゴルラリーは2004年から2006年までチャリティーイベントとして開催され、参加費の収益はすべてイベントの運営に充てられ、残りは慈善団体に寄付された。2007年からは状況が変わり、現在は英国の営利企業であるLeague of Adventurists International Ltdがイベントを主催している。 [ ^3]しかし、参加者はスポンサーシップを通じて慈善団体のために資金を集め続けている。

2007年のラリーは7月21日にロンドンのハイドパークを出発し、参加チーム数は200チームに限定されていた。^[4] 2007年の参加登録は主催者が予想したよりもはるかに人気が高く、最初の100の席は22秒で割り当てられた。この人気により、最後の50の席は抽選の結果で割り当てられた。^[5] 2007年には、2008年の席は11月1日と11月7日の2回の申し込みで割り当てられた。^[6]参加費はチームあたり650ポンドであった。^[7] 2009年から2012年のイベントでは、イギリスの主な出発地点がロンドンのハイドパークからウェストサセックスのグッドウッドに移った。出発前に車は行列となってサーキットを周回した。2013年の出発はサセックスのボディアム城から行われ、2014年はロンドンに戻り、バタシーパークから出発した。

チームが取るべきルートは数多く提案されている。^[8]グッドウッドまたは他の西ヨーロッパのスタート地点（フランス、イタリア、スペインを含む）から出発した後、参加者は通常、プラハで開催される打ち上げパーティーに向かい、そこで合流する。典型的なルートはその後モスクワ、キエフ、イスタンブールに向かうが、北は北極圏、南はイラン、トルクメニスタン、アフガニスタンまで旅したチームもある。ウクライナ/ロシアルート、またはより南のトルコとイランルートを取るチームは、多くの場合、ウズベキスタンのサマルカンドで合流し、北東のモンゴルに向かう。^[9]

ラリーの最終区間では、生き残った車両がモンゴルに入り、ロシアのウラン・ウデでゴールします。利用可能なルートはどれも快適でも安全でもなく、車両の損傷、盗難、軽傷は日常茶飯事です。ラリーの人気が高まるにつれ、年々自動車事故が増え、多くの参加者が病院での治療を必要としています。2010年8月6日、イラン（イランとトルクメニスタンの国境付近）での交通事故で、イギリス人参加者1人が死亡し、チームメイト1人が重傷を負いました。

走行ルートにもよりますが、総走行距離は約13,000～16,000キロメートル（8,000～10,000マイル）で、ほとんどのチームは3～4週間以内にラリーを完了します。^[10]

モンゴル・ラリーで通過した国数は現在41か国で、2018年にオーストラリアのチーム「デスティンド・トゥ・フレイル」が通過した。

当初の規則では、車は排気量1000cc以下で年式制限なしとされていました。2009年のモンゴルの輸入制限では、車は10年未満でなければならないとされ、1000cc以下の最新車を見つけるのが困難であることを考慮して、エンジン制限が1200ccに引き上げられました。2013年のモンゴルの輸入制限では、車は5年未満でなければならないとされました。

5年未満の車両は多くの人々の予算を超えているため、2014年に規則が「委譲」され、ラリーにはどの年式の車両でも参加できるが、イベント終了後はモンゴルから撤去しなければならないと決定されました。輸入制限がなくなったため、エンジンサイズ制限は1000ccに戻りました。

ラリーには125ccまでのオートバイとスクーターの参加が許可されている。^[11]

コメディー車両はこれまでもラリーで歓迎されてきたが、2010年から2013年までは、排気量が1200ccを超えるか、9年以上経過している車両はラリー終了後に撤去する必要があった。2006年から2012年までは、モンゴルでは状態が良好な緊急サービス車両の寄付が受け入れられていたが、2013年には日本と韓国から新しい緊急車両が導入され始めたため、モンゴルではこれらの車両を実質的に必要としなくなったと判断された。

一部の車両はモンゴルにたどり着かず、故障した際に売却されるか、時間的な制約により放置される。^[10]主催者に預けた保証金を参加者が失うことなしに、車両を放置することはできない。放棄された車両を修理した地元の進取の気性に富んだ整備士のおかげで、 以前のラリー車両は現在中央アジア全域で稼働している。

2013年までは、車はモンゴルに輸入され、寄付されたり、慈善事業のために売却されたりしていましたが、2014年には、モンゴル ラリーの車はすべてヨーロッパに輸送または運転されて戻されました。輸送された車は、所有者によって回収されるか、スクラップにされました。

2014年以前、主催者は自動車が輸入関税なしでモンゴルに輸入されるよう手配していた。2004年から2006年にかけて、主催者はモンゴルの非営利団体、慈善団体、非政府組織が使用する標準手続きを利用して、古い自動車に課される最も重要な税金を免除していた。モンゴルの法律により、モンゴルの輸入組織は3年間自動車を販売することができなかった。2007年以降、主催者はモンゴル政府と特別協定を結んでいた。^[9]自動車はオークションにかけられ、集まったお金は各車のドライバーが選んだプロジェクトに寄付される。^[12]

モンゴルには、車両に感謝する団体が数多くあった。さらに、モンゴルの人件費は安いため、ヨーロッパで廃車になる古い車両を修理して走らせるのに経済的だった。しかし、懸念があったため、ラリーの主催者は、車両が引き続き使用可能であり、オークションで妥当な利益が得られるように、2006年にチームとの契約で、後部座席などの部品を車両から取り外さないことを規定した。

平均して、毎年 250 ～ 300 チームがラリーに参加します。ほとんどのチームは 2 ～ 4 人で構成されています。

2004年には参加費はなかったが、6チームはそれぞれ最低500ポンドを集め、その年のラリー慈善団体であるSend a Cowに直接支払う必要があった。^[13] 2005年には、ラリーの費用を賄うために1人あたり50ポンドの参加費が主催者に支払われた。チームはまた、均等に分けられたチームあたり最低1000ポンドの慈善寄付を集め、選ばれた慈善団体Send a CowとSave the Childrenに直接支払う必要があった。2006年には、主催者に支払われる参加費は227ポンドに増額された。チームは1チームあたり最低1000ポンドを集める必要があり、250ポンドはSend a Cowに支払い、残りの750ポンドはMercy Corps、CAMDA、Wild Cru、またはChristina Noble Children's Foundationに支払う必要があった。^[14] 2006年、ラリーに参加したチームはラリー慈善団体のために20万ポンドを超える資金を集めました。^[2]

2009年以降、参加費は650ポンドに設定されており、1台あたり最低1000ポンドの慈善寄付と500ポンドの車両保証金（車両が途中で放棄されない限り返金される）が追加されている。^{[15] [7]}

モンゴルラリーは現在、創設者トム・モーガンが設立したThe League of Adventurists International Limited ^[16]（番号05995303）という会社によって運営されており、2006年11月10日に 設立されました。

2006年のラリーでは、多くのテレビクルーがルート沿いのチームに同行した。2006年のイベントは.travelがスポンサーとなり、スポンサー料はイベントの運営費に充てられた。Expedia Let Yourself GoチームもExpediaのウェブサイトで紹介された。[ 17 ^]モンゴリアン・タクシー・サービス・チームは、ダイハツ・シャレードの頑丈さに関する特集の一環としてフィフス・ギアの自動車番組に出演したが、これは彼らのシャレードが全く無傷でラリーを完走したことに感銘を受けたものである。

オジーとシャロン・オズボーンの息子ジャック・オズボーンは、エコノミストの元編集者でニューズ・コーポレーションの取締役アンドリュー・ナイトの娘であるアマリリス・ナイト[ 18 ]^とともに、1991年型750ccフィアット・パンダで2007年のラリーに参加した。彼らの旅は「ジャック・オズボーン、モンゴル・ラリー」というテレビ番組で放映された。^[19]

2009年、集会参加者のジョー・サビアは、カザフスタンで2パックを結成し、数十人のカザフ人が2パック・シャクールの「Changes」を歌った。このビデオは、100万回以上再生され、モンゴル・ラリーのビデオの中で最も多く視聴された。（2013年6月）

2001年、トム氏とジュールズ氏は、少し乱れたフィアット126を畏敬の念を抱きながら見つめ、どうしたらよいか考えていました。ほどなくして、彼らは唯一まともな計画を思いつきました。それは、思いつく限り最も馬鹿げた場所までドライブすることです。モンゴルが選ばれました。酔っ払って直線距離で1万マイル（1万6000キロ）離れており、世界で最もひどい道路が数多くあるので、完璧だと思ったのです。そこで、着替えも持たず、安物の葉巻と狩猟用ナイフを持って、彼らは出発しました。ビザと国境の問題でモンゴルにたどり着くことはできませんでしたが、とても楽しかったので、また戻って挑戦することを誓いました。この前提から、偉大なモンゴル・ラリーが生まれました。^[2]

このアイデアは後にトム・モーガンの彫刻学士課程の一部となり、2003年にウィンチェスター美術学校のBA学位展で展示されました。^[20]

ラリーのウェブサイトでは、この種の冒険にはリスクがあると警告している。2004年以来、未公開の数のレーサーが負傷している。^{[21] 2010年には、}イランを横断中に事故が発生し、冒険家1人が死亡、1人が負傷した。^[22]

• モンゴル慈善集会
• プリマス・バンジュールチャレンジ
• ブダペスト-バマコ
• チャリティー集会
• シルクロードレース

ウィキメディア・コモンズには、モンゴル・ラリーに関連するメディアがあります。

• モンゴルラリー公式ウェブサイト
• モンゴルラリーのウェブサイト - ラリーの歴史
• アドベンチャーリストのウェブサイト
• ARTE TVでモンゴルラリーのレポート
• モンゴルラリー10周年記念映画
• モンゴルラリー：未知の世界への3週間