ファーレヒルクライム

ファール・ヒル・クライムは、イングランド、イースト・サセックス州ルイス近郊にある廃墟となったヒルクライムコースで、ボー・ピープ・ヒル・クライムと呼ばれることもある。^{[ 1 ]} 2015年9月20日、ボー・ピープ・ドライバーズ・クラブによってイベントが開催された。

このイベントは、セルメストン村の近く、 A27号線から分岐した場所にある、ボー・ピープ・ヒルとして知られる舗装道路のタイムトライアル形式の登坂で構成されます。地図参照番号183/498053。各競技者は、練習に加えて2回のタイムトライアル走行が許可されます。^{[ 2 ]}

1966年にThe Autocarは次のように報じた。「丘は600ヤードあり、天気が良ければ景色は本当に素晴らしい。」^{[ 3 ]}

第二次世界大戦後、イギリスのレーシングドライバーが直面した状況は厳しいものだった。ブルックランズは永久に閉鎖され、ドニントン・パークは使用不能になっていた。他にも2つの障害があった。1つはガソリン配給制で、これは1950年5月26日まで廃止されなかった^{[ 4 ]。}もう1つはタイヤの深刻な不足で、RACは再生タイヤや再成形タイヤを競技から除外していた^{[ 5 ]} 。レースができる場所を探す必要があった。ベントレー・ドライバーズ・クラブはファーレを見つけた。WOベントレーは1951年にここで行われたレースに出席した^{[ 6 ]。}

1957年6月2日日曜日に開催されたBARCイベントは、前日に開催されたイーストボーンでのBARC第11回年次ラリーと同時開催されたもので、ウェスターハム近郊のグラスホッパー・インを出発点とし、ウィリングドンのバッツ・ヒルを含む断続的なドライビングテストを経て、ビーチー・ヘッドを経由してイーストボーンに至る50マイルのロードイベントであった。ラリーの運営委員はA.フレイザー＝ナッシュ大尉（MIMech.E.）であった。 ^{[ 7 ]}

1958年9月14日、トニー・マーシュはデモンストレーション走行中に25.31秒の非公式記録を樹立した。「彼はフォーミュラ2カーではなく、ビッグツインのクーパーで走ることを選んだ。前者はファーレのややでこぼこした路面でも扱いやすかったからだ。」^{[ 8 ]}

1965年の報告書には次のように記されている。「今回もまた、多くのヒルの記録が更新され、ヒルの絶対記録も、1963年にミス・パッツィ・バートが樹立した24.45秒から、クーパー・クライマックスでゴードン・パーカーが23.87秒（立位）に更新された。パッツィ・バートはタイトルを守るために全力を尽くしたが、23.97秒を上回ることはできなかった。」^{[ 9 ]}

1965年9月12日、ジャック・シアーズがベントレー8リッターを運転し、ベントレーによるその日の最速タイムを記録した。^{[ 10 ]}

BRMのデビッド・グッドは、1967年5月28日に22.78秒のコースレコードを樹立した^{[ 11 ]}。このコースはシーズン終了時に閉鎖されたため、彼はこの記録を永久に保持している。

凡例：R＝コースレコード、S/C＝スーパーチャージャー搭載。

• ブライトン・スピードトライアル
• グッドウッド・サーキット
• ガーストン ダウン モータースポーツ ヒルクライム
• ルイス・スピードトライアル

北緯50度49分33秒、東経0度07分21秒/北緯50.8258度、東経0.1225度/北緯50.8258度、東経0.1225度