ガウラー線

ガウラー線
ゴーラー駅
概要
ロケール	アデレード、南オーストラリア
テルミニ	アデレード ゴーラーセントラル
駅	27
サービス
タイプ	通勤電車
オペレーター	アデレードメトロ
車両	3000/3100クラス（1987年～2023年） 4000クラス（2022年～）
1日の乗車人数	21,000 [1]
歴史
オープン	1857年（ゴーラーへ） 1911年（ゴーラーセントラルへ）
枕木張り替え （コンクリート）	2010年6月～9月（モーソンレイクスまで） 2011年9月～2012年3月（ゴーラーセントラルへ）
電化	2020–2022
閉鎖	2020年12月24日
再開	2022年6月12日
テクニカル
行の長さ	42.2 km (26.2 マイル)
トラック数	2 (ガウラーへ) 1 (ガウラーセントラル行き)
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化	架空送電線からの25kV 50Hz交流（2022年以降）
ルートマップ 伝説 キロ ペンライスへ （オーリゾン） エディスストリート マレーストリート 42.2 ゴーラーセントラル 郊外ネットワークの終焉 キングストリート（歩行者専用） ハワード ストリート ビクトリアテラス 41.4 ガウラーオーバル サウスパラ川 ローズワーシーへ （オーリゾン） オーバーウェイブリッジロード 39.8 ガウラー ガウラー駅 39.3 ガウラー競馬場 レース当日のみ バーネットロード パラロード 38.3 エバンストン ガウラーバイパス タンベリン（オリジナルサイト） 1947–86 クラークロード 37.4 タンベリン 34.1 クドラ ダルキースロード ムンノ・パラ（オリジナルサイト） 1978–2012 32.2 ムンノ・パラ カーティスロード アンダーソンウォーク 30.2 スミスフィールド 軍需品店 28.2 ブロードメドウズ ウォマロード 27.3 ウォマ ウィンタースローロード 25.8 エリザベス 24.0 エリザベス・サウス GMH 1992年に閉鎖 タガーウェイ（私道） 21.6 ヌルッタ （ゴーラーまで） 商業道路 21.5 ヌルッタ （アデレード行き） ペンフィールド線 ポートオーガスタへ （アートセンター） ソールズベリーハイウェイ 20.2 ソールズベリー パークテラス 18.6 チッダ キングスロード 17.7 パラフィールド 16.6 パラフィールドガーデン 15.5 グリーンフィールド エルダースミスロード 14.3 モーソン湖 ポートウェイクフィールドロード オーリゾンドライ クリーク ノース & サウス ヤード ドライクリーク車両基地および管理センター 旧ノースフィールド線ジャンクション 10.6 ドライクリーク ポートアデレードへ コーマックロード グランドジャンクションロード 6.0 チューブミル 民間貨物側線 7.7 キルバーン アデレード貨物ターミナル イズリントン工場 2000年に閉鎖 イズリントン鉄道ワークショップ リージェンシーロード 6.0 イズリントン ピム ストリート 4.9 ダドリーパーク ベルフォードアベニュー 3.6 オヴィンガム トーレンズロード ホーカーストリート パークテラス 2.5 ノースアデレード アウターハーバーとグランジライン トーレンス川 メルボルンへ ベルエア、シーフォード、フリンダース線 アデレード駅 2011年に閉鎖 0.0 アデレード キロ 広軌 標準軌 この図: ビュー 話す 編集

ゴーラー線はゴーラー セントラル線とも呼ばれ、南オーストラリア州アデレード市の郊外通勤鉄道路線です。ゴーラー線はアデレード鉄道網の中で最も頻繁に運行され、最も利用者の多い路線です。また、アデレード以外の路線と乗り換えがない唯一の路線でもあります。

この路線は1857年にアデレードからゴーラーまで開通した。^{[3] [4]} 1860年にカプンダまで延長された。後にゴーラーからアンガストン、トルロ、モーガン、ロバーツタウン、ピーターバラ、スポルディング、グラッドストーンの各終点まで支線が建設された。アデレードとソールズベリーの間では、2本の広軌線がアデレードからポートオーガスタまでの1本の標準軌線と並行している。ソールズベリーの少し北で標準軌の線路は北西に向かっている。ソールズベリーからゴーラーまでは2本の広軌の線路があり、ゴーラーの北には1本の広軌の線路がある。今日、ゴーラーより先ではどの線路も使用されていない。

2008年、州政府はゴーラー線の再建計画を発表し、連邦政府も資金提供して同線の電化に備えた。 ^[5]線路は撤去され、路盤、枕木、線路が新しくなった。将来的に同線を標準軌に転換できるように、複線枕木が敷かれた。この工事のため、2010年6月から4か月間ノースアデレードとモーソンレイクスの間で、 2011年9月から7か月間モーソンレイクスとゴーラーセントラル駅の間で同線が閉鎖された。 ^{[6] [7] [8]}当時新たに選出されたアボット自由党・国民党政権が連邦政府の資金援助を撤回したため、電化は2013年10月に延期された。^[9]

2011年2月、ドライクリーク駅の東側に、ロイヤルアデレード病院とアデレード駅の裏にある施設に代わる新しいアデレードメトロの車両基地がオープンした。^{[10]この車両基地はディーゼル列車の主要なメンテナンスと燃料補給施設で、11キロメートル以上の線路に70両の車両を保管できる。この車両基地は将来、}電気自動車に対応できるように設計されている。

2017年にトーレンズ鉄道ジャンクションの工事を円滑に進めるため、アデレードとモーソンレイクス間のゴーラー線は10月1日から15日までと11月18日から12月5日まで運休となった。^[11]

10年にわたる断続的な協議を経て、^[12] 2018年にゴーラー線の電化が発表された。発表では、ソールズベリーまでのステージ1電化のみが約束され、工事は2018年に開始される予定だった。^[13]連邦政府からの2億2000万ドルの助成金により、残りの路線のステージ2電化を進めることが可能になった。^[14]工事は2019年11月に始まり、完了は2021年を見込んでいる。^[15]シーフォード線の電化では11か月間完全に運休となったのに対し、ゴーラー線の主な工事は2020年10月以降、12か月間にわたって部分的および完全な路線閉鎖のローリングスケジュールに分散された。2020年10月以前の初期の工事は、通常は夜間や週末に行われる小規模な閉鎖に分散されていた。

2020年12月に全線が閉鎖された。2021年11月に再開する予定だったが、 7月のCOVID-19ロックダウンに関する制限により延期された。^{[16] [17]}路線は2022年4月30日頃に再開する予定だったが、3月の州選挙を受けて再開は6月末に延期された。^[18]

この路線は2022年6月12日に再開されました。^[19]現在、この路線のほとんどのサービスは4000クラスの列車で運行されていますが、3000/3100クラスの列車は引き続き一部のサービスを運行し、新しい4000クラスの列車セットの納入は2023年12月まで続き、最後の4000クラスのセットが納入され、アデレード北部を運行する3000列車が事実上置き換えられました。^[20]

2021年、オーストラリア政府と南オーストラリア州政府は、1億9,600万ドルの費用をかけてトーレンズロード踏切を撤去すると発表した。^[21]トーレンズロード踏切は、旅客鉄道と貨物鉄道の両方が通っていることもあり、以前はアデレードで最もリスクの高い踏切の1つに指定されていた。^[22]これに先立ち、2020年には、踏切の遮断機を作動させずに貨物列車が踏切を通過したことから、調査が開始された。^[23]

2023年、トーレンズロード高架道路が正式に開通した。プロジェクトの一環として、高架道路の下に新しい公園が建設され、隣接するオーヴィンガム駅が再建された。^{[24] [25]}

• ドライ クリーク - ポート アデレード鉄道線: 1868 年に開通 (1988 年に旅客輸送が​​終了し、現在は貨物輸送のみ)
• ノースフィールド鉄道線: 1857 年に開通 (1987 年に旅客輸送が​​停止、1995 年に残りの貨物輸送が停止)
• ポートピリー鉄道線: (1991 年に旅客輸送が​​停止され、現在は貨物輸送のみ)
• ペンフィールド鉄道線：1941年開業（1991年廃止）
• GMH エリザベス鉄道線: 1959 年開業 (1992 年廃止)

この路線は、アデレード駅から北へ、プロスペクト、モーソンレイクス、ソールズベリー、エリザベス、スミスフィールドを経由して、都市圏北部の外側にある町ゴーラーまで走っています。路線の長さは 42.2 キロメートル (26.2 マイル) で、アデレード郊外鉄道の路線の中では最長です。

アデレード郊外旅客鉄道網の他の路線と同様に、この路線は全長にわたって1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)の広軌である。オーストラリア鉄道公社の標準軌アデレードからポートオーガスタまでの路線は、アデレード刑務所 三角地帯からソールズベリーまでの路線と平行に走り、その後北西に曲がってバージニアに向かう。

すべての郊外鉄道旅客サービスはアデレードメトロによって運営されている。2008年4月、効率性を高めるためにゴーラー線に新しい時刻表が導入された。ドライクリークとソールズベリーで終了するより短い二次サービスは廃止され、新しい特急サービスが導入され、新しい高頻度駅ポリシーが採用された。^[26]ソールズベリーで旅程を開始する朝のピーク時の急行サービスを除き、ほぼすべてのサービスはゴーラー駅またはゴーラーセントラル駅で開始または終了します。^[26]

この方針により、高頻度駅（イズリントン、モーソンレイクス、パラフィールド、ソールズベリー、エリザベス、スミスフィールド、タンベリン、ゴーラー）では月曜から金曜まで15分間隔で運行される。他のすべての駅では、他のすべての列車がその駅を飛ばすことで30分間隔の運行となる。これは、選択された高頻度駅にのみ停車するいくつかのピーク時の急行列車に加えて運行される。^[26]

週末と祝日には、ドライクリークとアデレードの間の駅を除き、すべての駅で30分間隔で運行されます。^[26]

2008年4月まで、この路線のほとんどのサービスは3000系車両で運行されていた。新しいダイヤの導入により、特にピーク時には2000系車両がより頻繁に運行されるようになった。2000系車両は2015年8月に引退した。^[27]

貨物はこの輸送回廊の主要な要素であり、オーストラリア鉄道会社による標準軌のアデレードからポートオーガスタまでの線路は、アデレードとソールズベリーの間の広軌の線路と並行して走っている。1984年以来、この線路は標準軌であり、郊外線との接点はなかった。ボウマンズレール、ワンレールオーストラリア、パシフィックナショナル、SCTロジスティクス、ジャーニービヨンドがこの線路を経由してサービスを運営している。ジャーニービヨンドはこの区間でザ・ガンとインディアンパシフィックの旅客列車を運行している。2007年まで、穀物列車はローズワーシーからポートアデレードまで運行されていた。ゴーラー線の最後の貨物サービスはペンライスストーントレインで、 2014年6月に運行が終了するまでペンライスまで運行されていた。^[28]

• ゴーラーセントラルからシティまで – アデレードメトロのウェブサイト
• 線路改修工事のギャラリー: アデレードからモーソンインターチェンジまで 2010 ジョニーズ ページ
• 線路改修工事のギャラリー: モーソン レイクスからゴーラーまで 2011 ジョニーズ ページ
• 線路改修工事のギャラリー: モーソン レイクスからゴーラーまで 2011–2012 2015 年 4 月 12 日、Wayback MachineにアーカイブされましたJohnny's Pages
• 線路改修工事のギャラリー: ゴーラーからゴーラーセントラルまで 2012 2015年4月12日アーカイブウェイバックマシンジョニーのページ
• 電化工事のギャラリー: アデレードからゴーラーまで 2012 ジョニーズ ページ