モーガン鉄道

モーガン鉄道
モーガン鉄道
	2022年4月、カプンダ近郊の旧ライト川鉄道橋。
概要
状態	カプンダより先は閉鎖・解体され、残りの区間は休止状態
テルミニ	ガウラー; モーガン;
続き	ガウラー線
サービス
システム	南オーストラリア鉄道
オペレーター	南オーストラリア鉄道; オーストラリア国立; オーストラリア南部鉄道;
歴史
オープン	ゴーラー–カパンダ: 1860 年 8 月 13 日; カパンダ-モーガン: 1878 年 9 月 23 日;
閉鎖	ユーダンダ- モーガン: 1969年11月2日; カパンダ-ユードゥンダ: 1994 年 3 月 11 日;
テクニカル
行の長さ	129.0 km (80.2 マイル)
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
ルートマップ
ルートマップ
	ゴーラーセントラルへ
	バロッサバレー線経由
	この図: ビュー; 話す; 編集;

モーガン鉄道線またはノースウェストベンド鉄道は、南オーストラリア鉄道網の鉄道線でした。

歴史

路線の最初の区間はゴーラーから開通した。これは1860年8月13日に開通したカプンダの銅鉱山にサービスを提供するために建設された。 ^[2] 1878年9月23日にモーガンまで延長され^{[3] 、マレーの}外輪船とアデレード市およびアデレード港との間の海上輸送のためのより効率的な貨物および旅客接続を提供した。^[4]^[5]

ユーダンダからモーガンまでの区間は1969年11月2日に閉鎖され、モーガンの住民は線路をマウント・メアリーまで保存するよう要請した。これは拒否され、その後間もなく線路は撤去された。^[6] 1978年、ユーダンダまでの残りの線路とロバーツタウン支線は、 SARの連邦政府への売却の一環として、オーストラリア国鉄の所有となった。カパンダからユーダンダまでの区間は、ハンズボローのリバー・ライト橋の老朽化を閉鎖の理由として、1994年3月11日にANによって閉鎖された。^[4]この区間は翌年撤去された。残りのゴーラーからカパンダまでの区間は、ANの南オーストラリア州貨物資産のジェネシーおよびワイオミングへの売却の一環として、1997年に南オーストラリア州政府からオーストラリア南部鉄道（後のORAとして知られる）にリースされた。この路線が最後に記録に残っているのは2003年5月21日、オーストラリア鉄道グループの機関車CK4による使用だが、穀物輸送は数年前に終了していた。^{[7] 2015年、}カパンダ内の路線の一部がスワン・パス（カパンダ・レイル・トレイルとしても知られる）として再利用され、将来的には町の南端まで延長される予定である。^[8]^[9]土地のリースと鉄道インフラの所有権は、ワン・レール・オーストラリア（オーストラリア南部鉄道の最終的な後継者）の買収に伴い、2022年にオーリゾンに引き継がれた。

現在

路線の現在の所有者であるオーリゾンは、この路線が開通または使用中であるとは記載していないが、アクセスは可能である。^[10]この路線は、洪水や山火事による被害を受けて荒廃している。^{[11]この路線は、排水と路面改良のために数か所で分断されている。2022年に、}ゴーラー川橋にフェンスが設置された後、この路線はゴーラー線、およびより広範なアデレード都市圏ネットワークから遮断された。

ルート

カパンダ鉄道は、アデレードからゴーラーまでの路線の最初の延長線であった。この路線はローズワーシーを通過し、その後ピーターバラ線が分岐した。路線はローズワーシーから北東に向かいフリーリングに到達し、カパンダのすぐ南でライト川を渡った。延長線はハンズバラを通り、ライト川をもう一度渡りパインクリークを走ってハンプデンに到達し、南に曲がって急な下り坂を抜けてユーダンダに入った。そこから路線は北にカーブしてロバーツタウン線とのジャンクションに向かい、現在のシーレハイウェイに隣接する平野を西に進んでモーガンに至った。ロバーツタウン線の支線は1914年にユーダンダからロバーツタウンまで開通し、途中でポイントパスを通過した。^[4]^[12]

延長の可能性

この路線をニューサウスウェールズ州のウェントワースまで延長し、^[13]さらにはヘイまで延長してシドニーへのより直接的な鉄道ルートを提供するという提案もあった。^[14]

参考文献

^ 鉄道主任技師。「南オーストラリア州の鉄道路線を示す地図」（地図）。Johnny 's Pages。南オーストラリア鉄道。2016年3月7日閲覧。
^ カパンダ鉄道の開通サウスオーストラリア・アドバタイザー1860年8月14日
^ 「ノースウェストベンド鉄道の開通」。サウスオーストラリア州アドバタイザー。アデレード。1878年11月2日。9ページ。 2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ abc クインラン、ハワード; ニューランド、ジョン (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 - 2000。レッドファーン: オーストラリア鉄道歴史協会。p. 55。ISBN 0 909650 49 7。
^ 南オーストラリア鉄道の設立国立鉄道博物館
^ 鉄道がモーガンを訪問
^ 「Burra Railway」。Burra History 。 2022年10月25日閲覧。
^ 「Kapunda Rail Trail」. Rail Trails Australia . 2024年5月1日閲覧。
^ 「ADELAIDE WINE CAPITAL CYCLE TRAIL」（PDF）ライト地域協議会。2024年5月1日閲覧。
^ 「南オーストラリア地域鉄道ネットワークへのアクセス」Aurizon 2024年4月30日閲覧。
^ マーカス・キャンディス、ゲージ・ニコラ（2015年11月26日）。「SAブッシュファイア：住民は財産被害を評価するために感情的な帰郷の旅をする」ABCニュース。 2024年4月30日閲覧。
^ 「ロバーツタウン鉄道」。ザ・アドバタイザー。アデレード。1914年12月10日。9ページ。 2015年9月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「公共事業」。サウスオーストラリア州登録簿。アデレード。1879年6月14日。p. 3 Supplement: Supplement to the South Australian Register 。2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「ヘイからモーガンへ」。メイトランド・ウィークリー・マーキュリー。ニューサウスウェールズ州。1922年6月10日。3ページ。 2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

外部リンク

ギャラリー

[1] 鉄道主任技師。「南オーストラリア州の鉄道路線を示す地図」（地図）。Johnny 's Pages。南オーストラリア鉄道。2016年3月7日閲覧。

[2] カパンダ鉄道の開通サウスオーストラリア・アドバタイザー1860年8月14日

[3] 「ノースウェストベンド鉄道の開通」。サウスオーストラリア州アドバタイザー。アデレード。1878年11月2日。9ページ。 2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[Routes-4] クインラン、ハワード; ニューランド、ジョン (2000)。オーストラリア鉄道路線 1854 - 2000。レッドファーン: オーストラリア鉄道歴史協会。p. 55。ISBN 0 909650 49 7。

[5] 南オーストラリア鉄道の設立国立鉄道博物館

[VisitMorgan-6] 鉄道がモーガンを訪問

[7] 「Burra Railway」。Burra History 。 2022年10月25日閲覧。

[8] 「Kapunda Rail Trail」. Rail Trails Australia . 2024年5月1日閲覧。

[9] 「ADELAIDE WINE CAPITAL CYCLE TRAIL」（PDF）ライト地域協議会。2024年5月1日閲覧。

[10] 「南オーストラリア地域鉄道ネットワークへのアクセス」Aurizon 2024年4月30日閲覧。

[11] マーカス・キャンディス、ゲージ・ニコラ（2015年11月26日）。「SAブッシュファイア：住民は財産被害を評価するために感情的な帰郷の旅をする」ABCニュース。 2024年4月30日閲覧。

[12] 「ロバーツタウン鉄道」。ザ・アドバタイザー。アデレード。1914年12月10日。9ページ。 2015年9月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[13] 「公共事業」。サウスオーストラリア州登録簿。アデレード。1879年6月14日。p. 3 Supplement: Supplement to the South Australian Register 。2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[14] 「ヘイからモーガンへ」。メイトランド・ウィークリー・マーキュリー。ニューサウスウェールズ州。1922年6月10日。3ページ。 2014年9月3日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。