イズリントン鉄道ワークショップ

イズリントンワークショップ
南オーストラリア
イズリントンワークショップ; 南オーストラリア
設立	1883

イズリントン鉄道工場は、南オーストラリア州アデレードの北郊にある鉄道工場である。南オーストラリア鉄道の主要な鉄道工場であり、現在も稼働している。^[1]

歴史

1839年、ジョン・ベンサム・ニールズは、ライト大佐のアデレード計画に触発され、自分の土地を新しい村に開発することを決意した。イズリントンの計画は、1839年3月23日の*SA Gazette & Colonial Register*で公表され、約1,000の小さな住宅ブロックと5つの公共広場が強調された。1839年4月13日に発行された広告は、村が公園地帯とゴーラーへの幹線道路に近いことを宣伝し、限られた数の区画に移民からの早期の申し込みを奨励した。1841年までに、イズリントンの人口は77人で、25軒のコテージが建てられ、それぞれに水用の井戸が備えられていた。1845年、5ポンドで購入した区画に教会が建設され、宗教と教育の両方の目的に使用された。1880年までに、元の教会は手狭になり、プロスペクトのジョン・チェンバーズが寄付した土地に10ポンドの寄付を加えて、より大きな教会が建てられた。 1880年、鉄道の保守作業による騒音が国会議員の迷惑となるため、機関庫をアデレード駅からイズリントンへ移転することが決定された。^[2]

イズリントンワークショップ

イズリントン工場は、南オーストラリア州イズリントンにあった大規模な鉄道工場で、機関車、客車、貨車の製造と保守で重要な役割を果たしていたことで知られています。イズリントン工場は1884年に設立され、年々拡張されました。当初の敷地面積は5エーカーで、1880年に操業を開始しました。工場は大幅に成長し、南オーストラリア鉄道の需要増大に対応するため、さまざまな増築や改良が行われました。^[3] 1918年、南オーストラリア州全体で利用できる水は、一般に機関車の用途には不十分でした。この問題に対処するため、イズリントン工場の主任機械技師は、バンダリア貯水池の水を化学処理するプロジェクトを提案しました。^[4] 1929年までに、ウェッブが制定した鉄道改修計画のもと、工場は大幅な再編を受けました。この再編には、古い建物の取り壊しと、機関車製造および修理施設全体を収容する新しい建物の建設が含まれていました。^[5]

第二次世界大戦への貢献

第二次世界大戦中、イズリントン工場は軍事装備品の生産において重要な役割を果たした。工場には、大型の垂直および水平フライス盤、特殊旋盤、ボール盤、工具研削盤など、最新の機械や設備が整っていた。^[6]第二次世界大戦後、工場のレイアウトは、エンジン、貨車、客車の製造のための工場の生産量と大量生産方法を促進するために改造された。すべての工場と新しい工場を動かすために、新しい最新の工作機械と電力が利用された。^[7]イズリントン工場は、その大規模な設備と最新の設備で知られていた。長さ300フィート、幅150フィートの機械工場には、最新のツールと機械が備えられていた。2つの建物からなる組み立て工場は、それぞれ長さ300フィート、幅48フィート6インチで、ボイラー工場は長さ250フィートの3つのベイで構成されていた。^[8]イズリントン工場は、南オーストラリア州の産業遺産の重要な一部であり続けています。いくつかのオリジナルの建物は取り壊されましたが、ウェッブ時代に設立された新しい近代的な店舗や施設の多くは、今でも遺産として認定されています。^[9]

機関銃運搬車の生産

機関銃運搬車の生産は、ヴィクトリア鉄道のニューポート工場、南オーストラリア鉄道のイズリントン工場、ヴィクトリア州メトロポリタンガス会社のフィッツロイ工場、ニューサウスウェールズ州ホームブッシュのフォードモーターカンパニーの4つの主要企業によって管理されていました。運搬車は英国で設計され、フォードから輸入されたエンジンが使用されました。^[10]ヴィクトリア鉄道局は生産プログラムで重要な役割を果たしました。イズリントン工場は1,560台の機関銃運搬車を生産し、さらに5,583台の部品を供給しました。防衛製造の歴史を持つイズリントン工場と他の企業は、1940年12月から需要に応えるために協力しました。^[11]

航空機製造の責任

南オーストラリアのイズリントン工場は、航空機の中央面と翼の製造を担当していました。これらの部品は、いくつかの州立鉄道工場を含む広範な生産活動の一部でした。具体的には、ニューサウスウェールズ州のチュローラが前部胴体、船尾フレーム、降着装置、エンジンナセルを担当し、ビクトリア州のニューポートが後部胴体、尾部アセンブリ、その他の部品を担当しました。^[12]

出力

この工場では、南オーストラリア鉄道に供給された以下の機関車や車両の多くを製造しました。

イズリントン工場では、クイーンズランド鉄道と西オーストラリア州政府鉄道向けに、オーストラリア規格のギャレット連節式機関車13 台も製造しました。

遺産リスト

かつての工房の現存する 9 つの歴史的部分が南オーストラリア文化遺産登録簿に登録されています。これらは次のとおりです。

主任機械技術者事務所^[13]
製作所^[14]
ワークショップ鋳造所^[15]
見習い学校^[16]
電気店^[17]
加工工場別館^[18]
フロントフェンスの一部^[19]
タイムオフィスと通信室^[20]
オールドバルクストア^[21]

参考文献

^イズリントン鉄道ワークショップ 2015-04-19 ウェイバックマシンにアーカイブSA ライフ
^ 『 Tracing Our Towns: Stories of Same Named Places in South Australia and the United Kingdom』、エリック・ガントン、p.75。
^ 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.376。
^ 南オーストラリア鉄道の歴史、第 5 巻、2011 年、p.15
^ 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、136ページ。
^ 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.377
^ 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、13ページ。
^ 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.377。
^ 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、138ページ。
^ 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、320ページ。
^ 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、321ページ。
^ 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、389ページ。
^ 「イズリントン鉄道工場主任機械技師事務所」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道ワークショップ製造工場」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道工場鋳造所」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道ワークショップ見習い学校」。南オーストラリア文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道ワークショップ電気工場」。南オーストラリア州文化遺産登録簿。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道ワークショップ製造工場別館」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。
^ 「イズリントン鉄道工場の主任機械技師事務所に隣接する正面フェンス」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。
^ 「タイムオフィス/通信室（建物171）、イズリントン鉄道工場」。南オーストラリア遺産登録。環境・水・天然資源省。2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。
^ 「Old Bulk Store (formerly Carriage and Wagon Shop extension), Islington Railway Workshops」.南オーストラリア州文化遺産登録簿. 環境・水・天然資源省. 2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。

[SALife-1] ^イズリントン鉄道ワークショップ 2015-04-19 ウェイバックマシンにアーカイブSA ライフ

[2] ^ 『 Tracing Our Towns: Stories of Same Named Places in South Australia and the United Kingdom』、エリック・ガントン、p.75。

[3] 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.376。

[4] 南オーストラリア鉄道の歴史、第 5 巻、2011 年、p.15

[5] 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、136ページ。

[6] 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.377

[7] 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、13ページ。

[8] 南オーストラリア州百科事典、1907 年、p.377。

[9] 南オーストラリア鉄道の歴史、第5巻、2011年、138ページ。

[10] 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、320ページ。

[11] 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、321ページ。

[12] 「1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：科学と産業の役割」DPメラー著、1958年、389ページ。

[13] 「イズリントン鉄道工場主任機械技師事務所」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[14] 「イズリントン鉄道ワークショップ製造工場」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[15] 「イズリントン鉄道工場鋳造所」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[16] 「イズリントン鉄道ワークショップ見習い学校」。南オーストラリア文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[17] 「イズリントン鉄道ワークショップ電気工場」。南オーストラリア州文化遺産登録簿。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[18] 「イズリントン鉄道ワークショップ製造工場別館」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月15日閲覧。

[19] 「イズリントン鉄道工場の主任機械技師事務所に隣接する正面フェンス」。南オーストラリア州文化遺産登録。環境・水・天然資源省。2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。

[20] 「タイムオフィス/通信室（建物171）、イズリントン鉄道工場」。南オーストラリア遺産登録。環境・水・天然資源省。2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。

[21] 「Old Bulk Store (formerly Carriage and Wagon Shop extension), Islington Railway Workshops」.南オーストラリア州文化遺産登録簿. 環境・水・天然資源省. 2018年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月24日閲覧。