ペンフィールド鉄道線

ペンフィールド鉄道線は、第二次世界大戦中に主に工業目的で建設されたアデレード北部の鉄道です。ソールズベリー駅のすぐ北、ゴーラー線から始まり、北西、北へと走り、現在のエディンバラの防衛用地を通ります。この路線は、ヒルラ、ペンフィールド 1、ペンフィールド 2、ペンフィールド 3の 4 つの駅に停車します。全線が複線で、端に列車が方向転換できるようにバルーン ループが設けられています。

この路線は1941年に開通し、当時ペンフィールドと呼ばれていた場所の様々な第二次世界大戦の兵器工場に供給されました。工業目的で建設されたため、多くの場所で上下線から側線が分岐していました。最大の側線は、現在のエディンバラ空軍基地、ソールズベリー爆発物工場のおよその位置につながっており、^[1] 1940年11月から1941年11月の間に建設されました。^[2]

戦時中、この路線は、小火器弾薬工場の部品を製造する地域の軍需工場へ労働者を運ぶ旅客列車や、原材料を運び兵器を運び出す貨物列車が利用していた。当時のソールズベリーは半農村地帯であり、労働者の大半を他の地区から呼び寄せる必要があったため、旅客列車が必要だった。

戦後も、ペンフィールド行きのピーク時間帯限定の旅客サービスは継続され、政府の兵器研究施設（後に国防科学技術機構（DSTO）となる）の職員にサービスを提供した。

バルーンループは、1983年6月8日に閉鎖されました。これは、レッドヘンズ鉄道車両319、870、318、330、869、331号車から成る列車が通過中に脱線したためです。列車は下り線でペンフィールド3まで運行を続け、ペンフィールド3のすぐ南にある渡り線を使って上り線で戻りました。ヒルラより先の上り線は、側線のほとんどとともに1984年4月14日に閉鎖されました。残りの側線は1986年に閉鎖され、1980年代末までに支線全体が単線になりました。

利用者の減少と、老朽化し​​た線路の改修に資金を投じる必要から、1991年1月にピーク時の残っていたサービスはペンフィールド支線から撤去された。最後の列車は1月4日に運行され、309、311、416、415号車から成るレデン編成が使用された。同年に線路は撤去されたが、ソールズベリー駅から約200mの線路は残され、ソールズベリーを終点とするアデレード発の列車がアデレード行きの方向転換ができるようにした。短い支線は残されたが、ヒルラ駅を通る次の区間は工業団地を通る道路に置き換えられた。