アデレード・ポートオーガスタ鉄道線

アデレード・ポートオーガスタ鉄道線
概要
所有者	オーストラリア鉄道公社
テルミニ	アデレード ポートオーガスタ
続き	アデレード・ウォルズリー線
引き続き	オーストラリア横断鉄道
サービス
サービス	ガン インディアンパシフィック
オペレーター	運賃: オーリゾン パシフィックナショナル SCTロジスティクス ボウマンズレール 乗客： 旅の先へ
テクニカル
トラック数	1
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
古いゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
ルートマップ キロ パースとダーウィンへ ワイアラ線 95.0 スペンサージャンクションループとオーリゾンヤード 92.0 ポートオーガスタ ノーザン発電所（マリー線） マリーライン ピチリチ鉄道 85.4 スターリングノース 71.5 ウィニノウィーループ 45.0 マンブレイクリークループ 25.5 ポートジェルメインループ ポートピリー埠頭へ オーリゾンポートピリー ヤード 0.0 220.1 クーナミア基準点、ポートピリー東部 クリスタルブルック穀物ターミナル クリスタルブルックループ ブロークンヒル経由でシドニーへ 193.2 ロッキー川ループ 172.8 レッドヒルループ ブリンクワース線 1990年に閉鎖 146.1 スノータウンループ スノータウン穀物ターミナル カディナ線 1993年に閉鎖 120.5 ナンタワラループ 101.5 ボウマンズ鉄道ターミナル 77.3 ロングプレーンズループ 61.7 マララループ​ マララ穀物ターミナル 44.8 トゥーウェルズループ 31.5 ボリバルループ SCTペンフィールドターミナル ガウラー線 ソールズベリー 15.19 オーリゾン ドライ クリークノース ヤード 8.1 オーリゾン ドライ クリーク サウス ヤード & ループ ペリカンポイントへ 民間貨物側線 7.8 アデレード貨物ターミナル イズリントン鉄道ワークショップ アウターハーバーとグランジライン アデレード 0.0 3.4 マイルエンドループ、基準点 アデレード パークランズ ターミナル ベルエア＆シーフォード線 メルボルンへ 広軌 標準軌 3フィート6インチ狭軌 デュアルゲージ [1] この図: ビュー 話す 編集

アデレード・ポートオーガスタ鉄道線は、南オーストラリア州アデレードから北に向かう鉄道交通の主要ルートです。全長315キロメートル（196マイル）のこの路線は、アデレード・ダーウィン鉄道回廊とシドニー・パース鉄道回廊の一部です。

この路線ではワン・レール・オーストラリア、パシフィック・ナショナル、SCTロジスティクスが貨物サービスを運営しており、唯一の旅客サービスはジャーニー・ビヨンドの体験型観光列車「ザ・ガン」と「インディアン・パシフィック」である。

SCTロジスティクスのペンフィールド 複合輸送ターミナルは、ノーザンエクスプレスウェイとボリバル横断ループの南側の側線に接続されています。 ^[2]

政府所有の南オーストラリア鉄道は、1915年にメインノース線の支線として広軌の ソールズベリー-ロングプレーンズ線の建設を開始し、1917年4月に完成した。 ^[3]この路線は1917年から1925年にかけてロングプレーンズからレッドヒルまで延長され、 ^{[4] 1937年にはレッドヒルから}ポートピリーまで再び延長された。後者の年、連邦鉄道は標準軌のトランスオーストラリア鉄道線をポートオーガスタから南のポートピリーまで延長した。^[5]

1980年に連邦政府と州政府は、アデレードからの路線を標準軌に改軌する協定を締結したが、クリスタル・ブルックでトランスオーストラリアン鉄道と接続するように変更された。^[6]これにより、アデレードは標準軌ネットワークに参加する最後の本土の州都となった。この路線は1982年に開通した。ソールズベリー駅の北からアデレード刑務所近くの三角形までゴーラー鉄道と同じ回廊の西側を走り、メトロポリタン広軌の線路の西側をアデレードパークランドターミナルまで続く。この新しい路線により、オーストラリア国鉄はザ・ガン、インディアン・パシフィック、トランスオーストラリアンをアデレードまで乗り換えなしで運行できるようになった。1998年7月、この路線はオーストラリア鉄道トラック公社のネットワークの一部となった。

2017年後半まで、標準軌の列車はトーレンズ川の北にあるトーレンズジャンクションでアウターハーバー鉄道線を地上で横断しなければならなかった。2017年に、郊外のアウターハーバー線を溝に下げて標準軌の線路の下を通過できるようにすることで、この衝突は解消された。これにより、両方のサービスの時刻表と運用上の衝突が緩和されるだろう。^[7]

この路線の列車の最大長さは 1.8 キロメートルで、ほぼすべての交差ループがこの長さです。マイル エンドの東では列車の最大長さは 1.5 キロメートルですが、これも 1.8 キロメートルに延長され始めています。

マイルエンドの アデレード パークランド ターミナルの横断ループの長さは 1,658 メートルです。

アデレードの北にある最初の横断ループは、長さ 1,950 メートルで、ドライ クリークの南にあります。

ボリバル踏切ループの長さは1800メートルで、2012年に南端のテイラーズロード踏切がノーザンエクスプレスウェイの高架に置き換えられた後、1200メートルから延長されました。^[8]その結果、高架はループのおおよその中間点を示しています。^{[注 1]}

2007年、エディンバラ公園地区に鉄道と道路の複合施設を建設することが提案され、それに応じてペンフィールドの農村地帯/農地が2008年に再区画された。 ^{[10] [11]}

2010年代には、SCTロジスティクス^[12]と別の会社がインターモーダルハブの開発を開始しました。^{[13] [14]新しい施設と線路工事は、2011年から2012年にかけて、ノーザンエクスプレスウェイの南、ヒースリップロードと}エディンバラ空軍基地の北にある線路の北東側で開始されました。^{[更新が必要]}

次の横断ループは長さ 1,817 m で、Two Wellsにあります。このループは Gawler Rd と Temby Rd​​ の間にあります。

トゥー ウェルズの北には、他に約 12 個の横断ループがあります。右側の情報ボックスを参照してください。

クリスタルブルックには、ブロークンヒルとシドニーへの本線との三角ジャンクションがあります。その後、968メートルの横断ループと側線があり、町のサイロで穀物を積み込むための設備があります。線路はクリスタルブルックに架かる橋を渡るために単線に収束し、その後クーナミアまでの20キロで複線に分かれます。西側の線路は北行き、東側の線路は南行きですが、AWBサイロから穀物を積み込むためのバルーンループがあり、東側の線路を少し北に進むとアクセスできます。^{[15] : 62–66}

クーナミア「駅」は、かつては仮の停車場所だったが^[16]、2010 年代初頭から名称板のみが設置されている。ポートオーガスタ、ブロークンヒル、アデレードへの路線の「0 km」基準点となっている。^{[15] : 70}この時点で、アデレードのARTC列車管制官 (ブロークンヒルとクーナミアの間、およびクーナミア以南の運行を監督) はポートオーガスタの管制官 (ポートオーガスタまでの路線と西側の地点を監督) に交代する。標識はそのまま残されており、列車の乗務員が切り替え地点を識別できる。^[17]この場所には、クリスタルブルックからの複線本線の南側に 1638 m (1791 ヤード) の長さの交差ループがある。^{[15] : 66, 69}

さらに西に2.25km（1.4マイル）進むと、複線が終わる三角形の分岐点があり、そこから単線が西にポートピリーヤードへ、北にポートオーガスタへ向かう。^{[15] : 67–68}

ポートジェルメインの1960メートルの横断ループには、2015年にSCTロジスティクスが運営する805メートルの貨物側線が追加されました。^{[18] [15] : 69, 70}横断ループからは短い側線も出ています。^[19]

• ロキエル鉄道線