ガブリエーレ・ミニ

ガブリエーレ・ミニ
ミニは2024年シュピールベルクF3ラウンドでプレマ・レーシングからドライブしている。
国籍	イタリア語
生まれる	( 2005-03-20 )2005年3月20日（19歳） パレルモ、シチリア、イタリア
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2024
現在のチーム	プレマレーシング
車のナンバー	3
開始	2 (2件)
勝利	0
表彰台	1
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2024年27位
前のシリーズ
2023 – 2024 2023 2022 2021 – 2022 2020 2020	FIAフォーミュラ3選手権 FR中東選手権 FRアジア選手権 FRヨーロッパ選手権 ADACフォーミュラ4 イタリアF4選手権
チャンピオンシップタイトル
2020	イタリアF4選手権
受賞歴
2019	CIK-FIA ルーキー・オブ・ザ・イヤー

ガブリエーレ・ミニ（イタリア語発音: [ɡa.briˈɛ.le miˈni] ; 2005年3月20日生まれ）は、プレマ・レーシングから2025年のFIAフォーミュラ2選手権に出場する予定のイタリアのレーシングドライバーである。彼は2020年のイタリアF4チャンピオンであり、2022年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権と2024年のFIAフォーミュラ3選手権で準優勝した。^[1]

ミニはアルプスアカデミーの会員である。^[2]

ミニは2012年にカートのキャリアをスタートしました。彼が初めてカートのタイトルを獲得したのは、2017年に12歳の時にイタリア選手権の60ミニクラスでした。その翌年、ミニは主に国際大会に出場し、 WSKスーパーマスターシリーズでチャンピオンになり、メルセデスアカデミーのドライバー、ポール・アロンなどを破り、 CIK-FIAカート世界選手権で準優勝しました。これらの功績を受けて、ミニはニコラ・トッドのオールロードマネジメントスキームと契約しました。 ^[3] 2019年はミニにとってカート最後の年となり、WSKチャンピオンズカップとFIAカートヨーロッパ選手権でそれぞれ2位になりました。^[4]

2020年1月下旬、このイタリア人ドライバーはイタリアF4選手権でカーレースデビューを果たし、セバスチャン・モントーヤ、ガブリエル・ボルトレート、FDA会員のディノ・ベガノビッチとともにプレマ・パワーチームからADAC F4選手権の2ラウンドに出場することが発表された。^{[5]ミニは第1戦}ミサノで3戦すべてでポールポジションを獲得し、シングルシーターでの初優勝を果たして力強いシーズンをスタートさせた。^[6]その後5戦連続で表彰台を獲得することはなかったが、それらのレースはすべてポイント圏内で終えた。このイタリア人ドライバーはレッドブル・リンクで3回連続表彰台を獲得し、週末の第3レースでも優勝した。ムジェロとイモラでもさらに勝利した後^、ミニはタイトル争いのライバルたちとかなりの差をつけ、最後から2番目の週末の第2レースで2位

ミニはADAC F4選手権にも2ラウンド出場し、ニュルブルクリンクで同シリーズ初優勝を果たした。^[8]彼はランキング10位で終えた。

2020年12月、ミニはF4のタイトルライバルであるフランチェスコ・ピッツィ、グレゴワール・ソシーとともに、 ARTグランプリのフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のポストシーズン・ルーキーテストに参加した。^[9]そのレベルの車での経験がないミニは、その日の2番目に速いラップタイムを記録した。^{[10]その月の後半に行われた2回目のテストの後、フランスのチームはミニが}2021年シーズンも彼らと一緒にレースをすることを確認した。^{[11] [12]}彼は第1ラウンドの第2レースで最初のポイントを獲得してシーズンをスタートさせ、6位で最高位のルーキーという栄誉も得た。バルセロナでの2週目の週末、ミニは第1レースでこのカテゴリーで初の表彰台を獲得し、第2レースでもさらにポイントを獲得した。モナコ・サーキットで2回10位に入った後、イタリア人はポール・リカールでの第1レースで表彰台に戻った。その後、ミニはザントフォールト・サーキットでシーズン最高の週末を過ごし、2位と3位でフィニッシュしたほか、このイベントの最優秀ルーキーにもなった。ミニはシーズンを総合7位、ルーキーランキングでは イサック・ハジャールに次ぐ2位で終えた。

ミニは2022年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権でもARTグランプリに残留した。

ミニは、F3のメインキャンペーンの準備として、2023年フォーミュラ・リージョナル・ミドルイースト選手権の開幕3ラウンドでハイテック・グランプリに参加した。 ^[13]

2022年9月、ミニはヘレスで行われたFIAフォーミュラ3ポストシーズンテストに参加し、ハイテックグランプリでドライブし、^[14]初日に最速ラップを記録しました。^{[15]同年11月、ミニは}2023年のFIAフォーミュラ3選手権でイギリスチームからドライブすることを発表しました。^[16]

彼はプレマ・レーシングと共にシーズン後のテストセッションに参加した。^[17]彼はイモラテストの両日で最速ラップを記録した。^{[18] [19] [20]ミニはプレマと共に}マカオグランプリにも出場した。^[21]

2023年10月、ミニは2024年シーズンに向けてプレマ・レーシングに復帰することを発表した。^[22]

ミニはシーズン開幕から3戦連続でポイントを獲得し、オーストラリアのフィーチャーレースで3位に入り、シーズン初の表彰台を獲得した。その後、イモラで2回6位に入り、モナコでシーズン初のポールポジションを獲得し、フィーチャーレースで優勝して2024年に初めてチャンピオンシップの首位に立った。

しかし、次のスペインでのレースは悲惨なものとなり、ミニは予選で不調に陥り、無得点に終わった。ミニはオーストリアでスプリント6位、フィーチャーレース2位を獲得して巻き返し、タイトル争いに復帰した。その後、シルバーストーンではスプリント6位、フィーチャーレース2位を獲得し、残り3ラウンドでチャンピオンシップの首位を取り戻し、タイトル獲得に向けて好位置についた。

しかし、次のハンガリーラウンドはミニにとってひどいものとなり、予選の不調でポイント獲得のチャンスが絶たれ、得点を挙げられなかった。ミニはその後、SPAのスプリントレースでチームメイトのディノ・ベガノビッチに次ぐ2位でフィニッシュしたが、フィーチャーレースでは得点できず、残り1ラウンドでレオナルド・フォルナローリにチャンピオンシップのリーダーの座を奪われた。ミニはモンツァで予選3位となったが、フォルナローリがポールポジションを獲得し、さらに2ポイントを獲得した。ミニは春にフォルナローリに次ぐ9位でフィニッシュし、フィーチャーレースでは同胞から5ポイント差となった。フィーチャーレースではミニは2位に浮上し、フォルナローリは4位でタイトル獲得の絶好の位置に立ったが、フォルナローリは最終コーナーでクリスチャン・マンセルをオーバーテイクし、ミニから2ポイント差でタイトルを奪い取った。さらに追い打ちをかけるように、ミニはタイヤ空気圧が最低制限値を下回っていたため、フィーチャーレースで失格となり、2位を失った。

ミニは2024年、130ポイントでチャンピオンシップ2位、タイトルまで23ポイントの成績で終え、1勝、表彰台4回、ポールポジション1回、ファステストラップ1回を記録した。タイトル獲得は逃したものの、チーム総ポイントの37.03%を獲得し、プレマのチームチャンピオンシップ優勝に貢献した。

F3シーズン最終戦の2週間後、ミニはオリバー・ベアマンに代わってバクーでプレマ・レーシングからF2デビューを果たした。このイギリス人はF1でハースの代役を務めるよう呼ばれたからである。^[23]

ミニは2025年にF2にフルステップアップし、プレマ・レーシングに残り、元F3チームメイトのセバスチャン・モントーヤとパートナーを組む。^[24]

2023年の初めに、ミニはアルパインアカデミーに入学することが発表された。^[25]

2024年5月、ミニはテンペルホーフ空港ストリートサーキットでのルーキーテストで日産フォーミュラEチームからフォーミュラEデビューを果たす予定である。^{[26] [27]}

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※シーズンはまだ進行中です。

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• DriverDB.com の Gabriele Minì の経歴概要