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ホーソーン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯45°30′48″ 西経122°40′16″ / 北緯45.5133° 西経122.6711° / 45.5133; -122.6711 |
| 運ぶ | 車両、歩行者、自転車 |
| 十字架 | ウィラメット川 |
| ロケール | オレゴン州ポートランド |
| 管理人 | マルトノマ郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | パーカートラス[1]垂直リフトスパン |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,382 フィート (421 メートル) |
| 幅 | 73フィート（22メートル） |
| 最長スパン | 244フィート（74メートル） |
| スパン数 | 6（コンクリート桁アプローチスパンを除く） |
| 水中の桟橋 | 6 |
| 下のクリアランス | 閉じた状態で49フィート（15メートル）、 開いた状態で159フィート（48メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | ワデル＆ハリントン |
| オープン | 1910年12月19日 |
| 置き換え | マディソン ストリート ブリッジ No. 2 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 30,000 [1] |
ホーソーン橋 | |
ポートランドの歴史的建造物[2] | |
| 位置 | オレゴン州ポートランド、ウィラメット川の13.1マイル地点 |
| 座標 | 北緯45°30′48″ 西経122°40′16″ / 北緯45.51333° 西経122.67111° / 45.51333; -122.67111 |
| 構築済み | 1910 |
| 建築家 | ワデル＆ハリントン |
| ムルティフェ | オレゴン州ポートランドのウィラメット川ハイウェイ橋 |
| NRHP参照 番号 | 12000932 |
| NRHPに追加されました | 2012年11月14日[3] |
| 位置 | |
ホーソーン橋はオレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かり、ホーソーン大通りとマディソン通りを結ぶ垂直リフト付きのトラス橋です。米国で稼働中の垂直リフト橋としては最古であり[1]、ポートランドでは最古の高速道路橋でもあります。また、オレゴン州で最も交通量の多い自転車橋でもあり、毎日8,000人以上のサイクリスト[4]と800台のトライメットバス（約17,400人の乗客を乗せています）が通行しています[1] 。 2012年11月に国家歴史登録財に登録されました。[3] [5]
統計
橋は5つの固定径間と1つの長さ244フィート (74 m) の垂直リフト径間で構成されています。全長は1,382フィート (421 m) です。[1]橋の元々の幅は63フィート (19 m) で、[6] 5フィートの歩道が2つありましたが、1998年に歩道が10フィートに広げられ、構造全体の幅は73フィート (22 m) に増加しました。[1] 880,000ポンド (400,000 kg) のカウンターウェイトは、高さ165フィート (50 m) の2つの塔から吊り下げられています。[1]これは、150馬力のモーター2基によって操作されます。[7]平均して、リフト径間は川の交通のために毎月120回上げられます。[1] : 62 川の水位が低いときは、橋は水面から49フィート（15メートル）上にあるため、平均して月に200回上げ下げされます。2001年時点で、1日の平均交通量は30,500台でした。この橋は、スチール橋や州間高速道路橋も設計したワデル＆ハリントンによって設計されました。[1] [8]ジョン・アレクサンダー・ロー・ワデルは、現代の垂直リフト橋を発明しました。[1]
歴史
現在の橋は、1900年に建設された木造の2番目のマディソンストリート橋の代わりとして建設されました。建設費は511,000ドルで[9]、1910年12月19日に開通しました。[ 1] [10]ホーソーン大通り（そして橋）は、オレゴン州初の精神病院の共同設立者であり、最初のモリソン橋の初期の提唱者であるJCホーソーン博士にちなんで名付けられました。[1]
橋を渡る路面電車の線路はもともと外側の車線にあったが[11]、1931年に中央の車線に移設された。[12] 1945年に路面は木製から鉄製の格子に変更された。[1]
1985年、カウンターウェイトケーブルを導く溝付き車輪であるリフトスパンシーブが交換された。橋は1998年から1999年にかけて2100万ドルの改修工事が行われ、鉄格子床版の交換と再塗装も含まれた。[1] [13]元々の鉛塗料は完全に除去され、30年は持つと推定される3層の新しい塗料に置き換えられた。[14]この改修工事中に、歩道は10フィート（3.0メートル）に拡張され、自転車通勤者の通行路となった。このプロジェクト中に鉄床版が交換されたため、路面電車や都市間列車のレールを運んでいた溝も取り除かれた。橋は改修工事のため1年間閉鎖された。[1]
橋の元々の色は黒で、1964年に黄金色の黄土色に塗り直されるまで使用されていました。[15] 1998年から1999年の改修工事中に、色が緑に変更され、赤い縁取りが施されました。[1]
2001年に歩道はイーストバンク・エスプラネードに接続されました。2005年、橋の交換にかかる推定費用は1億8,930万ドルでした。[16]
2003年の映画『ハンテッド』にはホーソーン橋のMAX列車のシーンが含まれている。MAX列車は橋を渡らないため、映画会社はMAX列車に似せて改造した2台の連節バスを連結し、偽の架線と雨を模したスプリンクラーシステムも完備している。[17] [18]ライトレール（都市間鉄道）は1956年までホーソーン橋を渡っていた。[19]
1998年から1999年にかけての改修工事で外側の車線に設置された新しいデッキは、将来的に近代的でより重量のある路面電車やライトレール列車が使用できるように十分な強度を持つように設計されていた[20] [ 21]。これは当時提案されていたが[20]、トライメットは2002年に、将来のMAXオレンジラインのミルウォーキー行きとしてホーソーン橋のルートを検討していた。 [22]しかし、後に交通局がミルウォーキーMAXライン用にティリクムクロッシングを建設することを決定したため、この橋はポートランド路面電車も使用できるようになり、[23]ホーソーン橋を再び鉄道車両が渡ることはほとんどなくなった。
この橋は2012年11月に国家歴史登録財[24]に登録されました。[5]
自転車カウンター
2012年8月、自動リアルタイム自転車カウンターが橋に設置された。これは米国の都市で初めて設置されたカウンターだった。[25] [26]非営利団体Cycle Oregonが2万ドルで購入し、市に寄贈した。[27] [28]市は設置費用として5000ドルを支払った。[29] 100万人目の自転車利用者は2013年7月にカウントされた。 [30]カウンターは2018年に壊れて修理されておらず、それ以降データは記録されていない。[31]
ポップカルチャーの参照
- エリオット・スミスは「I Can't Answer You Anymore」という曲の中でホーソーン橋について言及している。[32]
- ポートランドの作曲家ジャック・ガベルは、橋を渡る車のタイヤのきしみ音やエンジン音をサンプリングし、キネティックアーティストのビル・ウィルとビデオアーティストのカート・スパックと共同で1987年に開催したインスタレーション「アートクエイク/バンバーシュート」のミュージック・コンクレートサウンドトラック「AUTO-TOMY」を制作した。
- ホーソーン橋は、マーク・Z・ダニエルウェスキー著『ハウス・オブ・リーヴス』の508ページ下部、ジョニー・トゥルーアントの晩年の日記の1つに記されている。「ポートランド。夕暮れ。ホーソーン橋の下を歩き、ウィラメット川のそばに座った。」[33] [34]
ギャラリー
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南東からのパノラマビュー -
イーストバンク・エスプラネードから -
西から見た -
橋の昇降中に待機するサイクリスト -
リフトスパンが上昇中 -
2012年の西側から見た歩道の眺め -
夜の橋 -
夜の橋 – パノラマビュー -
南と西からのパノラマビュー -
2014年の自転車カウンター
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnop Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (第3版). Urban Adventure Press. pp. 61–68. ISBN 0-9787365-1-6。
- ^ ポートランド歴史的建造物委員会 (2014 年 7 月)、= 44013&a = 146276 歴史的建造物 -- オレゴン州ポートランド(XLS) 、 2014 年8 月 20 日取得
{{citation}}:値を確認してください|url=(ヘルプ)。 - ^ ab 「Weekly list of actions taken on properties: 11/13/12 through 11/16/12」。国立公園局。2012年11月23日。2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月24日閲覧。
- ^ 「2011年自転車カウントレポート」（PDF）。ポートランド交通局。p. 4。2021年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月24日閲覧。
- ^ ab Tims, Dana (2012年11月20日). 「マルトノマ郡の4つの橋が国家歴史登録財に登録」オレゴニアン。2018年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月9日閲覧。
- ^ ウッド、シャロン（1989年）。ポートランド橋の本（第1版）。オレゴン歴史協会出版。pp.37-42。ISBN 0-87595-211-9。
- ^ 「垂直リフト橋」。マルトノマ郡。2010年9月21日。2019年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月4日閲覧。
- ^ “Hawthorne Vertical Lift Bridge”. Hardesty & Hanover . 2020年5月12日. 2021年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月30日閲覧。
- ^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 115。ISBN 0-87595-205-4。
- ^ 「橋が開通宣言」。ザ・モーニング・オレゴニアン。1910年12月20日。16ページ。2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月31日閲覧。
- ^ボッテンバーグ、レイ（2007年）。ポート ランドの橋。アルカディア出版。p.12。ISBN 978-0-7385-4876-0. 2024年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月21日閲覧。
- ^ 「橋は明日開通、ホーソーンスパンの修理はほぼ完了」オレゴニアン紙、1931年5月19日、6ページ。
- ^ 「ホーソーン橋の改修」。David Evans and Associates, Inc. 2008年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月9日閲覧。
- ^ 「ホーソーン橋の絵画」。マルトノマ郡。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月9日閲覧。
- ^ 「ポートランドの声: 橋の愛好家がホーソーンの色について答える」(著者シャロン・ウッドとのインタビュー)。(1997 年 4 月 3 日)。オレゴニアン、p. MP-2。
- ^ 「ホーソーン橋の今後のニーズ」マルトノマ郡。2005年12月2日。2006年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月9日閲覧。
- ^ ドン・ハミルトン (2001年3月9日). 「照明、カメラ、交通渋滞: 撮影と工事でさらに遅延」.ポートランド・トリビューン. 2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月5日閲覧。
- ^ ジェニファー・アンダーソン (2002年1月18日). 「シーッ！爆発により、『ザ・ハンテッド』が町に忍び戻ろうとする静かな試みが阻止される」ポートランド・トリビューン。2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月5日閲覧。
- ^ 「[モリソン]橋のランプ工事により道路が閉鎖」オレゴニアン紙、1956年9月13日、1ページ。
- ^ ab ビル・スチュワート (1997 年 7 月 31 日)。「ポートランドに路面電車が復活 / 市はホーソーン橋を強化し、再塗装」オレゴニアン紙、D1 ページ。
- ^ 「ローズシティとノースウェスタンへようこそ: ハリウッドでは今でも列車がポートランドのホーソーン橋を渡ります」。TrainWeb。2007年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月16日閲覧。
- ^ Don Hamilton (2002年6月14日). 「Tri-Met、Metroが2つのライトレール計画を検討」. Portland Tribune . 2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月5日閲覧。
- ^ 「ポートランド-ミルウォーキー ライトレール プロジェクト ファクトシート」(PDF)。TriMet 。2010年 12 月。2014 年 4 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2010 年12 月 17 日閲覧。
- ^ ハーデン、ケビン（2012年11月20日）。「ダウンタウンの4つの橋が歴史的な栄誉を獲得」。ポートランド・トリビューン。2013年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月20日閲覧。
- ^ “ポートランドの自転車カウンター：ホーソーン橋での100万回の移動を促進”. 2013年3月17日. 2018年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月15日閲覧。
- ^ “米国初の自転車カウンターがホーソーン橋に設置”. マルトノマ郡. 2012年8月8日. 2021年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月15日閲覧。
- ^ Mayer, James (2012年8月8日). 「北米初の自転車カウンターがホーソーン橋で稼働開始」.オレゴニアン. 2012年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月18日閲覧。
- ^ “米国初の自転車カウンターがCycle Oregonのおかげでホーソーン橋に設置される - ニュース - オレゴン州ポートランド市”. 2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月15日閲覧。
- ^ Peacher, Amanda. 「One Less Car, One More Click On The Bike Counter」。2018年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月15日閲覧。
- ^ “2013年の100万人目の自転車利用者が金曜日にホーソーン橋を横断予定 - ポートランド・ビジネス・ジャーナル”. 2017年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月15日閲覧。
- ^ NewsDesk、6Park（2021年10月7日）。「ホーソーン・ブリッジの自転車カウンターは閉鎖中だが、まだ閉鎖されていない」。6PARK.NEWS /OREGON。2024年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ “sweet adeline”. 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月13日閲覧。
- ^ ダニエルウェスキー、マーク Z. (2000)。『ハウス・オブ・リーヴス』（第 2 版）。アメリカ合衆国: パンテオン。p. 508。ISBN 0-375-70376-4。
- ^ “AUTO-TOMY”. YouTube . 2006年12月13日. 2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホーソーン橋に関連するメディアがあります。
- マルトノマ郡のウェブサイトのホーソーン橋のページ
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-20、「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのホーソーン ブルバードとマディソン ストリートのウィラメット川にかかるホーソーン橋」、写真 28 枚、カラー トランスペアレンシー 3 枚、データ ページ 70 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ
- 1910 年の建設作業員の写真
- ストラクチュラエのホーソーン橋