UIC貨車番号

この国コード`Hbbillns`付きITL貨物ワゴンはスロバキアを拠点としています `56`

貨車番号（または客車番号）は鉄道業務にとって重要なデータです。貨車番号によって鉄道車両を明確に識別することができ、鉄道事業者、インフラ会社、政府当局の間で共通言語となります。貨車番号のシステムは国際鉄道連合（ 1922年設立のUnion internationale des chemins de fer、UIC）によって制定され、機関車や電車に使用されているものと似ています。現在、車両番号は国際鉄道輸送に関する政府間機関^[1]と欧州連合の相互運用性に関する技術仕様（TSI）によって管理されています。

完全な貨車番号は 12 桁で構成されます。各桁の意味は次のとおりです。

コードの配置

右の写真に示されているように、コードは、文字コードを数字コードの対応する部分の隣に配置して、人の高さで 3 行以上に垂直に (例: 密閉式貨車の場合) 配置することも、すべての数字 (グループはスペースで区切られ、チェック数字はダッシュ) とすべての文字を一緒にしてシャーシ側面の下部に水平に (例: 平らな貨車の場合) 配置することもできます。このコードは、常に貨車の両側にあり、前面や背面にはありません。

セルフチェック数字の計算

各桁は右から左へ交互に 2 と 1 で個別に乗算され、Luhn アルゴリズムを使用して桁の合計が算出されます。この合計と次の 10 の倍数との差がチェックディジットとなり、11 番目の桁の後に配置され、ダッシュで区切られます。

例

車両番号: 21 81 2471 217

2 1 8 1 2 4 7 1 2 1 7
             掛け算
 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
                 与える
 4 1 16 1 4 4 14 1 4 1 14
               数字の合計
 4 1 7 1 4 4 5 1 4 1 5
                合計 = 37
        次の10の倍数 = 40
         チェックディジット = 40-37 = 3 
 2 1 8 1 2 4 7 1 2 1 7 - 3

車両番号: 51 80 0843 001

5 1 8 0 0 8 4 3 0 0 1
            掛け算
 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
                 与える
10 1 16 0 0 8 8 3 0 0 2
               数字の合計
 1 1 7 0 0 8 8 3 0 0 2
                合計 = 30
        次の10の倍数 = 30
         チェックデジット = 30-30 = 0 
 5 1 8 0 0 8 4 3 0 0 1 - 0

国コード

2006 年の初めに、国は所有者 (ほとんどが国営鉄道) を変更し、所有者は以下の文字で示されるようになりました。たとえば、ドイツで AAE に登録された車両は、民間鉄道として独自のコードを持っていましたが、68 AAEになりました。 ( UIC 国コードも参照) 80 D-AAE

数字の読み方

番号は視覚的に読み取られます。これは現在 (2008 年) の主流の方法です。必要な信頼性 (10,000 分の 1 未満のエラー) で番号を自動的に読み取ることのできる鉄道はありません。OCR リーダーを使用すると、番号 (DB AG: Font Gerade Normschrift DIN 16 Variant DB) は 5% (20 分の 1) 以下の精度でしか読み取ることができません。

番号体系

UIC には、リーフレットに詳細が記載されている次の番号体系があります。

リーフレット419-2 – 国際貨物列車の分析番号付け。^[2]
リーフレット428-1 – 貨車輸送のための国際仕分けシステム。^[3]
リーフレット438-2 – 貨物車両の識別マーク^[4]
リーフレット920-1 – 鉄道事業者、インフラ管理者、鉄道輸送チェーンに携わるその他の企業向けの標準数値コード。^[5]
リーフレット 920-2 – 場所の標準的な数値コーディング。
リーフレット920-10 – 鉄道利用者向け標準数値コード。^[6]
リーフレット920-14 – 鉄道交通で使用する標準的な国別数値コード。^[7]

これらの協定はまだ標準または規範としての地位を獲得していません。

参照

参考文献

^ 参照: UTP マーキング 2015、車両番号に適用される統一技術規定および車体上のリンクされたアルファベット表記: 鉄道車両マーキング、2015 年 1 月 1 日から適用、OTIF ページ規定およびその他の規則から取得
^ リーフレット 419-2、国際貨物列車の分析番号付け、義務、第 2 版、2008 年 11 月 - 翻訳、2009 年 1 月 (2009 年 1 月 2 日発行)、ISBN 978-2-7461-1957-4
^ リーフレット 428-1、貨車輸送のための国際仕分けシステム、義務、1977 年 10 月 1 日の第 1 版および 1 つの修正
^ リーフレット 438-2、貨物車両の識別マーク、義務的、第 7 版、2004 年 5 月 - 翻訳、2004 年 3 月 (2004 年 1 月 8 日発行)、ISBN 2-7461-0699-X
^ リーフレット 920-1、鉄道事業体、インフラ管理者、鉄道輸送チェーンに関与するその他の企業向けの標準数値コード、義務、第 6 版、2005 年 11 月 - オリジナル、2005 年 4 月 (2005 年 11 月 1 日発行)、ISBN 2-7461-1023-7
^ リーフレット 920-10、鉄道顧客向け標準数値コード、必須、1.7.74 の第 1 版および 1 つの修正
^ リーフレット 920-14、鉄道交通で使用するための標準的な国別数値コード、義務的、第 2 版、2005 年 3 月 - 翻訳、2005 年 2 月 (2005 年 1 月 5 日発行)、ISBN 2-7461-0929-8

外部リンク

UIC 438 の UIC 貨車番号の説明 (Per Topp Nielsen の Web サイト)

[1] 参照: UTP マーキング 2015、車両番号に適用される統一技術規定および車体上のリンクされたアルファベット表記: 鉄道車両マーキング、2015 年 1 月 1 日から適用、OTIF ページ規定およびその他の規則から取得

[2] リーフレット 419-2、国際貨物列車の分析番号付け、義務、第 2 版、2008 年 11 月 - 翻訳、2009 年 1 月 (2009 年 1 月 2 日発行)、ISBN 978-2-7461-1957-4

[3] リーフレット 428-1、貨車輸送のための国際仕分けシステム、義務、1977 年 10 月 1 日の第 1 版および 1 つの修正

[4] リーフレット 438-2、貨物車両の識別マーク、義務的、第 7 版、2004 年 5 月 - 翻訳、2004 年 3 月 (2004 年 1 月 8 日発行)、ISBN 2-7461-0699-X

[5] リーフレット 920-1、鉄道事業体、インフラ管理者、鉄道輸送チェーンに関与するその他の企業向けの標準数値コード、義務、第 6 版、2005 年 11 月 - オリジナル、2005 年 4 月 (2005 年 11 月 1 日発行)、ISBN 2-7461-1023-7

[6] リーフレット 920-10、鉄道顧客向け標準数値コード、必須、1.7.74 の第 1 版および 1 つの修正

[7] リーフレット 920-14、鉄道交通で使用するための標準的な国別数値コード、義務的、第 2 版、2005 年 3 月 - 翻訳、2005 年 2 月 (2005 年 1 月 5 日発行)、ISBN 2-7461-0929-8

UIC貨車番号

コードの配置

セルフチェック数字の計算

例

国コード

数字の読み方

番号体系

参照

参考文献

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関連するトピック

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