フランク・A・アームストロング

フランク・アルトン・アームストロング・ジュニア
公式写真 フランク・アームストロング中将
出生名	フランク・アルトン・アームストロング・ジュニア
ニックネーム	"軍"
生まれる	( 1902-05-24 )1902年5月24日 ノースカロライナ州ハミルトン
死亡	1969年8月20日(1969-08-20)（67歳）
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1928–1961
ランク	中将
コマンド	第13攻撃飛行隊 第97爆撃隊 第306爆撃隊 第1爆撃航空団 第46爆撃訓練航空団 第17爆撃作戦訓練航空団 第315爆撃航空団 第二空軍 アラスカ司令部
戦闘/戦争	第二次世界大戦 冷戦
受賞歴	殊勲十字章 功労勲章 シルバースター 殊勲飛行十字章 航空勲章
配偶者たち）	ヴァーネル・ロイド・ハドソン

フランク・アルトン・アームストロング・ジュニア（1902年5月24日^[1] - 1969年8月20日）は、アメリカ空軍の中将。第二次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊の准将を務め、小説および映画『十二時のハイ』の主人公のモデルとなった。戦後は、1947年にアメリカ空軍が独立軍として設立される前後に、様々な上級指導職を歴任。 1950年に少将に昇進、1956年に中将に昇進し、1961年にその階級で退役した。

アームストロングは、ドイツと日本に対する戦闘作戦で、2 つのB-17 フライングフォートレスグループと、B-17 およびB-29 スーパーフォートレスの各 1 飛行隊を指揮しました。彼は、1942 年 8 月にイギリスから行われた最初の USAAF 戦略爆撃と、その 3 年後の日本に対する最後の戦略爆撃を自ら指揮しました。また、彼は、USAAF によるドイツ国内の標的に対する最初の攻撃も指揮しました。

アームストロングはノースカロライナ州ハミルトンで生まれた。^[2] 1923年にウェイクフォレスト大学を卒業し、法学の学位を、1925年に理学士号を取得した後、1925年から1928年までマイナーリーグのプロ野球選手として活躍した。^[2]

アームストロングは1928年2月24日に陸軍航空隊の飛行士候補生として入隊し、 ^[2]テキサス州サンアントニオのブルックス飛行場とケリー飛行場で飛行訓練を受けた。1929年2月28日に航空団に昇進し予備役将校の任官を受け、 1929年5月2日に正規軍に入隊した。最初の配属はバージニア州ラングレー飛行場の第2爆撃群で、1929年3月15日にバーネル・ロイド・ハドソンと結婚した。^[2] 1930年3月7日に息子のフランク・アルトン・アームストロング3世が生まれた。アームストロングは1930年にカリフォルニア州リバーサイドのマーチ飛行場で、1931年にはテキサス州サンアントニオのランドルフ飛行場で飛行教官となった。

1934年3月、アームストロングはアイラ・イーカー大尉の指揮下に置かれた陸軍パイロットのグループの1人となった。1934年10月1日、中尉に昇進した。1934年12月、アームストロングはパナマ運河地帯のアルブルック飛行場の追跡パイロットに配属された。1937年、アームストロングはエンジンが爆発した水陸両用飛行機を巧みに着陸させたことにより、平時に殊勲飛行十字章を受章した。1936年3月15日に臨時大尉に昇進し、6月16日に正規の給与等級に戻り、1939年5月2日に正規の大尉となった。

1937年3月、アームストロングはルイジアナ州バークスデール飛行場の第3攻撃グループに属する第13攻撃飛行隊に転属し、ノースロップ A-17攻撃機を操縦した。1939年5月7日に同飛行隊の指揮官となり、1939年7月1日に同飛行隊が第13爆撃飛行隊 (軽) となり、B-18 ボロ爆撃機に転換した後も引き続き飛行隊の指揮を執った。アームストロングは1940年10月5日まで第13爆撃飛行隊を指揮した。1939年9月6日から1940年10月2日まで、アームストロングは一時的に指揮権を放棄し、アラバマ州マクスウェル飛行場の航空隊戦術学校で第2回「短期コース」を受講した。

1940年11月から1941年2月まで、アームストロングはイギリスでイギリス空軍の戦闘観察員を務め、その後ジョージア州サバンナ空軍の第90爆撃飛行隊の指揮官に復帰し、 3月15日に少佐、 1942年1月5日に中佐に昇進した。アームストロングはワシントンD.C.の陸軍航空軍本部で航空参謀次長、A-3（作戦）であったが、1942年1月24日に、将軍となったイーカーに同行して他の5人の将校とともにイギリスに行き、第8空軍第8爆撃軍団を設立するよう選ばれ、同軍の作戦士官（A-3）となり、1942年3月1日に大佐に昇進した。

1942年7月31日、イーカーの「トラブルシューター」として、アームストロングはコーネリアス・W・「コニー」・クースランド大佐から、十分に訓練されていなかった第97爆撃隊の指揮権を引き継ぎ、イギリスに派遣された最初のB-17フライングフォートレス爆撃機群に、ポールブルック空軍基地で集中的な訓練期間を課した。その後、1942年8月17日から9月2日までの最初の10回の任務のうち6回で、同隊を率いて戦闘に参加した。アームストロングは、アメリカ陸軍航空隊が占領下のヨーロッパに対して行った最初の昼間の重爆撃を指揮し、殊勲飛行十字章にシルバースターとオークリーフクラスターを授与された。また、この最初の任務でイギリス殊勲飛行十字章も授与され、米国将校として初めてこの栄誉を受けた。アームストロングは、まだ B-17 の戦闘パイロットとしての資格を取得していなかったため、最初の任務では、彼の飛行隊指揮官の一人であるポール・W・ティベッツ少佐が操縦するフォートレスの副操縦士として飛行しました。

アームストロングは1943年1月まで爆撃軍団の参謀に復帰し、その年イーカーは再び彼を基準以下の成績だった別の爆撃隊の再建に使った。1943年1月4日から2月17日まで、アームストロングはイギリスのサーリー空軍で第306爆撃隊を指揮し、第8空軍によるナチスドイツ爆撃の初の任務を指揮した。第97爆撃隊と第306爆撃隊での彼の経験は、サイ・バートレットとバーン・レイ・ジュニアの小説および映画『十二時の高地』の基礎となった。第306爆撃隊の指揮官であった間、アームストロングは1943年1月27日、第8空軍を率いてドイツの標的を攻撃する初の任務を遂行した。

伝記作家たちは、アームストロングが飛行に関して迷信深い人物だったと記している。彼は、ほとんどのパイロットが機首のハッチから入るのに対し、常に機体後部のドアから B-17 に乗り込み、戦闘で幸運を祈って、飛行中は常に息子のベビーシューズを一足持っていた。

1943年2月8日、アームストロングは准将に昇進し、2月17日に新設された第101臨時戦闘航空団の指揮官に任命され、ドイツ上空での戦闘任務を継続した。1943年6月16日、アームストロングは昼間精密爆撃理論家ヘイウッド・S・ハンセルに代わり第1爆撃航空団の指揮官に昇進したが、1943年7月末、アームストロング自身も宿舎の火災で負傷し、交代した。

1943年4月5日、ヨーロッパ戦域 での最後の戦闘任務中、104機のB-17とB-24が、アントワープ郊外モルツェル近郊のエルラ工場（メッサーシュミット Bf 109戦闘機の製造と修理のためにドイツ空軍が使用していた）を攻撃した。この攻撃により町では広範囲に死傷者が出た。部隊は爆撃中に激しい空襲を受け、標的に命中したのはわずか4発の爆弾だけだった。わずか8分間で936人が死亡し、学校4校が直撃した15歳未満の子供209人も含まれていた。これはベルギーで戦争中、単一の事件による最悪の死傷者数であった。

アームストロングはアメリカに戻り、オクラホマ州アードモア陸軍飛行場で第46爆撃作戦訓練航空団（B-17）を指揮（1943年9月10日から1944年4月6日まで）、コロラド州ピーターソン飛行場およびネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場で第17爆撃作戦訓練航空団（B-29）を指揮（1944年4月7日から1944年11月7日まで）した。マンハッタン計画がまだ発展段階にあったとき、アームストロングは（計画に連絡支援を行っていた陸軍航空隊のロスコー・C・ウィルソン大佐とともに）原爆投下を指示された部隊の指揮官の最有力候補であった。しかし、アームストロングの年齢とイギリスでの負傷により選ばれず、代わりにティベッツが指揮官となった。

1944年11月18日、アームストロングはコロラド州ピーターソン飛行場の第315爆撃航空団の指揮を任された。同航空団は当時訓練中だったB-29スーパーフォートレス航空団である。1945年3月7日から4月5日にかけて、航空団はグアムのノースウェスト飛行場に展開し、日本本土に対する飛行任務に従事した。1945年8月15日、アームストロングは戦争中最長で最後の重爆撃を指揮し、第二次世界大戦におけるアメリカ空軍の最初で最後の戦略爆撃任務と、アメリカ空軍による初のドイツ攻撃任務の両方を指揮したという栄誉を得た。1945年11月、アームストロングはB-29で 日本からワシントンD.C.まで初の直行便を飛ばした。

アームストロングは第二次世界大戦後も空軍でのキャリアを続け、1946年1月18日に太平洋航空​​軍の作戦参謀長となり、続いて1946年9月9日にバージニア州ノーフォークの陸軍士官学校で上級航空顧問となった。アメリカ空軍創設後は、アラスカ州フォート・リチャードソンのアラスカ航空軍副司令官（1948年3月31日）および同軍司令官（1949年2月26日から1950年12月26日）を務めた。司令官在任中、アラスカからノルウェー、ニューヨークに至る直行極地航空路の開発に貢献した功績により、ノルウェー航空クラブの最高位の民間賞である金メダルを受賞した。 ^[2]

1950年1月13日、アームストロングは少将に昇進し、1951年1月にニューヨーク州サンプソン空軍基地の基地司令官に任命された。1951年5月13日、彼は第6航空師団の司令官となり、フロリダ州マクディール空軍基地で最初のB-47ストラトジェット航空団の訓練を行い、1952年にはルイジアナ州バークスデール空軍基地で戦略航空軍の第2航空軍の司令官となり、4年間その職を務めた。彼の最後の任務は1956年7月、再びアラスカ航空軍団の司令官となり、その後中将に昇進して統合アラスカ軍団の司令官となった。彼は1961年7月31日に退役した。

アームストロングの息子、フランク・A・アームストロング3世少佐（アメリカ空軍）は、父の後を継いで空軍にパイロットとして入隊し、 1967年10月6日にラオスで戦死した。当時、彼は第1航空コマンド飛行隊の一員としてA-1Eスカイレイダーに乗って戦闘任務に就いていた。^[3]

出典: USAF 歴史研究 91:空軍将官の伝記データ、1917-1952、第 1 巻、「AK」

•   指揮パイロット

殊勲十字章

アメリカ陸軍ヨーロッパ戦域本部、一般命令第 53 号 (1943 年)

表彰理由: アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1943年4月5日、第12航空軍第97爆撃群(H)の司令官としてB-17爆撃群を率いてアントワープ爆撃任務に就き、武装した敵に対する軍事作戦で並外れた英雄的行為を示したとして、アメリカ陸軍航空隊のフランク・アルトン・アームストロング・ジュニア准将(ASN: 0-17459/427A)に殊勲十字章を贈呈する。約150機の敵戦闘機が編隊を攻撃し、アームストロング将軍の操縦する先頭機に正面から主攻撃と連続攻撃を仕掛けた。機体は繰り返し機関銃と砲弾の攻撃を受け、大きな損傷を受けた。操縦室で火災が発生。副操縦士、航法士、その他の乗員が負傷。酸素システムが破壊された。アームストロング将軍は、自身の安全を顧みず、非常用酸素ボンベを副操縦士に譲り渡し、パラシュートを外して炎を消した。その後、高い決意と不屈の精神で編隊を率いて攻撃を続け、その勇気で部隊全体を鼓舞した。航法士が重傷を負ったと知らされると、操縦桿を手放し、酸素吸入なしで四つん這いで航法士のもとへ行き、応急処置を施して命を救った。このときこの士官が示した、砲火の下での大胆さと勇気、そして冷静さと技能は、彼と米国軍の最高の名誉である。^[4]

功労勲章

陸軍省、一般命令第104号（1945年11月15日）

引用: アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1944年11月から45年8月までコロラド州ピーターソン飛行場の第315爆撃航空団司令官として重責を担い、米国政府に並外れた功績と際立った貢献をしたとして、米国陸軍航空隊のフランク・アルトン・アームストロング・ジュニア准将(ASN: 0-17459/427A)に陸軍殊勲章を授与することを光栄に思います。アームストロング将軍の並外れた功績と献身的な貢献は、彼自身と米国陸軍航空隊に最高の名誉をもたらしました。

広報部 1956年7月13日 戦略航空司令部本部 #6-37EP オファット空軍基地 ネブラスカ州

ネブラスカ州オファット空軍基地戦略航空軍本部—フランク A アームストロング ジュニア米空軍少将は火曜日、ネブラスカ州オファット空軍基地戦略航空軍本部で、極めて大きな責任ある立場での傑出した奉仕に対して、戦略航空軍最高司令官カーティス E ルメイ将軍から殊勲章のオークリーフクラスターを授与されました。

受賞の際の表彰状には、1951年5月から1956年7月まで、第6航空師団および第2空軍の司令官としてアームストロング将軍が示した優れたリーダーシップ、作戦上の想像力、先見性は、米国空軍の安全保障に極めて重要な貢献を果たし、彼自身、国、そして米国空軍に大きな名誉をもたらしたと記されている。

シルバースター表彰 1942年8月

1942 年 8 月 17 日、昼間にフランスのルーアン＝ソットヴィル操車場への攻撃を率いた部隊の戦闘での並外れた功績に対して。これは、ヨーロッパ戦域でアメリカ陸軍航空隊が敵の攻撃に対して行った最初の昼間の激しい爆撃任務でした。激しい対空砲火と戦闘機の抵抗にもかかわらず、目標への爆撃は最高の精度でした。人命や航空機の損失なしにこの任務を成功裏に達成したことは、アームストロング大佐とその軍務に対する最高の名誉を表しています。

英国殊勲飛行十字章受章 1943年7月17日

1942年8月17日、フランスのルーアンへの攻撃を指揮した功績に対して。イギリスから派遣された米軍による初の昼間襲撃であり、人命や航空機の損失なく成功裏に完了した。

1942年10月殊勲飛行十字章のオークリーフクラスター

1942 年 8 月 17 日から 1942 年 9 月 6 日までの期間、大陸ヨーロッパの敵占領地域における戦闘で、並外れた英雄的行為と優れたリーダーシップを発揮した。第 97 爆撃隊の指揮官として、アームストロング大佐は敵に対する合計 6 回の爆撃任務を自ら指揮し、部隊の航空機損失は 1 機のみであった。これらの任務中、部隊は敵機 6 機を撃墜した。アームストロング大佐は、上記の期間中、自らの意志で繰り返し空中任務に部隊を率いるという具体的な行動、砲火を浴びる勇気と冷静さ、敵戦闘機の集中攻撃にもかかわらず大きな損失を回避した編隊制御における卓越した戦術スキルの発揮、そして大きな危険と圧倒的な不利な状況に直面した際の機転と飛行リーダーシップによって、米国軍の最高の伝統を守り、極めて重要な 6 回の任務の成功に大きく貢献した。

殊勲飛行十字章第2回オークリーフクラスター 1943年4月

並外れた功績に対して。アームストロング将軍はたゆまぬ努力で重爆撃隊を再編し、記録的な速さで隊員と装備を準備し、敵地奥深くの目標に対する高高度昼間精密爆撃の先駆者となった。彼は偉大な勇気、技能、卓越したリーダーシップを発揮し、ヨーロッパで最も堅固に要塞化された目標に対する5回の爆撃任務で自ら隊を率い、航空機1機の損失のみで済ませた。アームストロング将軍が任務のすべてで示した勇気、リーダーシップ、任務への献身は、部下にとって永遠のインスピレーションとなり、彼自身と米国軍の最高の名誉となった。

1943年1月航空勲章^[要出典]

1942年8月17日、19日、20日、21日、24日の5回の敵占領下のヨーロッパ大陸上空での空中戦闘任務においてB17機のパイロットを務めた際、並外れた功績を挙げた。これらの機会にアームストロング大佐が示した勇気と技能は、彼自身と米国軍に最高の名誉をもたらすものである。

彼の書類（書簡、回想録、報告書、飛行記録、飛行日誌、スピーチなど）はイーストカロライナ大学ジョイナー図書館のイーストカロライナ原稿コレクションに寄贈された。^[5]

文献

• フリーマン、ロジャー A. 『The Mighty Eighth』（1993 年版）、（pp. 67–69）。ISBN 0-87938-638 -X 
• フリーマン、ロジャー A. 『マイティエイス戦争日記』（ 1990年）、（pp. 89–95）。ISBN 0-87938-495-6 

• USAF公式経歴
• アーリントン国立墓地の略歴公式の略歴には死亡日に誤りがあることに留意してください。正しい日付の墓石が写真に写っています。

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