ジョージ・スティーブン・リッチー

ジョージ・スティーブン・リッチー 少将（1914年10月30日 - 2012年5月8日^[1]）は、地図作成と水路測量の仕事で知られ、水路測量に関する多くの出版物の著者でもあるイギリスの提督である。彼は1966年から1971年まで 海軍の水路測量士を務めた。

リッチーは1914年、スコットランド出身の両親、ダグラス・リッチー卿とマーガレット・スティーブン・リッチー夫人のもとバーンリーで生まれた。13歳からダートマス王立海軍兵学校で教育を受け、17歳で船に乗った。リッチーは、元海軍水路測量士で、ロンドン港湾局理事会での仕事を通じてリッチーの父親と面識があったフレデリック・リアモンス卿と出会った後、測量を専門にしようと決めた。ある晩、リアモンスは家族と夕食を共にし、若い士官候補生に遠洋での測量の話を聞かせた。^{[2] : 6–7  [3] 1936年に測量局に入隊し、}南シナ海でマレー半島とボルネオ島の海岸の測量を行う古い石炭燃焼測量船HMSヘラルド号に配属された。 1939年に彼は母国海域に戻り、HMSジェイソンに勤務し、その後ラブラドールでHMSフランクリンに勤務した。^{[4] ：230–231}

第二次世界大戦が勃発すると、フランクリンはドーバーに戻り、海峡 機雷防護柵の設置を支援した。この防護柵は、商船を狭い安全な海峡に閉じ込め、中立国の船舶の禁制品検査を支援し、Uボートが海峡を横切るのを防ぐように設計された。フランクリンは、機雷を敷設する改造された鉄道連絡船を誘導するため、慎重に測量した位置に海峡を横切る灯台の列を設置した。リッチーは次に、海峡にパラシュートで投下されたドイツの磁気機雷の1つを見つけて「捕獲」しようとするトロール船団の指揮を執った。1940年、イギリス軍によるフェロー諸島占領の一環として、 フランクリンは海軍基地として使用される予定のスカーレフィヨルドを調査した。フランクリンは次に、停泊地をUボートの攻撃から守るためのチャーチルバリアーの建設に備えて、海峡からスカパフローに流れる流れの速度を測定するために雇われた。 ^{[2] : 25–28}

リッチは1942年初めにフランクリンを出発し、リバプールからセラミック号に乗ってスエズに向かった。セラミック号は海軍と民間の乗客と貨物を運んでいた。ここでリッチは「コーンブロンドの髪をなびかせた若い女性」ディサと出会った。ハルファックスとリオデジャネイロに寄り道した後、セラミック号はケープタウンに到着し、そこで2人は結婚して数日間を過ごした。その後リッチはノルウェーの軍艦に乗ってスエズに向かい、HMSエンデバー号に加わった。彼らの最初の任務はグレートビター湖を調査することだった。グレートビター湖はスエズ運河の一部で、主要な運河港を補うための追加の停泊施設を提供することになっていた。リッチと同僚はその後、戦車上陸に備えて秘密裏に海岸調査を行うための折りたたみ式キャンバスカヌーの使い方を訓練された。彼らは暗闇の中で測定を行い、トンネルを見つけるシステムを開発した。 5月に彼らはボンバ湾付近の敵陣の背後でこの方法を使用していたが、イタリア軍に捕らえられそうになり、その後トブルク襲撃中に強風の中を無事に脱出した。この行動により、当時中尉であったリッチーは勇敢な行動に対して殊勲十字章（DSC）を授与された。^{[5] [6] [2] : 32–36}

エンデバー号に乗船したリッチーは、その後、紅海とアカバ湾での調査作業に従事した。1943年1月、彼は移動調査部隊の指揮官としてリビアのトリポリに到着した。この部隊はトラックとボートを使用して、北アフリカを西へ向かう連合軍に密着して従い、占領した港の調査を行った。北アフリカでの彼らの作業は、米海軍が復旧中だった水路の水深を測定するビゼルタで終了した。 ^{[2] : 36–40}その後、シチリア島への米軍侵攻に追従し、シラクサの第8軍に加わるよう命令が下された。これには、米軍の上陸用舟艇で装備をリカータに運び、次にシラクサ行きの列車を徴用することが含まれていた。彼らは次に侵攻軍を追ってイタリア本土に入り、攻撃軍が北上する中、東海岸で移動調査作業を再開した。^{[2] : 41–49  [4] : 105–106}

1944年2月、リッチーはHMSスコットの中尉として本国海域に戻った。妻のディサは南アフリカから彼と再会することができた。その後、スコットはノルマンディー上陸作戦であるネプチューン作戦に参加し、アロマンシュのマルベリー港Bの建設を支援した。マルベリー港Bは海峡を越えて侵略軍に物資を運ぶために不可欠な2つの臨時港のうちの1つであった。測量士は、防波堤を形成するために阻止船を沈めるためのブイを正確な位置に設置し、その後、完成した港の測量をした。これを支援するために、スコットは初期の無線位置特定システムを装備していた。彼らは次に、進行中の包囲戦に備えて補給船が安全に接近できる水路を確立するため、モルレー河口の測量を行った。その後、彼らは再び敵から奪われた港の測量と再開に取り組んだ。この作業は1945年2月までに完了した。 ^{[2] : 50–60}ヨーロッパでの戦闘は1945年5月に終了したが、測量士たちには、機雷の除去、難破船の位置特定、測量と標識付け、そして戦争中に無視されていたイギリス沿岸の移動する土手の再測量など、主要な作業が残っていた。改修後のスコットは、この作業で主要な役割を果たした。ノルマンディーで使用されたプロトタイプから開発されたデッカシステムが導入され、リッチーはイーストアングリア地方の田園地帯で陸地測量部の標識を探し、リレーを正確に配置できるようにした。これは測量作業だけでなく、北海での航行にも役立った。^{[2] : 61–67}

1946年初め、リッチーは掃海艇シャープシューターの測量船への改造を監督し、その後同艦の一等航海士として極東へ航海し、マレーシアとブルネイで18か月間測量を行った。^{[2] : 68–78}リッチーはその後もイギリス海軍の測量部門で働き続け、世界中を飛び回り、4隻の測量船を指揮した。科学者を乗せて世界一周の航海をしたチャレンジャー号（1950-1951年）、 ニュージーランドの測量船ラクラン号（1953-1956年） 、ペルシャ湾のダルリンプル号 （1959年）、西インド諸島と北大西洋のヴィダル号 （ 1963-1965年）である。^[7] 1951年、測量船HMSチャレンジャー号は、ワイヤー測深とエコー測深の両方を使用して、海溝チャレンジャー海淵の最深部である5,960ファゾム（10,900メートル、35,761フィート）を記録しました。^[8] 1956年、ラクランのリッチーは、翌年にクリスマス島（キリティマティ）を基地として行われた英国の核実験に備えて、ライン諸島で測量を行っていました。^{[2] : 139–143}

リッチーは海上任務の合間に、いくつかの本部職に就いた。1951年から1954年までは海洋学部門の監督官を務めた。1957年、ニュージーランドで大佐に昇進して帰国後、水路測量士補(2)となり、1960年には水路測量士補(1)となった。^{[4] : 230–231} 1966年、少将に昇進し、海軍水路測量士に任命され、5年間その職を務め、RN測量隊の活動と、世界規模の海図シリーズの出版を担当した。^{[4] : 230–231}同年、バース勲章を受章。^[9]

彼が水路測量士を務めていた間に、業務は完全にトーントンに移管され、改良された印刷設備が設置されて海図の4色印刷が可能になり、メートル法化が開始された。1967年、リッチーは第9回国際水路会議に英国代表団を率いた。^{[4] : 230–231} 同年、彼は19世紀の英国海軍水路測量の歴史である『アドミラルティ海図』を出版した。^[10] 1970年には、過去2世紀にわたる測量方法の発展に関するより技術的な歴史論文を発表した。^[11]

1971年に海軍を退役した後、リッチーはサウサンプトン大学で上級研究員として18か月間過ごした。^[6]その後、1972年に初めて、そして1977年に再び国際水路局長に選出され、モナコ公国で10年間を過ごし、当時の国際水路機関の加盟国50か国のために働いた。^{[4] : 230–231}

リッチー提督は1972年に王立地理学会の創立者メダルを受賞し、^[5]王立航海協会の金メダル（1970年から1972年まで会長を務めた）、^[12]王立芸術協会の銀メダルとアカデミー・ド・マリンのマンリー・ベンダル賞も受賞した。^[6]チャレンジャー海洋科学協会の名誉会員であり^[13]、水路学会の名誉会員でもあり、水路学会の初代会長を務めた。^[5]

モナコから帰国後、彼は妻のディサとともに、祖父がアバディーンシャーの漁村コリストンに建てた家に住んだ。^[6]夫婦にはジョン・パトリックとマークの3人の息子と、テルティアという1人の娘がいた。^[14]彼は著書やその他の出版物を多数執筆した。著書には「チャレンジャー号 測量船の生涯」（1957年）、「海軍省海図」（1967年）、^[10]自伝「No Day too Long: An Hydrographer's Tale」（1992年）^[2]、「As it Was 」（2003年）などがある。1985年から1995年にかけて、国際出版物「Hydro International」に、水路測量の昔の様子を解説するコラムを定期的に執筆した。彼の出版物の包括的なリストは、 Imago Mundiに掲載された死亡記事に記載されている 。^[5]

2009年に彼は水路測量の歴史に関するコレクションをニューカッスル大学のロビンソン図書館に寄贈した。^[15]

彼は2012年5月8日にアバディーンシャーのコリーストンで亡くなった。^[1]

• 海軍省海図
• 英国水路局

ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・スティーヴン・リッチーに関連するメディアがあります。

• Boesjes, Johan et al. (2004 年 10 月) 「Steve Ritchie - A Living Legend」 2011 年 1 月 2 日にWayback Machineにアーカイブ Hydro International 8(8):
• リッチー、ジョージ・スティーブン（1958）、「チャレンジャー号 調査船の生涯」、ニューヨーク・アベラール・シューマン、OL  6245841M