フォード・サンダーバード（第11世代）

フォード・サンダーバードの第11世代は、アメリカの自動車メーカーであるフォード・モーター・カンパニーによって2001年から2005年にかけて生産されたパーソナル・ラグジュアリーカーシリーズである。サンダーバードは1999年の北米国際自動車ショーでデビューした。ジャック・テルナックがデザインし、ミシガン州ウィクソムで製造されたこの車は、コンバーチブルとハードトップ・コンバーチブルの両方が用意されていた。これは第10世代サンダーバードの間接的な後継車であり、2005年7月の生産終了までに68,098台が生産された。

サンダーバードの公式量産は2001年6月に開始されました。2ドア車のサンダーバードは、ジャガーの3.9L  AJ35 V8エンジンを搭載しています。最高出力は252馬力（188kW ）、最大トルクは267ポンドフィート（362N⋅m ）です。2003年にアップデートが行われ、最高出力は280馬力（209kW ）、最大トルクは286ポンドフィート（388N⋅m ）に向上しました。フォードの「 DEW」プラットフォームをベースにしたこの車は、フロントエンジン、後輪駆動レイアウトを採用しています。サンダーバードは2002年にモータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、『007 ダイ・アナザー・デイ』 、 『サンダーバード』、 『ザ・ソプラノズ』など、いくつかの映画に登場しています。    

初代フォード・サンダーバードは1954年10月にデビューした。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}元々はイギリス、イタリア、ドイツのスポーツカーやシボレー・コルベットに対抗するために設計されたもので、フォード部門が2つの異なるモデルラインを同時に販売したのはこれが初めてだった。サンダーバードには、パワーシートやパッド入りのダッシュボードなど、当時のさまざまな先進技術が組み込まれていた。^{[ 9 ]}この車は10世代連続で生産され、10世代目は1997年に生産中止となった。^{[ 10 ]} 1997年のフォルクスワーゲン・ニュービートルの登場は、アメリカの自動車メーカーにおけるレトロスタイルの復活のきっかけとなった。^{[ 11 ]}

フォード・サンダーバード・プロジェクトの主任デザインディレクターであるジャック・テルナックは、イタリア、イギリス、ドイツ、カリフォルニア、ディアボーンのデザインスタジオ間でコンペを開始し、最終的にディアボーンのスタジオが勝利した。テルナックの引退後、後任のJ・メイズがトリム、ファブリック、インテリア、カラーなどの細かいデザイン要素を担当した。サンダーバードは、テルナックが携わったどの車よりも長い開発期間を要した。^{[ 12 ]}フォードは、1999年の北米国際自動車ショーでコンセプトカーとしてこの車を発表し、^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} 2年後の同じモーターショーで最終デザインを発表した。^{[ 16 ]}サンダーバードの正式な製造は、2001年6月にミシガン州ウィクソムの組立工場で開始された。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}これは間接的に、1997年に生産中止となったサンダーバードの第10世代の後継機である。^{[ 21 ]}

サンダーバードは、ジャガーSタイプ^{[ 24 ] [ 25 ]}やリンカーンLS ^{[ 26 ] [ 27 ]}と共通のフォードのDEWプラットフォームを使用しています^{[ 22 ] [ 23 ]}。

^2ドアで2人乗りのパーソナルラグジュアリーカー^{[ 28 ] [ 29 ]}で^、コンバーチブルトップを備えています。取り外し可能なハードトップはオプションでした。^{[ 32]デザイナーはシンプル}なデザインを目指し、溝付きドア、翼型のドアパネル、ツートンカラーのダッシュボード、ターコイズ色の金属アクセントなどの要素を復活させました^。LSやSタイプ^と比較すると、サンダーバードはホイールベースと全長が短くなっています。この車は17インチの鋳造アルミニウムホイールとP235/50VR-17サイズのタイヤを装着しています。^{[ 33 ]}後輪駆動レイアウトとフロントエンジン配置を採用し、^{[ 34 ] [ 35 ]}軽量素材を取り入れたコンピューター設計の完全独立懸架システムにより、軽量化と応答性の向上を実現しています。^{[ 36 ] [ 37 ]}

サンダーバードには、ジャガーの3.9 リッターAJ30 V8 エンジンが搭載されており、^{[ 38 ]} 188 キロワット (252 hp)および362 ニュートンメートル (267 lb⋅ft)の出力を発生し、^{[ 39 ] [ 40 ]} 0 から97 km/h (60 mph)までの加速は 7.25 秒です。^{[ 41 ] [ 42 ]}動力は5 速オートマチック トランスミッションを介して伝達されます。^{[ 43 ] [ 44 ] 2003 年に、サンダーバードはマイナー アップデートを受け}、エンジン出力が210 キロワット (280 hp)および388 ニュートンメートル (286 lb⋅ft)に増加しました。ダッシュボードが改良され、昼間の運転時の視認性を向上させるために、より伝統的なアナログゲージが採用されました。さらに、5速トランスミッションの「セレクトシフト」バージョンがオプションとして導入された。^{[ 34 ]}      

2002年ニーマン・マーカス・エディション： 2000年、フォードはクリスマス・カタログでニーマン・マーカス・エディションを発表しました。生産台数は200台、希望小売価格は41,995米ドルで、ツートンカラーのブラックの外装塗装にシルバーのハードトップ・ルーフ、円形のハードトップ・グレージングにエッチングされたロゴ、スクープ付きボンネット、21スポークのクローム・アルミ合金ホイール、シルバーのアクセントが付いたステアリングホイールとトランスミッション・ギアセレクターレバー、アルミ製ダッシュインサート、シルバーの翼の刺繍入りシートインサートを備えた穴あきブラックレザー張りの内装、「ニーマン・マーカス」の刺繍入りフロアマット、そして1/18スケールのダイキャストモデルが用意されていました。^{[ 46 ]}

2003年ジェームズ・ボンド007エディション：フォードは、映画「ダイ・アナザー・デイ」の共同ブランドプロモーションとしてジェームズ・ボンドエディションを発表しました。700台限定生産のこのエディションは、コーラル塗装にホワイトのハードトップ、21スポークのクロームアルミ合金ホイール、ホワイトの穴あきレザー張りのインテリア、「007」エンブレム付きのエンジンターンドインテリアトリムパネル、250から280に向上したエンジン馬力、マニュアルギア選択付き5速オートマチックトランスミッション、希望小売価格43,995米ドル、ダイキャストスケールモデルが利用可能でした。^{[ 47 ]} 1964年の「ゴールドフィンガー」から「ダイヤモンドは永遠に」まで、フォードは映画製作者と製品配置契約を結び、映画でフォード製品を独占的に使用していました。この映画でその伝統が復活しました。

2004年パシフィックコーストロードスターエディション： 1,000台限定生産のパシフィックコーストロードスターエディションは、モンテレーミストグリーンの塗装にアッシュメタリックのハードトップルーフとライトアッシュのソフトトップルーフ、ライトアッシュとダークアッシュのインテリア、スエードトリムのシート、アルミ合金ホイール、カラーコーディネートされたインテリアアクセント、パターン入りのダッシュトリム、シリアルナンバー入りのダッシュボードプレートが特徴でした。^{[ 48 ]}

2005 年 50 周年記念カシミア特別版: 2005 年、フォードはフォード サンダーバードの 50 周年を祝いました。2005 年のすべてのサンダーバードには「50 周年記念」バッジが付けられました。1,500 台の生産台数を誇るカシミア エディションには、記念ダッシュボード プレート、カシミアの外装塗装、ミディアム グレーのソフト トップ コンバーチブル ルーフ、ハード トップ、50 周年記念フロント フェンダー エンブレム、イルミネーション付き「Thunderbird」スクリプトを備えたティール アクセント付き第 3 リア ブレーキ ランプ、カシミア パーフォレーテッド レザー トリム シートを備えたツー トーンのグレーとダーク グレーのインテリア、ターコイズのゲージ ニードルを備えたカラー キー付きインストルメント クラスター、丸型の「Ford Thunderbird」ドア シル プレートが装備されていました。^{[ 49 ]}

NHTSA衝突試験評価（2002年）：^{[ 50 ]}

• 正面衝突試験 – 運転席側:
• 正面衝突試験 – 乗員側:
• 側面衝突評価 – 運転席側:
• ロールオーバー評価:

フォーブス誌のライター、ジェリー・フリントは、サンダーバードの失敗の原因を適切な販売・マーケティングの欠如に求め、「フォードのディーラーは3万5000ドルから4万5000ドルのトラックの販売には成功しているが、準高級車価格帯の乗用車の販売経験はほとんどない。フォード・モーターによるマーケティング活動があったとしても、私は知らなかった。当然ながら、販売台数は期待を下回った」と記している。

著名な自動車ジャーナリストのダグ・デムーロは、サンダーバードの価格と、その内装がリンカーンLSと似ていることを批判した。内装に関しては、他のモデルと共通する硬質プラスチック製のスイッチ類を指摘しつつ、ドアパネルのレトロなスタイルを称賛した。また、エンジンについてもスポーティーではないと批判した。彼の意見では、フォードは第11世代を、現代のスポーツカーや高級車を求める目の肥えた購入者ではなく、初代モデルに郷愁を感じる人々のために作ったため、販売不振につながった。^{[ 51 ]}

2003年型サンダーバードは、ジェームズ・ボンド映画『 007 ダイ・アナザー・デイ』に登場し、ハル・ベリー演じるキャラクターが運転していた。また、同様のサンダーバードは『キャット・イン・ザ・ハット』にも登場している。

2004年の実写映画『サンダーバード』には、大幅に改造された第11世代フォード・サンダーバードが登場し、 FAB 1と呼ばれる完全に機能するフルサイズの6輪プロトタイプが登場した。^{[ 52 ]}

HBOシリーズ「ザ・ソプラノズ」でクリストファー・モルティサンティの恋人、後に婚約者となるアドリアーナ・ラ・セルヴァは、シーズン4と5で2002年型フォード・サンダーバードを運転していた。 ^{[ 53 ]}

2004年のヒラリー・ダフ主演映画『シンデレラ・ストーリー』の主要な悪役であるシェルビー・カミングスは、白い​​2002年型フォード・サンダーバードを運転していた。

2003年のアクション映画『クレイドル・トゥ・ザ・グレイブ』では、ジェット・リー演じる台湾諜報機関のエージェント、ダンカン・スーが、サンフランシスコ国際空港に到着してから市内へ向かう際、真っ黒な02サンダーバードを運転しているシーンで登場する。

また、『Downtown Run』、『Ford Racing 2』、『Ford Racing 3』、『Enthusia Professional Racing』、『Ford vs. Chevy』、『Ford Street Racing』にも登場します。