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FAB 1は、 1960 年代のイギリスのSFテレビシリーズ「サンダーバード」[ 4 ] [ 5 ]、その3つの映画化作品、およびリメイク版「サンダーバード ARE GO 」に登場するピンク色の6輪車です。国際救助隊のロンドンのエージェント、レディ・ペネロープが所有し、彼女の執事パーカーが運転するこの車は、オリジナルの描写では特別に改造された 水陸両用ロールス・ロイスです。防弾装甲と様々な武器を備えています。後の翻案作品では、そのメーカーは異なり、飛行も可能です。少なくとも2台の人間サイズのレプリカが製作されています。
オリジナルのサンダーバード（1965～66年）や劇場版映画『サンダーバード ARE GO』（1966年）[ 6 ]、そして『サンダーバード6』（1968年）[ 7 ]では、 FAB 1は改造されたロールス・ロイスとして描かれている。国際救助隊のエージェント、レディ・ペネロペ・クレイトン＝ウォードが所有するこの車は、通常、彼女の執事であるアロイシウス・パーカーが運転する。運転手は防弾バブルキャノピーで覆われた乗員室の前方中央に座る。
FAB 1は、サンダーバードのマシンを発明したブレインズによって改造され、前後に搭載された機関銃などの武器やガジェットが装備された（ただし、「ペネロペの危機」のエピソードでは、後部からグラップリングフックが発射されるシーンがある）。この車には、煙幕キャニスターとオイル散布装置、伸縮式タイヤスタッド（トラクション向上用）、水中翼とスキー（水上および雪上走行用）も装備されている。
メーカーの選択について、シリーズの共同制作者であるジェリー・アンダーソンは、「ペネロペの性格と、彼女が国際救助隊で果たした役割を考えると、ロールス・ロイス以外には考えられなかった」と語った。[ 8 ] AP Films (APF) はロールス・ロイス社にアプローチし、同社はブランドの使用に同意した。2004年、1960年代のロールス・ロイスの広報責任者は、「APFの要求に何ら問題はないと考え、このシリーズは子供向けだったので、車にとって良いことだと思った。現代的なイメージを与え、いつか子供がロールス・ロイスを所有したいと思うようになるかもしれない」と語った。[ 9 ]協力の見返りとして、同社は画面上の車のメーカーへの言及はすべて、略称の「Rolls」ではなく、完全なブランド名「Rolls-Royce」を使用するよう求めた。[ 10 ]
実在の車と外観を区別するために、デザイナーのデレク・メディングスはFAB 1 に6 輪駆動を採用した。[ 11 ]彼は、後部ではなく前部に 2 組のホイールを配置した理由は純粋に美的理由によるものだと述べた。「私の言い訳は、エンジンが非常に大きく強力だったので必要だったということだが、技術的な理由でそうしたわけではない。」[ 10 ]彼は FAB 1 を「これまでに製造されたどのロールス・ロイスにも似ていない、とんでもないスタイリング」として記憶している。[ 12 ]
さまざまなサイズの撮影モデルがいくつか製作され、最小のものは長さ 6 インチ (15 cm)のミニチュアで、最大のものは人形サイズのバージョンで、1 / 3 の人間サイズのマリオネットキャラクターを収容するために6 フィートまたは 7 フィート (1.8 m または 2.1 m)の寸法でした。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]後者は合板、アルミニウム、クロムメッキ真鍮で作られ、1966 年の製造費は約 2,500 ポンド ( 2025 年換算で44,300ポンド) でした。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]人形の撮影を容易にするために、取り外し可能なキャノピー、ドア、および下部を備えた、完全に機能するステアリングとヘッドランプがありました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]ヘッドランプには自転車の部品が組み込まれていました。[ 13 ]ロールス・ロイスはデザインを承認し、スピリット・オブ・エクスタシーのフィギュア付きの自社製ラジエーターグリル（100ポンド）を提供した。[ 16 ]これは、車が機関銃を発射するショットや、シリーズのエンディングタイトルに登場するボンネットのストック写真など、大型モデルのクローズアップに使用された。[ 13 ] [ 14 ]人形サイズの車はシリーズのために作られた最も高価な小道具だったため、セットで使用されるときはいつでも特別なセキュリティ対策が取られた。[ 12 ]現在は映画監督のピーター・ジャクソンが所有している。[ 17 ]
FAB 1の武器やガジェットに注目し、ロバート・セラーズとマーカス・ハーンは、この車を映画『ゴールドフィンガー』（1964年）と『サンダーボール作戦』 （1965年）でジェームズ・ボンドが運転した改造アストンマーティンDB5に例えている。[ 10 ] [ 18 ]
2004年の実写映画『サンダーバード』では、FAB 1は依然としてピンク色で、6輪駆動で走行します。ガラス製のキャノピーは着色されており、陸上や海上での移動だけでなく、飛行も可能です。飛行前には、車のトランクパネルが開き、ガスタービンエンジンが現れます。その後、翼が着陸装置から展開します。飛行中は、不要な空気抵抗を防ぐために、後輪が車体本体に折り畳まれます。乗員室は、海上での緊急事態の際に救命いかだとしても機能し、車体パネルに隠された浮力タンクにより、乗員室が車体本体から分離した後も水面に浮かび続けます。
ロールス・ロイス・モーター・カーズとそのオーナーであるBMWは、 FAB 1の再設計への関与を拒否した。そのため、制作会社のワーキング・タイトルはフォードにアプローチし、フォードは依頼を受け、11代目サンダーバードをベースに車を改造した。[ 9 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ワーキング・タイトルのマーケティング責任者によると、ロールス・ロイスは「自社の標準車の一つ」にするよう主張したが、それではあまりにも地味すぎる。「このようなものを大画面に移すなら、もっと大きく、もっと良くしなければならない」と彼は述べた。また、映画でのFAB 1の存在感を考えると、ロールス・ロイスにとって「とんでもないマーケティング機会の損失」だったとも述べた。[ 21 ]
フォードのデザイナーたちは、この車の汎用性ゆえに「ある程度の制約を考慮に入れなければならなかった[...]次に、サンダーバードのテーマとの関連性を特定し、我々の視点から、意図的な模倣ではないT-バードの本質を特定する必要があった」と述べた。 [ 9 ]完成した車は完全に機能し、公道走行可能で、自動車番組「トップギア」のコーナーに登場し、プレゼンターのジェームズ・メイが試乗した。メイは、この車は最も実用的な車ではなく、その長さゆえに小さなイギリスの村を運転するのが難しいと指摘した。デイリー・テレグラフ紙でこの車をテストしたイアン・アドコックは、運転席を「コマンドモジュール」に例え、アームレストのコントロールと、従来のステアリングホイールの代わりに「戦闘機スタイルのジョイスティック」が採用されていることを指摘した。また、この車は「ヨットのようにアンダーステアするので、コーナーを駆け抜けるたびに、ますますロックオンを増やしていかなければならない」とも述べている。[ 9 ]
Motor Trend誌は新しいFAB 1を「映画のスターの1つ」であり「見事に作られている」と評し、 Starburst誌は「可能な限りオリジナルの雰囲気を再現した未来的なスポーツカー」と評した。 [ 20 ] [ 22 ]この車はXPosé誌とSFX誌からは否定的に受け止められ、 XPosé誌はFAB 1が「相変わらずひどい見た目だ」とコメントし、 SFX誌は「かなり醜い」と評し、オリジナルのサンダーバードのファンはこれを正史とはみなさないだろう。 [ 23 ] [ 24 ]
ジェリー・アンダーソンはそのデザインを非常に嫌っていた。インディペンデント紙のインタビューで、彼はそのデザインが原因で映画のクリエイティブ・コンサルタントを務めることへの興味を完全に失ったと語った。「ワーキング・タイトル社から新しい『ロールス・ロイス』の写真がメールで送られてきた。それを見て、もし彼らが作っているのがそういう映画なら、私は降りると思った。」[ 25 ]
映画に登場した後、この車はウォリックシャー州ゲイドンのヘリテージ・モーター・センターに展示された。[ 26 ]
リメイク版『サンダーバード ARE GO』では、FAB 1はロールス・ロイスのシルエットを維持しつつ、ロールス・ロイスに限りなく近いデザインに若干変更されている。オリジナルのクラシックなピンクの配色だが、ボンネットとトランクカバーがグレーシルバー（実在のロールス・ロイス ゴースト「 FAB-1」チャリティカーに似ている）になっているため、ボディ全体がピンク色ではない。ヘッドライトはより流線型になり、ホイールは大きくなっているが、タイヤは薄くなっている。オリジナルシリーズと同じ役割を担っているが、実写版と同様に飛行でき、水中を航行できるなど、オリジナル版とは異なる新機能が追加されている。グリル内のものを含め、すべての機関銃は取り外され、ミサイルや魚雷などの爆発物に置き換えられているが、煙幕とオイル散布装置はそのまま残っている。
1968年（多くの人が誤って信じている1966年ではない）、ジェリーとシルビア・アンダーソンをロンドンでのサンダーバード6号のプレミアに運ぶために、「チャイニーズ・シックス」（前4、後2）ベッドフォードVALコーチシャーシをベースにした全長22フィート（6.7メートル）のFAB 1のレプリカが作られた。[ 9 ] 10,000ポンド（ 2025年換算で約162,700ポンド）[ 13 ]の費用がかかり、シルビアの監督の下、ベッドフォードシャー州ビッグルスウェードのトビー・バクスター・コントラクト社によって製造された。レプリカはグラスファイバー製のボディと、2速パワーグライドギアボックスに接続されたベッドフォード6気筒ガソリンエンジンを備えていた。車軸はボディの幅に合わせて広げられ、ボディはテレビシリーズや映画で見られる車両の角度をシミュレートするために充填材で「成形」された鋼鉄製のフレームだった。ホイールはランドローバー社製、アルミ製バンパーは専門の溶接会社製だった。プレキシガラス製の側面はネジで持ち上げられ、車体の側面は折り畳まれて車体の下に入り、ステップを形成した。ラジエーターグリルは、標準のロールスロイスモデルのように垂直ではなく、特注で上部が前方に傾斜しており、可動式のスラットと模造機関銃が備えられていた。ナンバープレートは既に「FAB 1」の登録番号が発行されていたため、レプリカには回転式のプレートが組み込まれ、片面に「FAB 1」、もう片面に実際の登録番号が表示されていた。この車は、1968年5月29日にウォーバーン・アビーでモデルのペニー・スノーと共に初めて一般公開された。翌月には、ブルー・ピーターに登場し、ブルー・ピーターのチームによってその多くの機能が実演された。
プレミア上映の夜、レプリカは数百ヤード走ったところで故障し、アンダーソン一家はタクシーで旅を続けざるを得なかった。ロールス・ロイス社はこの車に感銘を受けず、何度か買い取って破壊しようと試みた。しばらくの間、同社は本物のロールス・ロイスのグリルを取り外すことに成功し、代わりに「LP」のイニシャルが入った模造品を取り付けた。完全な修復の後、この車は1989年にカンブリア州ケズウィックのカーズ・オブ・ザ・スターズ・モーター・ミュージアムに設置された。 [ 9 ] [ 27 ]この車がドライバーの注意をそらし、交通事故を引き起こす可能性があることを懸念した地元警察は、博物館のオーナーであるピーター・ネルソンに、公道で運転しないよう求めた。ネルソンはこの車を「どんな速度でも運転するのはまったく恐ろしい」と評した。[ 9 ]その後、この車はフロリダ州のデザー・コレクションにあるマイアミ自動車博物館（現在のオーランド自動車博物館）に売却された。[ 28 ]
ジェリー・アンダーソンは後に、2台目のフルサイズのFAB 1レプリカを依頼した。この車両は改造されたロールス・ロイス・シルバー・スピリットで、ボンネットラインを延長して6輪駆動を収め、ダブル・アッカーマン・ステアリングが付属していた。オリジナルのバブルキャノピーやセンターマウントステアリングはなく、ピンクの塗装と内装の張り替えを除けば、乗員室はロールス・ロイスの純正のままだった。このモデルは2013年1月13日のアンダーソンの葬儀に参列した。[ 29 ]
英国の車両登録番号「FAB 1」は、1946年7月に初めて発行されました。その後、白いジャガーXJ6に割り当てられ、2012年に放送局のクリス・エヴァンスが7万5000ポンドで購入しました。[ 30 ] 2013年には、乳がん啓発のために寄贈された特注のピンクのロールス・ロイス・ゴーストに一時的に登録されました。 [ 30 ] [ 31 ]
FAB 2 は、レディ・ペネロペのプライベートヨットで、サンダーバードのエピソード「MI5 からの男」に登場します。エピソードの最後には、パーカーがポーカーで船を失ったことが明らかになります。[ 32 ] FAB 3 は、ペネロペの競走馬で、アスコットの厩舎にいて、多くのダービーレースで優勝しています。[ 33 ]
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