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| エンスージア プロフェッショナル レーシング | |
|---|---|
 アストンマーティン ヴァンキッシュを特集した北米版の表紙アート。 | |
| 開発者 | コナミ |
| 出版社 | コナミ |
| デザイナー | 秋田学 |
| 作曲家 | 秋田正典 土屋雄一 HAL |
| プラットフォーム | プレイステーション2 |
| リリース | |
| ジャンル | シミュレーションレース |
| モード | シングルプレイヤー、マルチプレイヤー |
エンスージア プロフェッショナル レーシング[1]は、コナミが2005年に発売したPlayStation 2用のレーシングゲームで、同社初のシミュレーションレーシングタイトルである。
ゲームプレイ
Enthusia Professional Racingには5つのプレイモードがあります: [2]
- エンスージアライフ（キャリアモード）
- 革命を推進する
- フリーレース
- タイムアタック
- 対戦レース
エンスージアライフ
シミュレーション レーシング ジャンルのゲームの大半のように車両を購入するのではなく、レースを完了するとルーレット スタイルの方法で車のロックが解除されます。これにより、プレイヤーがレースでどの対戦相手の車をロック解除するかが決まりますが、このルーレットでは「車なし」も可能性の 1 つです。
車を改良するためにパーツを購入する代わりに、ポイントベースのシステムを使用してアップグレードを決定します。[3]これらの「エンチューポイント」（日本では「ドライバーHP」としても知られています）を十分に獲得すると、車のステータス（重量、パワー、またはタイヤ）がそれぞれ最大3回までアップグレードされます。ゲームでは、これらのポイントを使用して、壁や車との衝突、またはコースアウトを追跡し、各ケースでプレーヤーの全体的なポイント数を減らします。ポイントを失うほど、車をアップグレードするために得られるポイントが少なくなります。
ドライバーも同様にアップグレードでき、ポイントによってドライバー HP の最大値やレース後の回復率などのステータスが変わります。レース中にポイントがなくなった場合、次のレースには出場できません。HP は「休憩」することで完全に回復でき、車を変更すると大量に回復します。
革命を推進する
このモードでは、プレイヤーは加速、ブレーキ、または一定速度を維持しながら、正しい速度でゲートを通過する必要があります。これを正しく実行するとポイントが獲得でき、次のレベルに進むには十分なポイントを獲得する必要があります。
特徴
ゲームの宣伝資料では、ゲームの物理法則の正確さが強調されていた。[4]正確さを実証するために、同じコースでマツダMX5を運転しているエンスージアと実際のMX5を直接比較したビデオが制作された。これは、ゲームがタイトル画面でアイドル状態になっているときに再生されるデモの1つである。[5]
ゲームの視覚効果には、 「FGS」と呼ばれるG メーター(車のタイヤとそのグリップの表現を含む)、半透明の「ムービング ウィンドウ」による重力効果、および一人称視点での速度ブラー効果が含まれます。
ゲームの非常に詳細な自動車モデルには、ブガッティ EB110の格納式スポイラーなど、特定の自動車用の追加アニメーションパーツが含まれています。
登場するレース トラック (筑波とニュルブルクリンク北コースを除く 2 トラックは架空のものです) には、リアルな前景テクスチャが含まれ、飛び立つ鳥、回転する風力タービン、流れる滝、川、噴水、移動する自動車交通、砂丘を吹き抜ける砂、さらには色とりどりの煙の跡を発する完全なアクロバット デモンストレーション チームなどのアニメーションが特徴です。
Enthusia は、 Dualshock 2 の圧力感知スロットル入力 を利用して実際のオートマチック トランスミッションの特性を模倣し、オートマチック トランスミッションを正確に表現します。
Enthusia は、Logitech Driving Force、Driving Force Pro、Driving Force GT、G25 ステアリング ホイールで使用できます。
受付
受付
レビュー集約サイトMetacriticによると、このゲームは「平均的」なレビューを受けた。[6]日本では、ファミ通が40点満点中18点と37点、合計29点を付けた。[10] IGNは10点満点中7.2点と評価しており、このゲームの熱狂的なドライビングライフスタイルは2004年に発売されていたらゲーマーにとってよりアクセスしやすかっただろうが、グランツーリスモ4とほぼ同時期に発売されたという事実によってその品質は矮小化されていると示唆している。[17]
参考文献
- ^エンスージア プロフェッショナルレーシング、エンスージアプロフェッショナルレーシング
- ^ Enthusia Professional Racing (ゲームマニュアル) (PDF)コナミ 2005 年 6 ページ。
- ^ 「Enthusia Professional Racing Review」。GameSpot 。 2023年2月4日閲覧。
- ^ egm magazine (2021-06-24). Electronic Gaming Monthly Issue 192 (2005年6月).
- ^ Enthusia Professional Racing - Remastered Physics Featurette - PS2、2012年12月31日、 2023年2月4日閲覧
- ^ ab 「Enthusia Professional Racing Critic Reviews for PlayStation 2」。Metacritic 。 2012年9月21日閲覧。
- ^ Edgeスタッフ（2005年5月）。「Enthusia Professional Racing」。Edge 。第149号。85ページ。
- ^ EGM スタッフ (2005 年 6 月)。「Enthusia Professional Racing」。Electronic Gaming Monthly 誌、第 192 号、p. 100。
- ^ Kristan Reed (2005年5月5日). 「Enthusia Professional Racing」. Eurogamer . 2017年5月13日閲覧。
- ^ ab 「エンスージアプロフェッショナルレーシング (エンスージアプロフェッショナルレーシング)」.ファミ通。 Vol. 849。2005 年 3 月 25 日。
- ^ 「Enthusia Professional Racing」。Game Informer 誌第146号、2005年6月、129ページ。
- ^ Funky Zealot (2005年5月3日). 「GamePro.comのPS2版Enthusia Professional Racing Review」. GamePro . 2005年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。
- ^ Brian Gee (2005年6月3日). 「Enthusia Professional Racing Review」. Game Revolution . 2017年5月13日閲覧。
- ^ Brian Ekberg (2005年5月3日). 「Enthusia Professional Racing Review」. GameSpot . 2017年5月13日閲覧。
- ^ Justin Leeper (2005年5月4日). 「GameSpy: Enthusia Professional Racing」. GameSpy . 2017年5月13日閲覧。
- ^ Louis Bedigian (2005年5月8日). 「Enthusia Professional Racing - PS2 - Review」. GameZone. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
- ^ ab Ed Lewis (2005年4月28日). 「Enthusia Professional Racing」. IGN . 2017年5月13日閲覧。
- ^ 「Enthusia Professional Racing」。米国公式PlayStationマガジン。2005年6月。
- ^ Al Toby (2005年6月19日). 「Enthusia: Professional Racing」. Detroit Free Press . 2005年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
外部リンク
- Wayback Machineの公式ウェブサイト(2009 年 5 月 5 日アーカイブ)
- MobyGamesの Enthusia プロフェッショナル レーシング