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自動車のパワーシートとは、乗員室内の座席で、ボタン、スイッチ、ジョイスティック、そして小型の電動モーターを使って調整できるものです。この機能を備えた車のほとんどは運転席のみに操作部がありますが、高級車のほとんどには助手席にもパワーシートが備わっています。
前後位置の調整に加え、パワーシートは運転者や同乗者の快適性に合わせて、上下位置や傾斜角度を調整できます。多くのパワーシートでは、ボタンを押すかスイッチを操作するだけで、シートのランバーサポートや背もたれのリクライニング角度を調整することも可能です。
この機能を備えていない車には、前後方向の調整を行うためのレバーまたはバーが付いています。
一部の車にはメモリー機能が搭載されており、ボタンを押すだけで（通常は）2つの異なるシート調整設定を呼び出すことができます。1981年型キャデラックは、この機能を現代版で初めて搭載した車です。1990年代になると、これらのシステムはサイドミラー、ステアリングホイール、ランバーサポートといった快適装備のカスタマイズ設定や調整も可能にするようになりました。
パワーシートは1940年代後半に自動車に登場し始めました。初期のシートはほとんどが前後方向のみの調整で、作業効率はほとんど向上しませんでした。前後方向と上下方向の調整が可能な4方向パワーシートは、1955年型フォード・サンダーバードの登場とともに初めて採用されました。6方向パワーシートは1950年代後半に登場し、近年の自動車のパワーシートのほとんどは6方向または8方向となっています。
「メモリー」シートの最も初期の形態は、フォード・モーター・カンパニーが1957年モデルの2車種、フォード・サンダーバードとマーキュリー・ターンパイク・クルーザーに導入しました。「ダイヤル・ア・マチック」シートは、文字と数字のダイヤルを使用して、運転者の好みに合わせて前席の高さと前後位置を調整しました。イグニッションをオフにすると、シートは最後尾の低い位置に戻り、乗り降りが容易になり、再びイグニッションをオンにすると、最後にダイヤルした位置に戻りました。「ダイヤル・ア・マチック」シートは1958年モデル以降廃止されました。 [ 1 ]