Loading article…
フォードF-150 ライトニングは、フォード モーター カンパニーが 2021 年 5 月に発表したバッテリー電気式のライトデューティーフルサイズ ピックアップ トラックで、第 14 世代のフォード F シリーズの一部です。4 つのモデルが発表されており、当初はすべてのモデルがデュアル モーター、四輪駆動で、EPA 航続距離推定値は240 ～ 320マイル (390 ～ 510 km)です。全輪駆動(AWD) トラックの商用グレード バージョンが米国で販売されており、より高出力/トリム/航続距離のモデルも販売されています。[ 7 ] F-150 ライトニングは 2022 年 4 月 26 日に生産が開始されました。 [ 8 ] 2025 年 12 月に、フォードは F-150 ライトニングの製造を中止すると発表しました。[ 9 ]
2019年1月、フォードは2019年のデトロイト・オートショーで完全電気式の小型ピックアップトラックを生産する意向を発表した。[ 10 ]
2019年7月、フォードは既存のF-150シャーシでプロトタイプの電気テスト車両をテストした。これは、レール上で1,250,000ポンド（570,000kg ）の記録的な牽引デモンストレーションテストで最高潮に達した。 [ 11 ] F-150のチーフエンジニアであるリンダ・チャンは当時、フォードは「フォードの頑丈さ（耐久性、能力、生産性）を電気トラックというまったく新しい分野に拡張する」つもりだと強調した。[ 11 ]
フォードは2021年5月19日にトラックを発表し、モデル名を公表した[ 12 ]。生産は2022年春に予定されている[ 7 ] [ 13 ]。
フォードは発表後最初の4日間で69,500件の返金可能な予約注文を受けました。[ 14 ] 発表から1か月も経たない2021年6月11日までに10万件以上の予約が入りました。フォードはまた、自動車販売を単発の取引プロセスから変えるサブスクリプション収益のためのデジタルサービスを提供することも発表しました。[ 15 ] 2021年末までに、フォードは20万件以上のライトニングの予約を受け、計画生産率で3年分のバックログが見込まれました。[ 16 ] [ 17 ] 2022年6月現在 早期納車への需要は強く、あるディーラーは中古の2022年型フォードF-150ライトニングプラチナを同モデルの基本価格より10万ドル高い価格で提供した。[ 18 ]
2021年5月下旬までに、フォードはFシリーズ以外の電気トラック、例えばエクスペディションやナビゲーターなどについて議論を始めており、これらは当時フルサイズのEVトラックシャーシをベースにする予定だったほか、ブロンコ、エクスプローラー、アビエーターに使用される小型シャーシも検討していた。[ 19 ]
最初のピックアップトラックは2022年4月18日に製造され、最初の納車は5月26日でした。 [ 20 ] 2022年6月、フォードはテスラの利益率に匹敵するべく、顧客が交渉不可能な価格でEVを購入できるeコマースプラットフォームの構築を含むディーラーモデルの再編の意向を発表しました。 [ 21 ]また、フォードは2022年6月に、2026年までに年間200万台のEVを販売するために、ミシガン州、オハイオ州、ミズーリ州の複数の組立工場に6,200人の組合員を雇用するために37億ドルを費やす計画であると発表しました。 [ 21 ] 結果的に、彼らは目標を達成できず、ライトニングの生産で利益を上げることができず、フォードは2026年より前にライトニングの生産を中止しました。[ 9 ]
2023 年 5 月、フォードは、北米充電システム(NACS)を自社の電気自動車に統合すると発表した。2024 年以降に製造されるフォードの電気自動車には、車両にネイティブの NACS 充電ポートが搭載される。既存のフォードの電気自動車モデルも、アダプターを使用して NACS システムとその充電器に接続できるようになる。これにより、両モデルとも、北米に 12,000 台以上の充電器がある広範な NACS 充電ネットワークを利用できるようになる。[ 22 ] 2023 年、F-150 ライトニングは、2023 年後半にアイスランド、ノルウェー、南アフリカで、2024 年初頭にマスタング マッハ Eとともにオーストララシアで発売される準備が整ったと報じられた。[ 23 ] [ 24 ]
2025年12月、フォードはF-150ライトニングの製造が採算に合わなかったため、同車の製造を中止すると発表した。発表に際し、フォードは「2027年までに3万ドルのEVピックアップトラックを販売する予定であり、これは同社が提唱する新たな低価格EVシリーズの第一弾となる」と述べた。[ 9 ]
基本構成は、 452 hp (337 kW)、航続距離230 mi (370 km)で、小型バッテリーで2,000 lb (910 kg)の積載量をサポートします。ハイエンド構成は、 580 hp (430 kW)、EPA 航続距離300 mi (480 km)、0-60 mph (0-97 km/h)加速タイムが 4 秒台半ば、牽引能力が10,000 lb (4,500 kg)です。すべてのモデルは、 775 lb⋅ft (1,051 N⋅m)のトルク、フルタイム 4WD、独立リアサスペンションを備え、当初は5.5 ft (1.7 m)のベッドを備えたクルーキャブ構成のみで提供されます。[ 7 ] F-150 ライトニングの全長は19フィート 5インチ (5.91 m)、ホイールベースは12フィート 2インチ (3.70 m)です。[ 6 ]モデルとトリムによって重量は6,015 ～ 6,893 ポンド (2,728 ～ 3,127 kg)で、内燃機関 (ICE) を搭載した同等の F-150 より最大 35% 重く、追加重量のほとんどは、ライトニングの1,800 ポンド (820 kg)のバッテリーによるものです。[ 6 ] [ 25 ] F-150 ライトニングは、国家運輸安全委員会のジェニファー ホメンディ委員長が、内燃機関搭載モデルより大幅に重く、衝突で他の道路利用者が死亡または重傷を負うリスクを高めるとして挙げた電気自動車の 1 つであり、ゼネラル モーターズやボルボなどの他のメーカーの製品と並んで挙げられています。[ 26 ] [ 27 ]アクティブサスペンションはリアルタイムの荷重計量機能を提供する。
テスラと同様に、フォード F-150 ライトニングには無線によるソフトウェアアップデートと、限定的なハンズオフ高速道路運転を可能にするものの、完全な自動運転には至らない重要なソフトウェア運転支援機能が搭載されると発表されている。[ 7 ]一部のトリムパッケージの F-150 ライトニングは、「フォード インテリジェント バックアップ パワー機能を備えた 80 Aフォード チャージ ステーション プロ」と連携して、家庭用V2G電力を供給でき、一般的なアメリカの家庭の電力需要を 3 ～ 10 日満たすことができる。[ 28 ]また、このトラックは、トラックの周囲に配置された最大 11 個の 120V および 240V の電気コンセントを介して最大9.6 kW の電力を供給することもできる。[ 28 ]これらのコンセントは、他の車両またはトラック自体を充電するために使用できる。[ 29 ]
この電気トラックは標準バッテリーを搭載しており、1回の充電で230マイル（370km ）走行できます。フォードが2021年5月に発表したEPAの航続距離推定値230～300マイル（370～480km）[ 7 ]は、トラックに1,000ポンド（450kg ）の貨物を積載した場合に基づいています。Electrekは、積載物がなく、運転手とトラックのみの場合の航続距離は400マイル（640km ）に近いようだと報告しました。[ 30 ]
フォード F-150 ライトニングは、0-100 km/h 加速が 4.5 秒と評価されている。最大積載量は2,235 ポンド (1,014 kg)で、これには「frnuk 」（フォードがフロント トランクと解釈したもの）の400 ポンド (180 kg)の積載量が含まれる。新型ライトニングは最大10,000 ポンド (4,500 kg)まで牽引できる。[ 31 ]
基本モデルは「商用グレードのLightning Pro」フリートバージョンで、「中間シリーズ」モデルはXLTと呼ばれています。高価格モデルはLariatとPlatinumとして知られています。[ 7 ]
MotorTrend誌がトレーラーなし、運転手のみのF-150 Lightning Platinumをテストしたところ、Platinumは255マイル（410km ）の航続距離を達成しました。7,218ポンド（3,274kg ）、33フィート11インチ（10.34m ）のキャンピングカーを牽引した場合、F-150 Platinumは90マイル（140km ） しか到達できませんでした。テストは、平均高速道路速度が64～67mph （103～108km /h）の80マイル（130km ）のルートで行われ、ヘッドライトとオーディオシステムがオン、自動空調が72 °F（22 °C）に設定されていました。[ 32 ]
F-150ライトニングは、ミシガン州の新しいフォード・ルージュ電気自動車センターで生産されており、[ 12 ]他に2つの工場が関わっています。ミシガン州スターリングハイツのヴァンダイク電気パワートレインセンターでは電気モーターを組み立て、ミシガン州イプシランティのローソンビル部品工場ではバッテリーを生産します。[ 33 ]
2022年モデルのF-150 Lightningは、Pro、XLT、Lariat、Platinumの4つのトリムレベルで提供されました。[ 34 ] Proトリムは小容量バッテリーのみ、Platinumは大容量バッテリーのみが提供されましたが、他のすべてのトリムには小容量バッテリーが標準装備として含まれており、大容量バッテリーもオプションとして提供されています。
2023年4月から、フォードF-150ライトニングはヨーロッパで正式に販売開始され、最初の市場はノルウェーです。ノルウェーでは、スーパークルーキャブボディスタイルを採用したラリアットローンチエディションバージョンのみが提供され、アンチマターブルーのみで利用可能です。[ 35 ]
2022年にフォードはF-150ライトニングを15,617台販売した。[ 36 ] [ 37 ] 2023年の第1四半期は7,085台[ 38 ]、第2四半期は4,466台[ 36 ]だった。2023年第3四半期には3,503台が販売された。[ 39 ] 2023年第4四半期には11,905台が販売され、2023年の合計は24,165台となった。[ 37 ]販売予想の低下により、フォードは2024年の生産計画を週約3,200台から約1,600台に半減した。[ 40 ]
改造されたフォードF-150ライトニングEVは、2024年のパイクスピーク国際ヒルクライムに出場し、8:53.553で優勝した。[ 44 ] [ 45 ]
