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アルバート・カーン（1869年3月21日 - 1942年12月8日）は、兄のジュリアス・カーンと共同でフォード・リバー・ルージュ自動車工場などの工業プラント複合施設を設計したアメリカの建築家である。[ 1 ]デトロイトを拠点として、市内や郊外の超高層ビル、オフィスビル、邸宅のほか、アナーバーにあるミシガン大学の多くの建物も設計した。カーンは、デトロイト市内に約900棟の建物を設計したことから、「デトロイトの建築家」と呼ばれている。[ 2 ]
カーンは数百人の建築家仲間からなる組織を率い、1937年には米国における建築家設計の工業工場全体の19%を設計した。1929年の特異な契約に基づき、彼はモスクワに設計・研修事務所を設立し、25人のスタッフを派遣してソ連の建築家や技術者を育成し、最初の5カ年計画の下で数百の工業用建物を設計させた。彼らはカーンの概念を用いて4,000人以上の建築家と技術者を育成した。1943年、フランクリン研究所はカーンにフランク・P・ブラウン・メダルを死後授与した。
カーンは1869年3月21日、プロイセン王国（現在のドイツ）のラウネンでユダヤ人の家庭に生まれた。 [ 3 ]彼はルクセンブルクの学校で初等教育を受けた。[ 4 ] 1881年、12歳の時に、カーンは家族とともにミシガン州デトロイトに移住した。[ 5 ]彼の父ジョセフはラビの資格を持ち、母ロザリーは視覚芸術と音楽の才能があった。[ 5 ]カーンには4人の兄弟がおり、その中にはエンジニアになったモーリッツと、エンジニアで発明家であり、後に彼の建築事務所で協力したジュリアス・カーンがいる。また、2人の姉妹もおり、 [ 5 ]そのうちの1人、モリー・カーン・フックスは、後にジュリアスと緊密に協力して、後に特許を取得することになる鉄筋コンクリートの一種を開発した。[ 6 ]
家族がアメリカに移住すると、カーンはすぐに英語を習得し、デトロイトの公立学校に通った。1883年、彼は建築事務所のメイソン・アンド・ライスに就職し、そこで最初の建築訓練を受け、[ 5 ]主に住宅や銀行の建物の設計に携わった。
1891年、22歳のカーンはロッチ旅行奨学金を得てヨーロッパに留学し、後にワシントンDCのリンカーン記念館を設計することになる同級生のヘンリー・ベーコンと共にドイツ、フランス、イタリア、ベルギーを旅した[ 5 ] [ 7 ]。
カーンは1896年にアーネスティン・クロリックと結婚し、4人の子供をもうけた。[ 8 ]アーネスティンは後に夫の会社で副社長を短期間務め、デザインにおける色や生地の選択で夫をしばしば手伝った。[ 9 ]
カーンは 1895 年にメイソンとライスを離れ、アレクサンダー B. トロウブリッジとジョージ W. ネトルトンとネトルトン、カーン、トロウブリッジとして知られるパートナーシップを結んだ。[ 10 ] 1902 年、カーンは土木技師である弟のジュリアスとパートナーシップを結んだ。その年の後半、ジュリアスは鉄筋コンクリートを鋼で補強する斬新で科学的な方法を開発し、鉄筋コンクリート構造を実用的かつ経済的にした。1903年に「カーン システム」の建設特許を取得した後、ジュリアスはカーンの会社を離れ、製品を販売するためにトラスコンクリート スチールカンパニー、またはトラスコンを設立した。鉄筋コンクリートは、従来の木造建築では得られなかった工場内部のはるかに広いオープンスペースを可能にし、鉄骨構造よりも低コストであった。コンクリートには、火災に対するはるかに優れた保護とより大きな耐荷重能力など、他の利点もあった。
1905年までに、米国では数百もの建物がカーン方式で建設されており、その中にはデトロイトのテックタウン、アムステルダム通り450番地にキャデラック自動車会社のために完成した最初の鉄筋コンクリート製自動車工場も含まれていた。 [ 11 ]ジュリアス・カーンは、特に自動車工場など、鉄筋コンクリートで建設された米国各地の多くの産業プロジェクトの設計で兄と協力し、その結果、カーンはコンクリート製産業構造物の建設における専門家として広く知られるようになった。[ 12 ]
カーンはまた、オンタリオ州ウォーカービルでハイラム・ウォーカー一家の指揮のもと建設された多くの建物や住宅の設計も担当し、その中にはウィリステッド・マナーも含まれる。カーンの歴史的様式の建物への関心は、デトロイトのインディアン・ビレッジにある彼の住宅、クランブルック・ハウス、エドセル＆エレノア・フォード・ハウス、そして世界初の空港ホテルであるディアボーン・インにも見られる。 [ 13 ]カーンの事務所は、デトロイトのニューセンター地区にあるアールデコ様式のフィッシャー・ビルディングを設計した。これは28階建ての指定建造物である。1929年、この建物はニューヨーク建築連盟からその年の最も美しい商業ビル部門で銀メダルを授与された。 [ 14 ]
1917年から1929年にかけて、カーンの事務所はデトロイトの主要日刊紙3社の本社ビルと、1922年の完成当時は世界で2番目に大きなオフィスビルであったゼネラルモーターズビルも設計した。 [ 14 ]彼の作品は、 1928年の夏季オリンピックの芸術競技の建築部門の一部であった。[ 15 ]
ヘンリー・フォードは、多くの利点を示すカーンのユニークなデザインに興味を持った。フォードは1909年に、フォード・モーター・カンパニーのハイランドパーク工場をカーンに設計させ、フォード・モデルTを大量生産する組立ラインの生産技術を開発させた。1917年、カーンはミシガン州ディアボーンに全長半マイルのフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスを設計した。この工場複合施設は、米国最大の製造工場群に発展し、後に従業員12万人を擁する世界最大の工業メーカーとなった。[ 16 ] [ 17 ]
カーンはまた、アナーバー市にあるミシガン大学の古典的な建物とされるものの多くを設計した。これらには、アンジェル・ホール、バートン記念塔、ヒル講堂、ハッチャー大学院図書館、ウィリアム・L・クレメンツ図書館などがある。カーンは晩年、自分が設計したすべての建物の中で、ウィリアム・L・クレメンツ図書館の仕事が最も記憶に残るものになると語っていた。カーンは建築彫刻家のコラード・パルドゥッチと頻繁に共同作業を行った。パルドゥッチは、銀行、オフィスビル、新聞社ビル、霊廟、病院、個人住宅など、カーンの約50の依頼に携わった。[ 18 ]
カーンの事務所は第一次世界大戦の変化するニーズに適応することができ、戦争中は米国政府のために数多くの陸軍飛行場と海軍基地を設計した。第二次世界大戦中、カーンと彼の事務所は、航空機や戦車の兵器工場を含む米国政府の重要な建設プロジェクトのいくつかを担当した。彼の600人の事務所は、デトロイトの産業をアメリカの民主主義の兵器庫の一部にするのに貢献した。事務所は、とりわけデトロイト兵器戦車工場と、ミシガン州イプシランティにあるカーンの最後の建物であるウィローラン爆撃機工場を設計した。フォード・モーター・カンパニーはここでコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を大量生産した。[ 19 ]
1937年、アルバート・カーン・アソシエイツは、米国における建築家設計の工業工場全体の19%を手がけた。[ 20 ] 1941年、カーンは米国で8番目に高い給与と報酬パッケージである486,936ドルを受け取り、そのうち72%を税金として支払った。[ 21 ]カーンはヘンリー・フォードから1,000件以上の依頼を受け、他の自動車メーカーからも数百件の依頼を受けた。カーンはニューヨーク、ワシントンDC、ボストンなど、いくつかの都市でフォード・モーター・カンパニーのショールームを設計した。[ 5 ]
2020年現在、カーンの建築物約60棟が国家歴史登録財に登録されている。これらのうち5棟（フィッシャービル、フォード・リバー・ルージュ複合施設、エドセル・アンド・エレノア・フォード邸、ゼネラルモーターズビル、ハイランドパーク・フォード工場）は国定歴史建造物に指定されている。[ 22 ]カーンの作品すべてが保存されているわけではない。マルコムソンとヒギンボサムが設計し、カーンの事務所が1922年に建設したデトロイトのキャス・テクニカル高校は、破壊行為によって備品のほとんどが持ち去られた後、2011年に取り壊された。[ 23 ]後にモータウン・レコードが入居したドノバンビルは、数十年間放置され、老朽化が進んだ。市は2006年のスーパーボウルXL開催前に美化計画の一環としてこれを取り壊した。[ 24 ]ミシガン州カラマズーにあるカーン設計のチェッカーキャブ製造工場は、2009年のチェッカーモーターズ社の破産に伴い閉鎖され、2015年に取り壊された。[ 25 ]
ミシガン州の公式歴史標識には、カーンの建築物が15棟認定されている。[ 26 ]
1929 年 5 月 8 日、アムトルグ社の社長であるソール G. ブロンがカーンと締結した契約により、ソビエト政府はアルバート・カーン・アソシエイツ社にソ連初のトラクター工場であるスターリングラード・トラクター工場の設計支援を依頼した。1930 年 1 月 9 日、カーンと 2 つ目の契約が締結され、彼の会社はソビエト連邦のすべての産業建設のコンサルティング建築家となった。[ 27 ]これらの契約に基づき、1929 年から 1932 年と大恐慌の間、カーンの会社はモスクワに設計訓練局を設立し、ソビエトの建築家と技術者の訓練と監督を行った。この局は政府のゴスプロエクトストロイの傘下にあり、モーリッツ・カーンとカーン・アソシエイツ社のスタッフ 25 名が責任者を務め、このプロジェクト期間中モスクワで活動した。彼らは 4,000 名以上のソビエトの建築家と技術者を訓練した。[ 28 ]また、同国初の五カ年計画の下で521の工場を設計した[ 5 ]。[ 27 ] [ 29 ]
以下は、カーンが設計した建築物の一部です。特に明記されていない限り、すべてデトロイトにあります。
以下は、カーンのキャリア中に建設されたミシガン大学のキャンパスの建造物です。[ 8 ] [ 36 ]
ギリシャ系団体の建物：
カーンは1942年12月8日にデトロイトで亡くなった。[ 8 ]彼の個人的な作業書類や建設写真の多くは、ミシガン大学のベントレー歴史図書館に所蔵されている。[ 40 ]彼の個人的な作業用図書館であるアルバート・カーン図書館コレクションは、ミシガン州サウスフィールドのローレンス工科大学に所蔵されている。[ 41 ]スミソニアン博物館のアメリカ美術アーカイブには、家族の書簡やその他の資料のほとんどが所蔵されている。[ 42 ]
1970年9月15日から11月1日まで、デトロイト美術館で写真、デッサン、模型の展覧会が開催され、カーンの生涯と作品が称えられた。これは、カーンが設立した建築事務所の75周年を記念するものであった。[ 43 ]カーンが設計した建物で働くデトロイトの主要な実業家の多くが、この祝賀会に出席した。[ 44 ]
1970年、タイムズ・ヘラルド紙の記者は、カーンはしばしば産業建築の父と呼ばれていたと記している。リーダーズ・ダイジェスト誌は彼を「巨大建築の建築家」と称した。フィラデルフィアの科学博物館フランクリン・インスティテュートは、彼を建築の先駆者として認め、金メダルを授与した。アメリカ建築家協会は、彼が生前に2つの金メダルを授与した。同記者は、カーンが1942年に亡くなるまでに、総額20億ドル相当の建造物を設計したと推定している。デトロイト美術館の科学芸術委員会は、カーンの発見はどれも特許を取得したものではなく、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に建設に従事した建築家や技術者の手に渡ったと指摘している。 184 ページに及ぶカタログは「アルバート・カーンの遺産」という書籍の形で、カーンの作品に関する 2 つのエッセイで構成されています。1 つは建築評論家であり、デトロイト美術館の名誉建築学芸員である W. ホーキンス・フェリーによるもので、もう 1 つはミシガン大学の建築学教授であるウォルター B. サンダースによるものです。[ 45 ]
デトロイト・フリー・プレスの記者で歴史家のジョン・ギャラガーは、カーンが1900年にフィッシャー・ビルディング、ゼネラル・モーターズ本社、フォード・リバー・ルージュ・コンプレックス、ミシガン大学キャンパス内の多くの建物などを設計したと指摘している。彼は、1900年から1920年の間にカーンが建てた自動車工場など、1920年にはモダンだったものが、1990年代の基準では時代遅れになり、取り壊されていたと指摘している。当時、彼の他の建物のいくつかは、建設された目的を果たさなくなり、他の用途に改築されていた。[ 46 ]
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