高架橋の戦い

高架橋の戦いは、1937年5月26日にミシガン州ディアボーンのリバー・ルージュ工場で、フォード・モーター・カンパニーが全米自動車労働組合（UAW）に対して行った攻撃である。UAWは当時、フォードの競合他社の従業員を組織化しており、9万人の従業員の多くが目にする工場の正門に通じる高架橋でビラを配布する計画を立てていた。UAWの組織者たちが活動を開始する前に、フォードの「準軍事」警備隊とディアボーン警察によって攻撃された。

事件後、フォード・モーター・カンパニーは現場で報道写真を破棄することで世論をコントロールしようとした。しかし、残った写真はフォードの残虐行為の証拠として全国的に報道され、世論を労働組合側に有利な方向に転換させるのに役立った。^{[ 1 ]}

この事件の5年前、1932年にはフォード飢餓行進があり、その際、ミラーロードの歩道橋から飢餓行進参加者が銃撃された。その襲撃現場は現在もルージュ工場の入り口となっており、歩道橋にはフォードのロゴに加え、全米自動車労働組合（UAW）のロゴも掲げられている。

全米自動車労働組合（UAW）は1935年に設立され、1937年までに大きな支持を集めた。1930年代のアメリカにおけるストライキは、多くの産業で雇用主から大きな譲歩を引き出したが、ストライキ参加者に対する暴力行為に発展することも多かった。

ストライキは全国的に雇用主に対して大きな勝利を収めたものの、フォード・モーター・カンパニーの組織化は困難を極めた。^{[ 1 ]}フォードはディアボーン市の行政を支配し、市の警察と会社のサービス部門を使ってフォードの労働者や組合組織者を暴力的に威嚇した。元ボクサーでヘンリー・フォードの個人的な協力者であったハリー・ベネットの指示により、労働者は工場内外で日常的に監視されていた。最盛期にはフォード・サービス部門には3,000人のスパイや暴力団員がおり、ニューヨーク・タイムズ紙はこれを「現存する最大の民間準軍事組織」と評した。 ^{[ 2 ]}

フォードによる弾圧の最も極端な例は、 1932年のフォード飢餓行進（またはフォード虐殺）である。これはデトロイトからディアボーンまで平和的に行進し、ミラーロードにあるルージュ工場雇用事務所で終了する予定だった。行進はベネットとその部隊、そしてディアボーン警察によって残忍に鎮圧され、5人の行進参加者が死亡、数十人が機関銃の銃撃で負傷した。^{[ 3 ]}

フォードは組合組織者に対して残忍な行為を繰り返してきたが、同時に自社の労働力の力も理解していた。全米自動車労働組合（UAW）の支部であるローカル174は、1936年12月初旬にデトロイトのケルシー・ヘイズ・ホイール社に対して座り込みストライキを組織し、ルージュ工場の生産に影響を与えた。 ^{[ 4 ]}ローカル174はケルシー・ヘイズでの成功後、急速に組合員を増やし、はるかに規模の大きいルージュ工場の労働者を組織する計画を立てた。ケルシー・ヘイズで開発された戦術は、その月の後半に行われたフリントの座り込みストライキでも使用され、その結果、組合員数が大幅に増加し、UAWの全国的な認知度も高まった。^{[ 5 ]}

UAW Local 174 は、リバー ルージュ工場複合施設のゲート 4 にあるミラー ロード上の歩道橋で、「組合主義、フォード主義ではない」と題したビラ配布キャンペーンを計画した。このビラ配布キャンペーンは、工場の 90,000 人の労働者の多くが出勤するシフト交代時に計画された。^{[ 1 ]}ミラー ロードと歩道橋はどちらも公共の財産とみなされ、ロイターはディアボーン市からビラ配布キャンペーンの許可を得ていた。^{[ 6 ]}

UAWが配布するビラは、当時実施されていた1日8時間労働で6ドル（2025年換算で134ドル相当）の労働プランに対し、1日6時間で8ドル（2025年換算で179ドル相当）の労働プランを要求した。ビラは、ゼネラルモーターズ、クライスラー、ブリッグス・マニュファクチャリング・カンパニーの組織者の成功を挙げ、UAWが「フォード・サービス・システムを終わらせる」と約束した。^{[ 1 ] [ 7 ]}

午後 2 時頃、ウォルター・ルーサーやリチャード・フランケンシュタインを含むUAW の主要な組合組織者数名が、デトロイト・ニュースの写真家ジェームズ・R・「スコッティ」・キルパトリックから、フォードの看板を背景に高架橋の上で写真を撮るよう頼まれた。彼らがポーズをとっていると、フォードのサービス部門の男たちが後ろから現れ、彼らを殴った。[ ^{1 ] [ 8 ] [ 9 ]襲撃}者の人数は議論の的となっているが、40人だった可能性がある。 ^{[ 10 ]}組合を破ったのはピンカートン探偵社だったと特定された。^{[ 11 ]}

フランケンシュタインはジャケットを頭から被せられ、蹴られ殴られた。^{[ 1 ]}ロイターはその攻撃について次のように述べている。^{[ 12 ]}

彼らは私を7回もコンクリートから持ち上げては叩きつけた。両腕を押さえつけられ、殴られ、蹴られ、足をつかまれて階段まで引きずられ、一段目から突き落とされ、持ち上げられてプラットフォームに叩きつけられ、二段目から蹴り落とされた。地面に倒れた後も、彼らは私を殴り、蹴り続けた…。

労働組合の組織者の一人、リチャード・メリウェザーは、暴行により背骨を骨折した。^{[ 8 ]}

治安部隊の暴徒は写真乾板を破壊しようとしたが、デトロイト・ニュースの写真家ジェームズ・R・キルパトリックは乾板を車の後部座席の下に隠し、助手席にあった役に立たない乾板を渡した。この残忍な襲撃のニュースと写真は、全国の新聞で大きく報じられた。^{[ 1 ]}

写真や、部下たちがフランケンシュタインとロイターを特に探し出そうとしていたのを聞いた多くの目撃者の存在にもかかわらず、警備責任者のベネットは「この事件は組合幹部によって意図的に引き起こされた。…彼らは単にフォードの残虐行為の罪をでっち上げたかっただけだ。…フォードのサービスマンや工場の警備員がこの喧嘩に一切関与していないことは確かだ」と主張した。^{[ 1 ]}

この事件は全米自動車労働組合（UAW）への支持を大きく高め、フォードの評判を傷つけた。全米労働関係委員会はフォード・モーター・カンパニーに対する訴訟を起こし、同社が犯した全米労働関係法などの連邦法違反を明らかにした。 ^{[ 13 ]}オーバーパスの戦いは、UAWによるフォードに対する一連の行動につながり、1941年のルージュでのストライキで最高潮に達した。1941年のストライキは、UAWとフォードの間で署名された契約で終結し、ビッグスリー自動車メーカーにおける最後の契約となった。^{[ 1 ] [ 6 ]}

ミラーロード沿いのルージュ工場のゲート4には、再建された高架橋が建っている。^{[ 14 ]}そこには全米自動車労働組合とフォード・モーター・カンパニーのロゴが掲げられている。

• フォード・ストライカーズ暴動

• ウェイン州立大学ウォルター・P・ルーサー図書館所蔵のオーバーパスの戦いの記録