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| 設立 | 1987年5月14日（ビジネスエアとして） | ||||||
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| 営業開始 |
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| 営業停止 |
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| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | BMIダイヤモンドクラブ | ||||||
| アライアンス | スターアライアンス （関連会社、2000年～2012年） | ||||||
| 親会社 |
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| 本部 | イーストミッドランズ空港 | ||||||
| 主要人物 | |||||||
Flybmi （フライビーエムアイ、略称：flybmi、正式名称：ブリティッシュ・ミッドランド・リージョナル・リミテッド、旧ブランド名：bmi Regional）は、イギリスとヨーロッパ全域で定期旅客便を運航していたイギリスの地域航空会社である。本社はレスターシャー州北西部のイースト・ミッドランズ空港にあり、アバディーン、ブリュッセル、ブリストル、イースト・ミッドランズ、ニューカッスル、ミュンヘンに運航拠点を置いていた。
フライビーミーはブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナル（BMI）の元子会社で、2012年4月20日にインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）がルフトハンザ航空から買収した。リージョナルは2012年5月にセクター・アビエーション・ホールディングスに売却され、2012年10月から独立した航空会社として運営された。2015年8月、同航空会社はローガンエアとともに新しい地域航空会社グループであるエアライン・インベストメンツ・リミテッド（AIL） [1]の一部となった。[2]
Flybmiは2019年2月16日に事業を停止し、破産管財人を申請した。[3]
歴史
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この航空会社は1987年にビジネスエアとして設立され、1987年8月に運航を開始した。1996年にビジネスエアはブリティッシュミッドランドの親会社であるエアラインズオブブリテンに買収された。同社はサーブ340ターボプロップ機を保有し、ブリティッシュミッドランドからマンチェスター空港へのフィーダーサービスを運営していた。同航空会社は1998年3月にブリティッシュミッドランドコミューターとなった。[4]
1999年のデボネアの倒産後、ブリティッシュ・ミッドランド・コミューターはルフトハンザ・シティライン向けに5機のBAe 146航空機をウェットリース方式で運航する契約を獲得した。[5]
2001年、親会社であるブリティッシュ・ミッドランドは「bmi ブリティッシュ・ミッドランド」にブランド名を変更し、通勤部門をbmi リージョナルに改名しました。
BMIの子会社として、BMIリージョナルはマイケル・ビショップ（50％）、ルフトハンザ（30％）、スカンジナビア航空（20％）によって所有されていました。ルフトハンザは2009年10月にマイケル・ビショップとSASの株式を購入し、航空会社グループの完全な所有権を取得しました。[6]翌月にはグループの再編が発表され、リージョナルの運営にも影響が出ました。赤字路線の停止とグループ内の容量調整の結果、リージョナルは2010年にエンブラエル航空機3機の余剰を抱えることになり、会社は従業員と雇用削減の可能性について協議し始めました。余剰航空機は他の航空会社にリースされました。[7]
この航空会社は、スティーブン・ボンドとピーター・ボンドが主に所有し、資金提供しているセクター・アビエーション・ホールディングスに買収された。この2人の家族は2010年にヘリコプター運航会社ボンド・アビエーション・グループを売却した。セクター・アビエーション・ホールディングスには、リージョナルの前身であるビジネス・エアの創設者であるイアン・ウッドリーとグレアム・ロスも含まれていた。売却は2012年6月1日に発表された。[8]
2014年、BMIリージョナルは9年連続で英国で最も定時運航率の高い航空会社に選ばれました。民間航空局の統計によると、同航空会社は2013年に定時運航率が92%を超えました。[9]
2018年7月5日、bmi Regionalはflybmiにブランド名を変更した。[10]
2019年2月16日の夕方、Flybmiは経営破綻し、直ちに運航を停止すると発表した。[11] [3]すべてのフライトはキャンセルされた。その翌日、Loganair（AILが所有）は、アバディーンおよびニューカッスル発のFlybmiの路線のいくつかを引き継ぐと発表した。[12] Ryanairは、一部の路線で立ち往生している顧客のために救済運賃を提供し、元Flybmi従業員の採用も模索した。[13]
企業活動
オフィス
消滅時には本社はキャッスル・ドニントンのイースト・ミッドランズ空港敷地内のペガサス・ビジネス・パークにあった。[14]
ビジネス エアとして設立されて以来、同社は常にアバディーンにオペレーション コントロール センターを置いてきました。この建物はCHC ヘリコプターと共有されており、同社は格納庫スペースを北海艦隊のヘリコプターのメンテナンスと保管に使用しています。航空機のメンテナンスは今でも共有格納庫で行われていますが、その他の機能はすべて別の場所に移されています。[要出典]
2012年5月のリージョナル社の買収後、セクター・アビエーション・ホールディングスは本社をアバディーンからイースト・ミッドランズ空港敷地内のペガサス・ビジネス・パークに移転することを決定した。子会社であった間、本社機能の一部はキャッスル・ドニントンのドニントン・ホールにあるブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルの本社で提供されていた。[要出典]
登記上の事務所はスコットランド、レンフルーシャー州ペイズリーのグラスゴー空港のライトイヤービルにあった。[15]以前の登記上の事務所はスコットランド、アバディーン市ダイスのアバディーン空港東にあった。[16]
オペレーション
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ブリティッシュ・ミッドランド・リージョナル・リミテッドは民間航空局のタイプA運航ライセンスを保有しており、20席以上の航空機で乗客、貨物、郵便物を輸送することを許可していた。[17]
フライビーエムアイは独立航空会社となった後、コールサインを「キティウェイク」から「ミッドランド」に変更し、2012年10月28日に、ブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルが以前使用していた「BD」に代えて、IATA航空会社指定として「BM」を使用することを発表しました。
この航空会社の主な運航拠点は、英国のアバディーン空港とブリストル空港、およびドイツのミュンヘン空港でした。2014年1月23日、Flybmiはスタヴァンゲルを拠点とする航空機を使用して、ノルウェーで新しい国内運航を開始しました。この新しいサービスは、ハルスタ/ナルビク空港、エヴェネス、スタヴァンゲル間の最初の定期直行便を提供しましたが、このサービスは現在は運航されていません。
閉鎖当時の運航拠点に加え、フライビーエムアイは以前、英国全土に多数の拠点を持ち、エディンバラ空港、グラスゴー空港、リーズ・ブラッドフォード空港、マンチェスター空港、ロンドン・ヒースロー空港に乗務員を配置していた。これらの拠点はすべて、ブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナル（BMI）の委託による路線（幹線路線のみ）に加え、地域路線も運航していた。
バーミンガム空港の基地は2013年5月に開設されましたが、2013年10月28日にネットワークの見直しの結果、2013年12月末に基地が閉鎖されることが発表されました。
Flybmi は、エンブラエル 145航空機を使用して、航空機メーカーのエアバスに代わって多数のシャトル サービスを運営していました。これらのサービスは、ブロートン、フィルトン、トゥールーズの製造拠点を結んでいました。以前はマンチェスター空港に乗務員が駐在し、チェスター ハワーデンからの定期便は運行されていませんでしたが、Flybmi はエアバスのシャトル便のためにハワーデンに乗務員を配置しました。
当初、エアバス シャトルはフィルトン飛行場まで運航されていましたが、2012 年 12 月に同飛行場が閉鎖された後、シャトルの運航は2013 年 1 月にブリストル ラルスゲートへ移管されました。乗務員は既にブリストルに拠点を置いていたため、これによる影響はありませんでした。これらの企業シャトル便の契約はイースタン航空が獲得したため、Flybmi は 2015 年後半にこれらの便の運航を中止しました。
2014年初頭、Flybmiはヘリコプター製造業者AgustaWestlandに代わって、さらにスタッフシャトルを運航する契約を開始しました。このシャトルは以前、ミラノ・マルペンサとRNASヨービルトン間を、イースタン航空がエンブラエル135を使用して運航していました。2015年にFlybmiは代わりに近くのブリストル空港からこの路線を運航することを選択し、これによりこの路線で商用の乗客も運ぶことができ、また航空機の種類もアップグレードしました。
2015年夏、同航空会社はミュンヘンにエンブラエル 135とエンブラエル 145を配備し、ルフトハンザ航空と共同でベルン、リエージュ、ロッテルダム行きのサービスを運航し、ルフトハンザ・シティラインの代替とした。これは、2014年4月にルフトハンザ航空とコードシェア契約を締結したことを受けてのものである。[18] 2015年中にリエージュ行きのサービスはキャンセルされ、代わりにブルノ行きの新サービスが開始された。[19] 2016年初頭、ミュンヘンからさらに多くの路線にサービスを提供できるようにするために、さらにエンブラエル 145機がミュンヘンに配備され、合計で8機となった。
ビジネス統計
目的地
ブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルの子会社として、同航空会社は親会社のために地域サービスを運営していました。BMIから独立した後、同航空会社はネットワーク全体の見直しを行い、2012年と2013年に多数の路線と拠点を閉鎖するとともに、多数の新路線を導入しました。
Flybmi は、スカンジナビアやイギリスを含むヨーロッパ大陸全域の 23 の定期便を運航していました。2014 年 3 月 30 日のIATA北半球夏季シーズンの開始から、同航空会社はブリュッセル航空に代わってブリュッセルとブリストル間の定期便を運航しました。それ以前にも、Flybmi はブリュッセル航空に代わってブリュッセルとニューカッスル間の定期便を運航していました。
閉鎖当時、フライブミは他の航空会社とコードシェア契約を結んでいた。フライブミはブリストルからフランクフルトまでの路線とミュンヘン発着の全路線でルフトハンザ航空とコードシェアを運航していた。また、イーストミッドランズ空港とニューカッスルからブリュッセルまではブリュッセル航空とコードシェアを運航していた。 [21]
Flybmiは夏季に定期的なホリデーチャーター便も運航していた。これらの目的地には、ブリストルの専門旅行会社Corsican Placesの代理でコルシカ島のバスティア行き、別の専門旅行会社Inghamsの代理でブリストルのヴェローナ行きが含まれていた。2011年には、Regional aircraftがBMIの代理で、 Sunvil Discoveryのためにヒースロー空港とポルトガルのアレンテージョ地方のベージャ間の直行便を運航した。[22]
2016年7月末、同航空会社はブリュッセル航空とのコードシェア契約を延長し、ネットワークに7つの新しい路線を追加すると発表した。これにより、フライブミはヒースロー空港までの運賃を販売できるようになった。[23]
2017年、フライブミはバーミンガム空港とグラーツの間で週2便の短期運航を開始し、英国とオーストリア第2の都市を結ぶ初かつ唯一の直行便となった。[24]
コードシェア航空会社
2019年2月の閉鎖時点で、Flybmiは以下の航空会社とコードシェアを行っていました。 [25]
艦隊
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閉鎖時の艦隊
2019年2月現在、Flybmiの航空機群は以下のとおりです。[26]
2019年に15機が姉妹航空会社のローガンエアに移管され、残りの2機は保管された。[要出典]
計画されている将来の艦隊
2018年5月、CCOのヨッヘン・シュナットはエア・トランスポート・ワールド誌のインタビューで、ボンバルディアCRJ900とエンブラエル190の両方を検討し、より大型のリージョナルジェット機を保有機群に追加することを検討していると語った。[27] 2018年6月、フライビーミはS19スケジュールの開始に向けて、 2機のエンブラエルERJ-145を姉妹会社のローガンエアに移管すると発表された。 [28]
旧艦隊
Flybmi は存続期間中に以下の航空機も運航していました。
- BAe 146-300 [29]
- サーブ340 [29]
- フォッカー 100 [要出典]
- エアバス A330-200 [要出典]
参照
参考文献
引用
- ^ 「新たな地域航空会社グループが設立」BBCニュースオンライン。2015年8月3日。 2016年3月29日閲覧。
- ^ 「新しい地域航空会社グループが設立：bmi regionalとLoganairがAILグループの一部に」BMI Regional。2015年8月3日。 2016年3月29日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab “プレスリリース: 2019年2月16日”. Flybmi. 2019年2月16日. 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月16日閲覧。
- ^ 「ビジネスバイ」。Flight Global。1996年6月1日。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「ブリティッシュ・ミッドランド・コミューターがシティラインの運行を開始」Flight Global 2000年2月1日2023年5月8日閲覧。
- ^ アーノット、サラ（2009年10月1日）。「ルフトハンザ航空がBMIの残り20%を購入」インディペンデント紙。
- ^ 「英国とヨーロッパを巡るフライト - BMI Regional」。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BMIリージョナルの売却が完了」BMIリージョナル。2012年6月1日。 2014年2月13日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ Airliner World : 2014年5月6日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「bmi regional が Flybmi としてブランド変更 – Blue Swan Daily」。
- ^ bbc.com – 航空会社Flybmiが運航を停止 2019年2月16日
- ^ カミンスキー＝モロー、デイビッド（2019年2月17日）。「ローガンエア、破綻した姉妹航空会社から路線を引き継ぐ」Flightglobal.com。
- ^ カミンスキー＝モロー、デイビッド（2019年2月17日）。「ライアンエア、BMIリージョナルの乗務員採用を目指す」Flightglobal.com。
- ^ 「お問い合わせ」 Flybmi. 2017年7月12日。2019年2月18日に閲覧。 「本社 bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU」
- ^ ホーム。Fly BMI。2019年2月6日。2019年2月17日閲覧。「登録オフィス：Lightyear Building 9 Marchburn Drive、Glasgow Airport、Paisley、Renfrewshire、Scotland、PA3 2SJ」
- ^ 「お問い合わせ」 BMI Regional。2014年6月27日。2019年2月17日閲覧。「本社：bmi regional Pegasus Business Park Herald Way East Midlands Airport Castle Donington DE74 2TU」および「登録事務所は、Aberdeen Airport East, Wellheads Drive, Dyce, Aberdeen, AB21 7EU にあります。」
- ^ 「タイプA運航ライセンス保有者」。民間航空局。 2013年4月10日閲覧。
- ^ 「Bmi Regional」。Airliner World：2015年3月7日。
- ^ 「bmi regionalとルフトハンザ航空、11月16日からブルノからミュンヘンへのフライトを開始」Flybmi 2015年11月2日。2018年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「UK Airline Data」。英国民間航空局。2017年4月19日。 2017年8月8日閲覧。
- ^ 「BMI地域別取引状況の最新情報と2014年の見通し」。2014年4月6日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「新・英国からベジャへの直行便」Sunvil 2011年1月12日。2011年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「BMI REGIONAL、ブリュッセル航空との提携を延長 – BMI Regional」 。 2016年8月24日閲覧。
- ^ 「Bmi Regionalがグラーツ路線の開設に伴いバーミンガム空港へ戻る」2017年2月27日。
- ^ 「BMI Regional – CAPA – Centre for Aviation のプロフィール」。
- ^ 「G-INFO 検索結果の概要」。民間航空局。2017年5月3日。 2017年5月4日閲覧。
- ^ 「英国のBMIリージョナル、機体増強のためリージョナルジェット機の大型化を検討」ch-aviation。
- ^ “英国のローガエアー、2019年に初のリージョナルジェット機を追加へ”. ch航空。
- ^ ウィックステッド 2014、p. 91より
文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの BMI Regional に関連するメディア
- 公式サイト
- Wayback Machineの BMI Regional (アーカイブ インデックス)
