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| 会社種別 | 統括組織 |
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| 業界 | 自動車サービス、保険、銀行、旅行、ホスピタリティ検査 |
| 設立 | 1902年3月4日イリノイ州シカゴ、米国 |
| 本部 | アメリカ合衆国フロリダ州ヒースロー空港 |
主要人物 | ヴァレリー・ダニエルズ・カーター会長 |
| 製品 | 地図、旅行ガイド、車のバッテリー |
| サービス | ロードサイドアシスタンス、自動車修理、旅行、運転アドバイス、交通安全など |
| Webサイト | aaa.com |
アメリカ自動車協会（AAA – 一般的には「トリプルA」または「スリーエー」と発音されるが、個々の文字として発音されることもある）は、北米全土の自動車クラブの連盟である。AAAは、米国とカナダに6000万人を超える会員[1]を擁する非営利の全国会員協会およびサービス組織である。[2] AAAは、ロードサイドアシスタンスなどのサービスを会員に提供している。本部はフロリダ州ヒースローにある。[3]
歴史
アメリカ自動車協会（AAA）は、自動車に適した道路や高速道路の不足に応えて、1902年3月4日にイリノイ州シカゴで設立されました。[ 4 ] [ 5]当時、合計1,500人の会員を擁する9つの自動車クラブが団結してAAAを結成しました。これらの個々の自動車クラブには、シカゴ自動車クラブ、アメリカ自動車クラブ、ニュージャージー自動車クラブなどが含まれていました。[6]バッファロー自動車クラブは1903年に加入しました。[7]ウィンスロップ・E・スカリットが初代会長でした。[4]この組織が最初に提唱したことの1つは、大陸横断高速道路の建設でした。[8]
最初の AAA 道路地図は 1905 年に発行されました。AAA は 1917 年にホテル ガイドの印刷を開始しました。AAA は1920 年に学校安全パトロール プログラムを開始しました。これは協会のドライバー安全プログラムの最初のもので、バッジや ID カード[9]などの資料を地元の学校に提供して、学生をパトロール隊として訓練および組織化しました。これらのプログラムは、歩行者の負傷や死亡の責任は主に自動車運転者にあるという当時の一般的な見解を覆そうとした一連の安全キャンペーンの一部でした。[10]歴史家ピーター ノートンが要約しているように、「[AAA] と自動車業界の他のメンバーは、新しい種類の交通安全活動を作成していました [...] 歩行者も自動車運転者と同様に負傷や事故の責任があると主張しました。歩行者の道路に対する歴史的な権利を擁護する主張は無視されました。新しい自動車時代では、歴史的な前例は時代遅れでした。」[10]自動車運転者の安全に関する研究を行うAAA交通安全財団は、1947年に独立した団体として設立されました。[11]
AAAは1902年にニューヨーク州ロングアイランドでヴァンダービルトカップ国際自動車レースを運営するためにレーシングボード（後にコンテストボードとして知られる）と呼ばれる組織を設立した。1909年、ジョーン・ニュートン・クネオが様々なレースで多くの一流男性ドライバーに勝利した後、AAAは認可した競技会から女性を締め出すことを決定した。[要出典]レーシングボードはインディアナポリス500を認可し、1905年、1916年、1920～1941年、1946～1955年に全国レース選手権を授与した。 [12] 1955年のル・マンの惨事の後、AAAは自動車レースが主な目的から注意をそらすと判断し、米国自動車クラブが設立されてレースの認可と運営を引き継いだ。2005年、AAAはISC所有のトラックのスポンサーとしてレースに再参入した。 2006年、AAAはNASCARネクステルサーキットでラウシュ・レーシングの6号車のスポンサーを3年間務めることを決め、レース界への進出を拡大した。[13]
1935年、AAAは高校教師向けの最初のコース概要である「スポーツマンライク・ドライビング」を出版しました。1936年には、AAAは高校で使用するための最初の運転教育カリキュラム（「スポーツマンライク・ドライビング」というタイトルで、現在は「運転方法」として知られています）を出版しました。 [14] AAAは長年にわたって運転者トレーニングコースを更新しており、現在多くのクラブが独自の自動車学校を開いたり、他の企業と協力してAAAの運転カリキュラムを提供したりしています。[15] AAAの「運転方法」運転教育カリキュラムは現在15版目で、アメリカ運転者および交通安全教育協会（ADTSEA）の唯一の公式承認カリキュラムです。[16]
1936年、AAAは自動車安全財団からの助成金を受けて歩行者安全プログラムを開始しました。AAAは歩行者の死亡者数と負傷者数を減らす目的で、歩行者安全に関する広範な調査を委託し、1938年に発表しました。AAAの歩行者保護プログラムは1937年に開始され、歩行者安全プログラムの成功を実証した都市、郡、州を認定することで、歩行者の安全ニーズに全国的な注目を集めています。[17]
AAAは戦時中にも米国政府にサービスを提供してきた。1940年代、AAAは第二次世界大戦への参戦を見越して国防会議諮問委員会にサービスを提供した[18]。AAA会長のトーマス・P・ヘンリーは国防会議の交通部門のコンサルタントに任命され、AAAは第一次世界大戦時と同様に高速道路情報を含むリソースを国防計画に提供することを約束した[19] 。
戦争による製造業の縮小により、自動車および関連製品の保全の必要性が高まった。AAA の保全活動には、戦争によるタイヤ/ゴム不足を見越して合成ゴムの製造を支援し、燃料を節約するために運転速度を落とすようドライバーに呼びかけ (1942 年)、スクラップ ゴム キャンペーン (1942 年) を後援したことなどがある。1944 年には、AAA の Keep 'em Rolling キャンペーンが、合成タイヤを装着した車で全米を巡るツアーを主催した。このツアーでは、合成ゴムで作られたタイヤの信頼性が実証された。[20]戦争支援の一環として、AAA は地図作成施設を陸軍省に提供し、自動車プールのドライバー教育を実施し (1943 年)、戦時生産局から、モーターに有害な特定の不凍液の販売停止命令を確保し (1943 年)、深刻化する自動車整備士不足を緩和するキャンペーンを開始し (1943また、赤十字や軍病院と協力して、義肢を装着した退役軍人向けの運転訓練プログラムを設立した（1944年）。AAAはまた、戦時中の統一交通管制装置とその操作に関するマニュアルの開発にも協力した（1942年）。[21]
戦争の終結により、自動車運転者には新たなニーズが生まれ、AAAは戦後の交通安全のための実践的なプログラムを概説した映画「Traffic Jam Ahead」を公開し、公共サービスとして「Post war Travel Trends」を出版することで支援した。1946年、AAAは交通事故による死亡者を減らすことを目的とした「Take It Easy」というキャンペーンを開始した。その後、死亡者数は戦前の数字より20パーセント減少した。[22]
1960年代、AAAは1966年の国家交通および自動車安全法の起草に協力し、自動車、タイヤ、機器の安全基準を定めた。AAAはまた、高速道路安全法の起草にも協力し、自動車の検査と登録、オートバイの安全性、運転者教育、運転免許、交通裁判所、高速道路の設計、建設、保守、交通管制装置の基準を定めた。[23] [検証に失敗した–議論を参照]
1970年代の石油危機の際、AAA燃料ゲージレポートは、燃料があり営業中のガソリンスタンドをドライバーが見つけられるようにするために作成されました。AAAはまた、ジェラルド・フォード大統領の支持を得て、ガスウォッチャープログラムを開始しました。ガスウォッチャーガイドは、ドライバーが日常の運転でガソリンを節約するための簡単な手順を提供するために、引き続き発行されています。[24]
1979年、ジミー・カーター大統領はAAA会長のジェームズ・B・クリールを国家アルコール燃料委員会に任命した。クリールはガソリン配給に関するタスクフォースの議長も務め、カーター大統領の国家エネルギー効率評議会にも任命された。カーター大統領のアルコール燃料委員会に務めるAAA代表は、1980年のエネルギー証券法に署名するよう要請された。さらに、クリールは1980年代初頭に議会旅行観光議員連盟の産業諮問委員会に務めた。[25]
1980年代、AAAの地図サービスが大きな評価を得たのは、AAAの地図シートに初めて景観の良い高速道路が記されたときだった。AAAの地図は1984年のルイジアナ万国博覧会で使用され、クライスラー・パビリオンの車載ナビゲーション機器のデモ用に光学レーザーディスクに13,000枚以上のフルカラーAAA地図画像が収録された。また1985年にはAAAの北米道路地図帳が初めて店頭販売され、6週間以内にニューヨーク・タイムズのベストセラー・ペーパーバック・リストに載った。AAAは1980年代にオンライン・ツーリング・インフォメーション・システム（OTIS）の実験を行い、最終的には他の自動サービスと統合されてAAAトラベル・マッチという名前になった。セルフサービス端末はATMのように機能し、回転するメニューとタッチコントロール画面でユーザーは地元の旅行情報を入手できた。[26]
1983年に開催された自動車盗難法執行法案に関する議会公聴会で、ミシガン州のAAA加盟団体（当時はミシガン州自動車クラブとして知られていた）は、自動車盗難の平均的な車両1台当たりのコストが急増していることについて証言し、そのような盗難を抑止するために個々の自動車部品に車両識別番号を刻印することを支持しました。 [27]
AAAの学校安全パトロールプログラムと救命メダル賞は、1985年に優れたボランティアプロジェクトを表彰する民間セクターイニシアチブ大統領賞を受賞しました。[28] 1年後の1986年2月4日、ロナルド・レーガン大統領は一般教書演説でAAAの学校安全パトロール救命メダル受賞者を称えました。[要出典]
1988 年、AAA は州間を走るドライバーと機器に連邦の安全規制を満たすよう義務付けるトラックおよびバス安全規制改革法の制定に注力しました。この法律は 1988 年 11 月に署名され、法律として発効しました。[引用が必要]
AAAは1990年に連邦道路管理局、エイビス、ゼネラルモーターズ、フロリダ州運輸局などの政府および民間企業と協力し、TravTekプロジェクトとしても知られるスマートカー実験に参加した。このコンピュータ化された車載ナビゲーションおよび旅行情報システムのテストは、運転を容易にし、交通渋滞を軽減するテレマティクス技術が消費者に受け入れられていることを実証した。[29] [30]
AAA は 1996 年に、10 代の運転教育における親の関与に焦点を当てた新しい運転教育プログラム「ティーンに運転を教える」を導入しました。1 年後の 1997 年に、AAA は各州で段階的運転免許(GDL) 法の必要性に対する認識を高めるキャンペーン「Licensed to Learn」を開始しました。キャンペーン開始時には、GDL 法を制定していたのはわずか 8 州でした。今日では、全 50 州とコロンビア特別区で何らかの形の GDL 法が制定されています。[31]
1990年代の調査により、AAAは米国の自動車運転者にとって重要な別の問題、つまり長年資金不足に陥っていたインフラに起因する交通危機を追及することになった。「迫りくる危機：米国の老朽化する高速道路と航空路」の調査により、AAAは2つの画期的な法律の策定に貢献した。1998年の21世紀交通平等法（TEA-21）と2000年の21世紀航空投資改革法（AIR-21）である。 [32]どちらの法律も、自動車運転者と航空旅行者に課される利用料は、国の陸上および航空輸送インフラの改善と近代化に全額投資されるべきであるという原則を採用している。[33] [34] [35]
交通安全におけるAAAの活動により、1998年に米国運輸長官ロドニー・スレイターはAAAをクリントン政権の第一の交通安全パートナーとして評価した。また2000年にはNHTSAが、乳児用安全シートの正しい取り付け方を教えるチャイルド・パッセンジャー・セーフティ・サーティフィケーション・プログラムにおけるAAAのリーダーシップと段階的運転免許取得に向けた継続的な取り組みを高く評価し、AAAに公共サービス賞を授与した。[36]
ガソリン価格の高騰を受けて、AAAは2000年にガソリン価格の値上げについて3つの議会委員会で証言し、消費者にガソリン価格高騰からの救済を保証することなく高速道路信託基金の収入を減らすことになる連邦ガソリン税の一部を廃止するのを議会が阻止するためにロビー活動を行った。 [37] [38] [39]米国運輸長官の航空サミットに参加したAAAの社長兼CEOロバート・L・ダーベルネットは、国の航空輸送インフラへの一貫した資金不足が危機につながったと述べ、航空危機に関するAAAの立場を伝え、これを好転させるための4点計画を提案した。[40]またその年、AAAは議会と連邦自動車運送安全局で商用トラック運転手の勤務時間規制案について証言し、トラックと安全に道路を共有することに関する公衆教育キャンペーン「Share With Care」を開始した。[41]
2000年代初頭、AAAは高齢者がより長く、より安全に移動できるよう支援することに注力し、ホワイトハウス高齢化会議に任命されました。[42] AAAは、高齢者に優しい道路設計、スクリーニングツール、高齢者とその家族への教育、補助的な交通手段などのソリューションを推進しました。リーダーズダイジェストは、特に高齢者の道路安全改善の重要性に焦点を当て、AAAの交通安全アジェンダを強調しました。[43]高齢者がより安全なドライバーになるよう支援するため、または運転をやめるべき兆候を認識できるようにするために、AAAは、高齢ドライバーが運転に影響を与える可能性のある生理学的変化を特定して対処できるようにするコンピューターベースのスクリーニングツールであるRoadwise Reviewを開発しました。[44]
差別
ジム・クロウ法の時代、AAAはアフリカ系アメリカ人に対して積極的に差別を行い、彼らは協会に加入できなかった。[45] AAAガイドの代わりとなる『 The Negro Motorist Green Book』などが書かれた。[46]
現在の業務
会員は42のクラブのいずれかに所属し（AAA地域クラブのリストを参照）、そのクラブがAAAを所有しています。地域クラブの数は統合により時間の経過とともに減少してきました。1970年代後半には、特にニューヨーク、オハイオ、ペンシルバニアの各郡を担当する数十のクラブが会員名簿に含まれていました。加盟クラブは相互サービスシステムを設けており、参加クラブの会員は他の関連クラブから会員サービスを受けることができます。会員費は、すべてのクラブサービスと全国組織の運営資金に充てられています。
AAA クラブの大半は名前の一部に「AAA」を含んでいますが、会員数で最大の 2 つの AAA クラブ (Automobile Club of Southern California と Auto Club Group) には含まれていません。
AAA ロードサイド アシスタンス
AAA クラブは主に会員に緊急ロード サービスを提供しています。これらのサービスには、レッカー、ロックアウト、ウインチ、タイヤ交換、自動車の応急処置、バッテリー交換などがあり、州の AAA クラブと契約している民間の地元レッカー会社が担当しています。AAA は、オートバイを含むさまざまな自動車のロードサイド アシスタンスを販売しています。地域によっては、AAA は自転車のロードサイド アシスタンスも提供しています。多くの AAA クラブには、大都市圏にサービスを提供する自動車フリート部門があり、民間のレッカー会社が地域ごとに余剰の呼び出しに対応しています。一部のクラブでは、オンザゴー診断/取り付け自動車バッテリー プログラムを実施しています。[47]
評価システム
AAAダイヤモンドプログラムは、レストランやホテルを「ダイヤモンド」スケール（1から5）で評価します。このプログラムには、米国、カナダ、メキシコ、カリブ海諸国の60,000以上の施設が含まれており、その中には27,000近くのホテルと30,000以上のレストランがあります。[48] AAAの基準に従って最高のホテルとレストランには、ファイブダイヤモンド賞が授与されます。
その他自動車・旅行関連サービス
クラブは道路地図（特定の旅程に合わせた地図ガイドを含む）や旅行出版物（TourBookガイド）も配布している。多くの事務所では自動車賠償責任保険を販売し、旅行代理店、自動車登録、公証サービスを提供している。地図、TourBookガイド、旅行代理店サービスは通常会員には無料である。AAAは「AAA割引＆特典」プログラムを通じて会員割引も提供している。[49] TripTikはAAAの旅行計画ガイドおよびオンライン旅行プランナーである。印刷版には道路地図やガソリン価格などの旅行情報が含まれている。[50]
AAA は、全米自動車クラブとともに、米国国務省から米国内で 国際運転免許証を発行する権限を付与されています。
国際関連会社
AAA は、さまざまな国際関連団体と相互協定を結んでいます。一般的に、関連団体の会員は、米国内を旅行する際に AAA 会員と同じ特典を受けることができ、AAA 会員は関連団体の領土内を旅行する際に同等の特典を受けることができます。
国際関連会社には以下が含まれます:
- ARC Europe は、以下のAutomobile Association (英国)、ANWB (オランダ)、ADAC (ドイツ)、ACI (イタリア)、 TCS (スイス) 、TCB (ベルギー)、ÖAMTC (オーストリア)、RACE (スペイン) など、ヨーロッパの主要クラブを網羅しています。
- カナダのカナダ自動車協会(カナダ各地のTourBooks ガイドと地図は AAA によって発行され、AAA と CAA の両方のロゴを使用して AAA クラブと CAA クラブによって配布されています)。
国際関連会社の最新リストは、AAA の Exchange Web サイトでご覧いただけます。
運転者の権利
AAA は長年にわたり、自動車運転者に影響を与える数多くの問題について意見を述べてきました。
AAAは、スピード違反の取り締まりが厳しいフロリダ州ローティの町を運転手に警告するために看板を借りたときのように、時折注目を集める交通取り締まりの運転手へのアドバイスをすることで知られている。[51]また、 2001年に初めて導入されたものの法律化されていない自動車所有者の修理権法の支持者でもある。
さらに、AAA は、インフラと高速道路のメンテナンスを強化することを目的として、自動車運転者に課税する措置や、ドライバーに影響を与えるその他の措置を支持しました。
- バージニア州では、交通違反切符税は収入を生み出す可能性があるため、現在は廃止されている。 [52]
- 最高速度を時速55マイル（90km/h）に制限していた、その後廃止された全国最高速度制限。 [53]
- 赤信号カメラの支援[54 ]
- 2002年にメリーランド州でスピードカメラの設置を支持するロビー活動を行ったが、これは実際に設置が認可される数年前のことであった。2009年にはメリーランド州でのスピードカメラの設置拡大を暫定的に支持し、[56] 2013年にはメリーランド州でのスピードカメラの廃止に反対した。[57]
- インディアナ州でスピードカメラの設置を認可することを支持するロビー活動を行った。[58]
- 連邦ガソリン税の引き上げを支持し、[59] 2012年にバージニア州で行われたような州レベルでのガソリン税の引き上げを支持している。[60]
- イリノイ州が地方の制限速度を時速65マイルから70マイル（105～115キロ）に引き上げることに反対する。[61]
- アイダホ州における自動車走行距離税の創設を提案[62]
- ニューヨーク首都圏の橋やトンネルの通行料の値上げに反対する。[63]
環境保護
2001年、AAAは自動車のバッテリー、タイヤ、各種の液体のリサイクルをドライバーに奨励する「グレート・バッテリー・ラウンドアップ」を立ち上げました。それ以来、このプログラムとモバイルバッテリーサービスを通じて400万個以上のバッテリーがリサイクルされています。AAAクラブは通常、アースデーの前後にイベントを開催し、EPAやネイチャー・コンサーバンシーなどの他の環境保護団体と協力して、これらのリサイクル活動を拡大しています。[64]
2006年、AAAはEPAと協力して、自動車メーカーが新車購入者に提供する燃費情報の改善に取り組みました。AAAは、いくつかの異なるタイプのテストを使用して、実際の運転状況を再現し、燃費の違いを示しました。EPAは、AAAのテストを新しい手順に組み込みました。より正確なテストにより、2008年モデルの車両から、ガロンあたりのマイルの請求が5〜25％削減されました。[65]
燃料価格が上昇するにつれ、消費者は燃料添加剤のマーケティングが燃費向上の手段として増えていると見なすことが多い。AAAはこうした製品を数多くテストしたが、消費者に大幅な節約をもたらすものはこれまで見つかっていない。AAAはこうした主張をする製品に対して消費者に繰り返し警告し、代わりにトランクから不要な物を取り除いて車重を減らす、スムーズな停止と発進を行う、速度を落とすなど、燃料を節約する運転習慣を身につけるようドライバーに奨励している。[66]
燃料節約が消費者にもたらすメリットには、金銭的な節約、道路の安全性の向上、環境の改善などがあるというのが一般的な認識です。AAAは、自動車運転者が燃料節約についてより意識的になるよう支援するため、1970年代の石油危機のさなかに最初の『ガスウォッチャーズガイド』を出版しました。この年次ガイドでは、運転行動の修正、車両のメンテナンス、適切な燃料の選択、家族のニーズに合った最も燃費の良い車両の選択など、燃費に影響を与えるさまざまな要因に関する情報を提供しています。[67]
AAA は長年にわたり、旅行ガイドブックに公共交通機関の選択肢を掲載することで、消費者に公共交通機関の利用を奨励してきました。また、AAA は政府に対し、広く利用でき、手頃な価格の複合輸送システムに十分な投資を行うよう求めてきました。AAA の社長兼 CEO であるロバート・L・ダーベルネットは、ナショナル・ジャーナル紙へのコメントで、アメリカ復興・再投資法による高速鉄道への資金は、必要な資金の「ほんの一部」であり、今後、追加の投資源が見つかれば、これらの資金は有効に活用されるだろうと述べました。[68]
AAAと他の団体は、燃費と節約を奨励するだけでなく、整備不良の車が過剰なエネルギー消費と大気汚染の原因となっているという事実を広めるために、1980年代に全国自動車整備月間を開始しました。AAAは、毎年10月に開催されるこの年次イベントの推進と調整に、企業、市民団体、政府、メディアと協力しています。[69] [70]
1992年、AAAは「フリーダムズ・ウェイ」と呼ばれる人気のエコツーリズムプロモーションを開始した。国立公園局、米国魚類野生生物局、環境保護庁などの機関の支援を受けて、AAAは旅行者にアメリカの景勝地の保護と環境への配慮を奨励する旅行のヒントや公共広告を作成した。話題には、混雑や汚染の軽減、エネルギーの節約、ゴミの処分、遠くから野生動物を楽しむことなどが含まれていた。主なテーマは、場所の過度の使用や乱用はすべての人の体験の質を損ない、時には公園やレクリエーションエリアの閉鎖につながることさえあるというものだ。メッセージはシンプルだが効果的だった。[71] [72] [73]
2016年にAAAはハイブリッド車と電気自動車に焦点を当てた新しいウェブサイト[74]を導入し、燃料切れのピストン車と同様に立ち往生しているEVにモバイル充電支援を提供しています。[75]
AAA クラブは、次のような組織の 1 世紀にわたる環境保護活動にも参加しています。
- 1919年、カリフォルニア州の巨大なセコイアの木が商業伐採業者の手によって急速に破壊されていることに危機感を抱いたAAAのカリフォルニア州自動車協会は、数年にわたる宣伝とロビー活動キャンペーンを開始した。CSAAはSave the Redwoods Leagueと協力して意識向上を推進し続け、1927年にはセコイアを保護する州立公園制度を創設する法案が成立した。[76]
- AAAワシントンは州の環境局と協力して自動車の排出ガスの影響を最小限に抑えるプログラムを支援しており、クラブの車両サービス業務は環境に優しい慣行が認められ、郡のEnviroStar事業に指定されました。[77] [78]
- 1991年以来、カリフォルニア州自動車協会とベイエリア大気質管理局は、交通渋滞の緩和と大気質の改善を目的とした「Spare the Air」キャンペーンを共同で後援している。CSAAはまた、ビーチの清掃、公園の遊歩道の整備、湿地帯への植樹を行う従業員ボランティアのグループであるAAAアウトドア隊を後援している。[79]
- AAAミシガンはデトロイト・クリーン・スイープを後援しています。これはクラブの従業員がゴミ拾いなどのボランティア活動を通じて環境の浄化を促進する継続的なプログラムです。さらに、クラブのフリーウェイ・コネティカット・パトロール・バンは地元の道路を巡回し、ドライバーを支援し、渋滞の緩和に貢献しています。[80]
- AAA ミッドアトランティックは、フィラデルフィアで行われた米国運輸省の住みやすいコミュニティ ワークショップの主要スポンサーであり、自転車、歩行者、交通機関、安全グループを集めて安全で効率的な移動について議論した。AAA ミッドアトランティックは、アース デイを記念して、AAA ミッドアトランティックのモバイル バッテリー サービス プログラムを利用した会員に代わって、文字通りアメリカの国有林に木を植えた。新しい車のバッテリーを取り付け、古いバッテリーをリサイクルするために電話をかけた会員 1 人につき、国有林に木が 1 本植えられた。植樹は、非営利の環境保護および教育組織であるアーバー デイ財団を通じて可能になった。[81]
- AAAオレゴン/アイダホは、オレゴン州のゴミと破壊行為を阻止する運動と密接に連携しており、毎年のビーチ清掃と生息地緩和プロジェクトのためのTripTikスタイルのガイドを提供しています。[82]
- AAAランカスター郡は、オゾン対策プログラムでペンシルベニア州環境保護局から優秀パートナー賞を受賞した。また、同クラブは連邦の大気質基準に準拠した複数の交通手段システムを推進する諮問委員会にも所属している。[83]
- 南カリフォルニア自動車クラブは、南カリフォルニア・ライドシェア・プログラムの設立に協力した。同クラブは、インランド・エンパイアの通勤交通サービスなど、費用に見合った利益をもたらす数十の交通プロジェクトを支援してきた。[84]
批判
自動車や交通の分野で環境責任を推進する活動にもかかわらず、AAA のロビー活動の姿勢は、公共交通機関や環境の利益に敵対的であると認識されることがある。2006 年、南カリフォルニア自動車クラブは提案 87 に反対した。この提案は、「代替エネルギー、代替エネルギー車両、エネルギー効率の高い技術、教育とトレーニングの研究と生産のインセンティブにより、カリフォルニア州の石油消費を 25% 削減する 40 億ドルのプログラム」を確立するはずだった。[85]
シエラクラブの地球温暖化とエネルギープログラムのディレクターであるダニエル・ベッカーは、 AAAを「道路の増設、汚染の拡大、ガソリンの大量消費を推進するロビイスト」と評した。 [86]彼は、他のロビー活動の中でも、AAAが大気浄化法を批判するプレスリリースを発表し、「この法律は何百万人ものアメリカ人の個人の移動を脅かし、新しい高速道路の建設と安全性の向上に必要な資金を危険にさらす」と述べたことを指摘した。[86] 「AAAのスポークスマンは、オープンスペース対策を批判し、スモッグ、煤、排気ガスに関する米国EPAの規制に反対した。」[87]「クラブは、風上の州からの排気ガスと汚染により、空気が国内で最悪のレベルにあるメリーランド州で、より厳しい車両排出ガス基準と何年も戦ってきた。」[88] 2017年現在[アップデート]、AAAは公共交通機関のプロジェクトに反対するロビー活動を続けている。[89]
応答
AAA のドライバーや旅行者のための活動は、環境保護に対する姿勢と矛盾しているように見えることもあるが、根本的な問題に対する認識は、理解を深めることにつながっている。例えば、2009 年に AAA は、自動車の排出ガス、エンジン性能、システム部品の損傷、自動車の保証契約などに影響する懸念を理由に、EPA にガソリンのエタノール含有量の許容量を 10% から 15% に増やさないよう要請した。AAA は、燃料のエタノール含有量を増やす前に、潜在的な有害影響についてさらに調査する必要があると述べた。[90]
別の例では、AAA は大気浄化法の全体的な目標を支持したが、法案のいくつかの特定の条項に反対し、提案された州の検査およびメンテナンス プログラム条項の明確化を要求し、施行前に実施ガイドラインを十分に評価するよう求めた。Energy & Environment Analysis Inc. の調査に言及した Washington Times の記事[要出典]によると、連邦の排出基準の強化により自動車の役割が逆転し、スモッグの原因としての役割が減った。代わりに、工場などの固定排出源や大型車、ユーティリティ車の方が空気の質に対する脅威であり、スモッグとの戦いでは適切なターゲットとなるだろう。「しかし、1970 年代に主に車両規制を重視し、ガソリン規制を無視した EPA は、実際には燃料をより汚染しやすくし、車両の厳格な管理によって達成された利益の大部分を事実上損なわせました。」[91] [92] [93] [94]
さらに最近では、AAAはハイブリッド車の製造と使用を支持しているが、2010年にブリティッシュコロンビア自動車協会が行った調査によると、ハイブリッド車は消費者にとって大きな経済的節約にはつながらないことがわかった。ただし、ハイブリッド車はそうした形で販売されることが多い。[95]
こうした懸念に応えて、ベター・ワールド・クラブなど、競合する組織がいくつか登場しました。これらの組織は一般的に、環境に配慮した方法で、同様のロードサイド・アシスタンス、旅行計画、その他のサービスを提供しています。これには、燃費の良い車の割引や環境保護団体への寄付などが含まれます。
また、批判への反応として、 AAAの支部であるカリフォルニア州自動車協会は、サンフランシスコ国際自動車ショーにブースを設置し、プラグインハイブリッド車に関する意識を高めた。[96]
地域クラブ一覧
注記
- ^ abcdefghijk AAAテキサス、AAAニューメキシコ、AAAハワイ、AAAアラバマは、南カリフォルニアエンタープライズ自動車クラブ（ACE）の一部です。ACEは、AAAノーザンニューイングランド、AAAミズーリ、AAAイーストセントラル、AAAタイドウォーターと提携契約を結んでいます。
- ^ ab ロードアイランド自動車クラブは1987年にバンクロフト自動車クラブ（マサチューセッツ州ウースターに拠点を置く）と合併し、AAAサウスセントラルニューイングランドを形成した。AAAマサチューセッツ（旧ボストン自動車クラブ）は1996年に、AAAバークシャーカウンティは2004年7月に加わり、現在のAAAサザンニューイングランドを形成した。[99] AAAメリマックバレーは2011年にAAAサザンニューイングランドと合併し、[100] 2012年2月からサザンニューイングランドのクラブコードの付いた会員カードの発行を開始した。[101] AAAサザンニューイングランドは2014年にAAAニューヨークとAAAニュージャージーオートクラブ（AAAノースジャージー）を買収し、AAAノースイーストを形成した。[102] [103]
- ^ AAAノースイーストとAAAカロライナスはAAAモータークラブホールディングスの一部である[104]
- ^ AAAミッドアトランティックは2015年にAAAアライドグループを買収し、AAAオクラホマ/サウスダコタを含むAAAクラブアライアンスを設立した[107] [108]
- ^ abcdefgh ミシガン州ディアボーンに本拠を置くオートクラブグループは、AAAミシガン、AAAミネソタ/アイオワ、AAAネブラスカ、AAAノースダコタ、AAAウィスコンシン、オートクラブサウス（AAAフロリダ、AAAジョージア、AAAテネシー）、シカゴモータークラブを運営しています。AAAイーストテネシーは、2012年5月1日にオートクラブサウスのウェストテネシーとミドルテネシーの事業と合併し、AAAテネシーを形成しました。[122]
- ^ クリーブランド自動車クラブ（1900年設立）は、アライアンス自動車クラブ、タスカラワス郡自動車クラブなどと合併し、1978年にオハイオ自動車協会を設立した。オハイオ自動車協会（クリーブランドに拠点を置く）は、2005年1月1日にAAAイーストセントラルに合併した。[123]
- ^ abc AAAアリゾナとAAAマウンテンウェストはAAA北カリフォルニア、ネバダ＆ユタと事業を統合した。[130]
参照
参考文献
- ^ 「成功への道：AAA会員数は6,000万人を突破」AAA NewsRoom 2019年9月26日2020年2月13日閲覧。
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