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ピーター・D・ノートン（1963年生まれ）は、単にピーター・ノートンと呼ばれることが多い、米国の歴史家、学者、作家であり、社会と自家用車との関係に対する批判的な見解で知られています。ノートンは、米国社会の観点から自動車の歴史について執筆しており、店主、交通技術者、警察、歩行者、新聞などのさまざまなグループが、20世紀初頭の自動車の出現をどのように見ていたかを詳細に説明しています。彼は、特に都市部では、自動車の優位性が増すことに対してかなりの抵抗があったことを示しています。さらに、彼はそれらの抵抗がどのような観点から来たのかを研究しています。1つの結論は、自動車業界は、主な主張として自由を訴えることで勝利したようだということです。
ノートンはバージニア大学の准教授を務めている。教育に対する賞のほか、技術史協会の「過去3年間に技術史協会の支援のもと出版された最優秀学術論文」に対して贈られるアボット・ペイソン・アッシャー賞も受賞している。[1]
彼の作品は様々な記事で取り上げられている。[2] [3] 2021年のニューヨークタイムズ の記事のタイトル「テクノロジーは自動車の問題を解決できない - 派手な新車技術は刺激的かもしれないが、私たちが必要としているものから気をそらす可能性もある」は、自動車は便利だが、自動車への依存は機能不全で持続不可能である というノートンの一般的な立場を要約している。
彼の最も引用されている著作は以下の通りである: [4]
- 交通との戦い：アメリカの都市における自動車時代の幕開け（2011）[5]
- ストリートライバル：歩行者妨害と自動車時代のストリートの発明（2007年）テクノロジーと文化誌[6]
2021年にノートンは『オートノラマ：ハイテク運転の幻想的な約束』という本を出版した。 [7]この本の主なメッセージの一つは、自動運転車を主要な解決策として推進する現在のキャンペーンは、自動車社会への支持を高めるための以前のキャンペーンと非常によく似ているということだ。自動車コングロマリットは、何十年にもわたっていくつかの波で「次の大きなもの」を国民、メディア、政治家に素晴らしい解決策として売り込んできた。自動運転車を推進する現在のキャンペーンは、認識できる戦略の継続と見なすことができる。[8]
参考文献
- ^ 「ピーター・ノートン、准教授、学術一般教員、教育トラック科学、技術、社会」。技術史。2017年5月4日。 2021年10月25日閲覧。
- ^ Ovide, Shira (2021年11月3日). 「テクノロジーは自動車の問題を解決できない 派手な新車テクノロジーは刺激的かもしれないが、私たちが必要とするものから気をそらす可能性もある」ニューヨークタイムズ。 2022年1月30日閲覧。
- ^ ルイス、エイダン（2014年2月12日）。「歩行者横断：自動車業界はいかにして道路横断を禁止したか」BBCニュース。 2022年1月30日閲覧。
- ^ 「ピーター・ノートン」。Google Scholar 。 2021年10月25日閲覧。
- ^ノートン、ピーター・D. (2008)。交通渋滞との戦い：アメリカ都市におけるモーター時代の幕開け。MIT プレス。p. 408。ISBN 9780262516129. 2022年1月30日閲覧。
- ^ ノートン、ピーター（2007年4月）。「ストリートライバル：無断横断とモーター時代のストリートの発明」。テクノロジーと文化。48（2）：331–359。doi ： 10.1353 /tech.2007.0085。S2CID 144015588 。
- ^ ノートン、ピーター（2021）。オートノラマ ハイテクドライビングの幻想的な約束。アイランドプレス。p.224。ISBN 9781642832402. 2022年1月30日閲覧。
- ^ Zipper, David (2021年10月12日). 「自動運転車の危険な約束」Bloomberg.com . Bloomberg . 2021年10月25日閲覧。